Arama sonuçlarınız

evet hakikaten de öyle sandım. demek ki yanılmışım. ama asıl ilginç olan nedir biliyor musun, binlerce insan da sırf öyle sandığı için, belki araçlarımızla ilgili sorunlarımıza yardımcı olabilecek birilerine ulaşabiliriz diye bu siteye geliyor. buradan aldıkları bilgilerin doğru olup olmadığının...

evet haklısın, biraz sert olmuş. ama bu yazılanlara güvenip otomatik vitesli aracına manuel vites kutusu yağı koyup binlerce liralık hasara uğrayan adamlar var. benim asıl kızdığım şey bunca geyik muhabbetinin döndüğü yerde site moderatörleri ne iş yapar.

üşenmedim baştan sona okudum herkes yalan yanlış bir sürü şey yazmış. otomatik vites kutusu yağı atf2 dir ve her 60.000 km de mutlaka değişir. manuel vites kutusu yağı gl4 stanardı 80w ya da 75w90 hipoid dişli yağıdır ve değişmez. (ep filan değil bildiğimiz sıradan dişli yağı bunlar) kaynak...

bence bir kaç tamirciye daha göster arabayı, sonra karar ver. bu tamircinin söyledikleri pek mantıklı gözükmüyor.

kademeli hız gereken motorlarda devir ayarı motorun önüne bağlanan bir direnç ile yapılıyor. bu direnç voltajın bir kısmını kendi üzerine alarak fan motoruna giden voltajı düşürüyor ve fanın devri de böylece ayarlanmış oluyor. tabii bu arada direnç oldukça ısınıyor. bu ısının çok yükslip bir...

çalışmaması muhtemelen vites kolu posizyon şalterinden kaynaklanıyor. vites kolunun hemen altında ulaşabilirsin. ama anlamadığım şey, neden ''D'' pozisyonundan ''3'' e geçiyorsun? böyle bir kullanma şekli yok.

sakın motoru falan açtırmaya kalkmayın. o kompresyon değerleri gayet normal. bu kompresyon değerlerine bakıp conta yanmış diyen ustaya da bi daha gitmeyin. buji kabloları değişmediyse, değişitirin. eski kablolar kaçak yapıp teklemeye sebep olabiliyor.

alternatörü değiştir. delco remy (ki kendisi 100 yıldır alternatör üreten oem firmadır.) 250 tl'ye internette bulursun. tak unut. değişime de 50 tl'den fazla para verme.

vectra b için, tamir kitabında (haynes service and repair manual) 2001 model ve öncesi için mavi ya da yeşil 2001 den sonrası için kırmızı kullanın ve bu ikisini birbirine asla karıştırmayın diyor. bu iki antifiriz türü farklı kimyasal yapıda olduğu için motor bloku ve silindir kapaklarının...

motor blok'unu toplamadan önce yağ su kanallarının içini tazyikli suyla yıkamak lazım, herhangi bir şey içinde kalmasın diye. yıkamacı diye ona 75 tl yazmış ama bu 10 dakkalık bi iş, 75 lira :mad: biraz fazla olmuş. senin arbayla ne yapacağına gelince, bi 10.000 km kadar kullan bence sonrasında...

öncelikle geçmiş olsun, oil lack yazısı ''motor yağında ani eksilme'' anlamına gelir. bu yazının bilgisayarda görünmesini sağlayan seviye müşiri karterin içinde (motorun ön tampon tarafında) bulunuyor. yağ müşirinin bununla alakası yok. taktığınız yağ pompası kolbenschmidt marka ise yağlama ile...

herkese merhaba, yaklaşık sekiz yıldır vectra b kullanan biri olarak, devamlı duyduğum ama başıma yeni gelen bu sorunla ilgili geçtiğimiz hafta boyunca yaşadıklarımı paylaşmak istiyorum ki bu sorundan yakınan pek çok arkadaşa belki bir faydam olur. sorun şu, klima devrede değilken hararet şehir...

eğer araçta soğutma suyu eksilmesi yoksa havanın içindeki su buharıdır, havadaki nem oranı yükseldikçe egzoz sisteminden gelen su miktarı da artar korkacak bir şey yok. ama soğutma suyu eksiliyor ve sistemde kaçak yapan bir yer yoksa silindir kapak contasının yanık olması muhtemeldir.

eğer tıkırtı klima kompresöründen geldiyse muhtemelen keçeden daha fazla sorunu vardır. behr ya da delphi marka (ikisi de oem üreticidir) kompresörler 500 lira civarı satılıyor. 50 lira civarı da dryer (kurutucu filtre) tutar. yeni al derim.

aracı lift ile kaldırıp kompresörün altına baktınız mı? 10 günü geçen gaz kaçakları genelde kompresör keçesinden kaynaklanıyor. bir de kaçak olan yerde mutlaka yağlanma da vardır.

verdiğin satılık ilanında durumu anlatırsın, biraz zarar edersin ama arabada herhangi bir sorun yoksa çok da fazla fiyat farkı olmaz. noterde satış yaparken durumu araç satış tutanağına kaydettirip satarsan hukuki sorumluluğun da ortadan kalkar. ardında da bulunduğun yerin başsavcılığına...

eski nesil su pompalarında, pompa mili ile pompa gövdesi arasında, grafit bir parça bulunuyordu, ustanın kömür dediği şey bu. bu parça tamir takımı ile beraber değiştirilir pompa revize edilirdi. teknolojinin gelişip üretim maliyetlerinin de azalmasıyla revize edilemez tek kullanımlık pompalar...

klima borusu derken tam olarak neyi kastettiğini anlamadım ama genleşme kabından su atmasına bakılırsa muhtemelen silindir kapak contası yanmış. geçmiş olsun. iyi bir usta bul göster iki dakikada teşhis koyar zaten. eğer conta yanıksa ve yaptırmak istiyorsan, mutlaka orijinal conta setti kullan...

aracında su kaçıran bir yer yoksa ve buna rağmen su eksiltiyorsa, aracı çalıştırdıktan yarım saat sonra hala egzozdan beyaz duman atmaya devam ediyorsa muhtemelen silidir kapak contası yanmıştır. maliyeti, kapak taşlanmak isterse (ki muhtemelen ister) 200-300 tl, üst conta takımı orjinal...

eğer bu değerlere şehir içinde agresif bir sürüşle ulaştıysanız olabilir, ancak şehir dışında 90-120 aralığında gittiğiniz halde bu rakam çıkıyorsa sensörlerden bir veya bir kaçında sorun var demektir, bu durumda da motor arıza lambasının yanması gerekir. son olasılık olarak da aracın benzin...