- Katılım
- 17 Tem 2026
- Mesajlar
- 1
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 1
Merhaba arkadaşlar. 2025 Şubat ayında 2. el almıs oldugum 2019 model Opel Astra J Kasa Sedan B14NET Motor arabam benden oncekı sahıbı devırdaım pompasından su kacırıyor dıye kacak gıderıcı urun kullanmasından kaynaklı aşırı sıcaklarda hararet kırmızı noktaya kadar geldı ve contayı yaktı Ağustos 2025 tarıhınde. Sanayide ilk basta termostat arızalı dedıler, Radyator cogu kısmı tıkalı oldugu ve contasını değiştirmem gerektıgını soyledıler. Hepsinide yaptım hatta ekstradan Turbomda catlak varmıs onuda degıstırdım.
Conta değişiminden sonra Karabük'ten Kahramanmaraş'a gitme durumum oldu ve yola çıktım. Yolda gıderken Motor arıza ısıgı yaktı ve Kayserıde sanayide ozel opel servısınde durdum durumu sordum ve P1101 VE P0171 arızalarını verdıgını MAF sensoru degıstırmemı onerdi. Fiyatını sordum 3500 tl dedı ve ıstersen bu sekılde de gıdebılırsın sıkıntı olmayacagını ama değiştirmem gerektiğini belirtti. Bende arıza kaydını sıldırdım ve yoluma devam ettım.
Contayı yapan ustaya da arayıp soyledım boyle boyle sıkıntı oldu dıye. aradan 10 km sonra tekrar arıza ısıgı yaktı. Öyle böyle gittim ve evime geri döndüm. Karabuke geldıgımde contayı degıstırdıgım ustaya arabayı bıraktım hortumlara oraya buraya baktı arıza kayıtlarını sıldı tekrar bın eger arıza ısıgı yakarsa tekrar gel bı bakalım dedı tamam dedım bende. Bındım arabaya 2 gun arıza ısıgı yakmadı daha sonrasında yaktı ve arıza kayıtlarını sıldım ve kendim örjinal MAF sensoru aldım degıstırdım. Eve gıdene kadar tekrar arıza ısıgı yaktı. Ustanın yanına gıttım durumu ızah ettım degıstırdıgım yaptıgım ıslemı anlattım 2 hafta falan oraya baktı hortumları kontrol ettı derken ben bu ısın ıcınden cıkamadım sen buradan Ankara veya Istanbuldakı ozel opel servısıne gıt dedı. İşin içinden çıkamadı.
Baska sanayıde kendı ustam var ona gıttım durumu ızah ettim o da Evap valfini Maf sensorunu kontrol etti, calıstıgını soyledıler.
İnternette hem yapay zekadan hemde forum sıtelerınde arastırdıgım kadarıyla PCV Diyafram testini kendim yaptım ve Youtube'de paylaştım.
PCV diyaframı videoda 28. sanıyede kırmızı renklı gozukuyor yırtıldıgını ve hıcbır turlu kopuk ıcerı dısarı giriş-cıkıs yapmaması gerektıgını ogrendım ki videoda yapıyor. Kafamı karıstıran konuda B14NET motorlarda PCV Dişyaframının yırtılmasının en buyuk sebebı Emme manıfoldunda bulunan Turuncu valfın dusmesınden kaynaklı oldugu yazıyor.
https://www.opelim.net/threads/1-4-...n-cozum-emme-manifoldu-degisimine-son.175535/ burada da okudugum uzere 1 yıldır P0299 arızası vermıyor. Yanı turboda basınc kaybı yokturuncu mantar valf gorevını yapıyor dıyebılırız yuksek ıhtımal. Tabı Manıfolda gelen plastık boruyu sokupte bakmakta yarar var Külbütör kapağını değiştirmeden. PCV Diyaframı değişiyor B14NET motorlarda bılen var mı yoksa Külbütör kapağını değiştirmelimiyim ?
Conta değişiminden sonra Karabük'ten Kahramanmaraş'a gitme durumum oldu ve yola çıktım. Yolda gıderken Motor arıza ısıgı yaktı ve Kayserıde sanayide ozel opel servısınde durdum durumu sordum ve P1101 VE P0171 arızalarını verdıgını MAF sensoru degıstırmemı onerdi. Fiyatını sordum 3500 tl dedı ve ıstersen bu sekılde de gıdebılırsın sıkıntı olmayacagını ama değiştirmem gerektiğini belirtti. Bende arıza kaydını sıldırdım ve yoluma devam ettım.
Contayı yapan ustaya da arayıp soyledım boyle boyle sıkıntı oldu dıye. aradan 10 km sonra tekrar arıza ısıgı yaktı. Öyle böyle gittim ve evime geri döndüm. Karabuke geldıgımde contayı degıstırdıgım ustaya arabayı bıraktım hortumlara oraya buraya baktı arıza kayıtlarını sıldı tekrar bın eger arıza ısıgı yakarsa tekrar gel bı bakalım dedı tamam dedım bende. Bındım arabaya 2 gun arıza ısıgı yakmadı daha sonrasında yaktı ve arıza kayıtlarını sıldım ve kendim örjinal MAF sensoru aldım degıstırdım. Eve gıdene kadar tekrar arıza ısıgı yaktı. Ustanın yanına gıttım durumu ızah ettım degıstırdıgım yaptıgım ıslemı anlattım 2 hafta falan oraya baktı hortumları kontrol ettı derken ben bu ısın ıcınden cıkamadım sen buradan Ankara veya Istanbuldakı ozel opel servısıne gıt dedı. İşin içinden çıkamadı.
Baska sanayıde kendı ustam var ona gıttım durumu ızah ettim o da Evap valfini Maf sensorunu kontrol etti, calıstıgını soyledıler.
İnternette hem yapay zekadan hemde forum sıtelerınde arastırdıgım kadarıyla PCV Diyafram testini kendim yaptım ve Youtube'de paylaştım.
https://www.opelim.net/threads/1-4-...n-cozum-emme-manifoldu-degisimine-son.175535/ burada da okudugum uzere 1 yıldır P0299 arızası vermıyor. Yanı turboda basınc kaybı yokturuncu mantar valf gorevını yapıyor dıyebılırız yuksek ıhtımal. Tabı Manıfolda gelen plastık boruyu sokupte bakmakta yarar var Külbütör kapağını değiştirmeden. PCV Diyaframı değişiyor B14NET motorlarda bılen var mı yoksa Külbütör kapağını değiştirmelimiyim ?
