- Katılım
- 12 Kas 2025
- Mesajlar
- 3
- Tepkime puanı
- 2
- Puanları
- 3
Merhabalar,
Astra J aracımı güvenilir bir sahibinden Ağustos 2025 tarihinde aldım, detaylı bir ekspertiz yaptırdım, ekspertizde kayda değer bir soruna rastlanmadı. Yalnızca Turbo ve Intercooller kaçak kontrolü=Orta çıkmıştı. 11 yaşında araba diyerek bu durumu normal karşılamıştım.
İlk aracım olduğundan özenle baktığım 3 ay geçirdik kendisiyle. Birbirimizi hiç üzmeden 3 ayda 7 bin km yaptık, dağ bayır gezdik. Araç şu anda 101 bin km'de, ben 94 bin'de almıştım.
Geçen aylarda bir soğutma uyarısı vermişti, uyarıdan 1 hafta kadar sonra antifirizini doldurdum, gezilerimize devam ettik.
Ancak geçen hafta tekrar bir antifiriz uyarısı verdi. Allah allah diyip tekrar doldurmak için kaputu açtığımda gördüm ki motorun üstü yağ tutmuş, kaputta farklı hortumlara vs. de yağ gelmiş. Hemen yağ çubuğunu kontrol ettim, Temmuz 2025'te yağı yenilenen arabanın yağ çubuğu tek dişte kalmış. Bana 7 bin km'de 2 diş yağ harcamış olması normal geldi, yağ yakma ihtimalini rafa kaldırdım, hemen yağını da yeniledim.
Gel gelelim ilk aracım olması sebebiyle bir tereddüt ettim doğrusu, ustaya götürdüm. Usta kaputu inceledi, yağın nereden geldiğini anlamadı. Bir temizlik yaptı gönderdi, 3 5 gün gez gel, yağ nereden geliyor daha iyi görürüz dedi. Derken de ekledi: bu araçlarda piston kırma diye bir sorun var, öyleyse motor iner, motor inerse kapı 80'den açılır, 120'ye uzanır, dedi.
Ne uyarı göstergelerinde bir hata göstergem, ne de araç performansında bir düşüşüm var. Yalnızca şu yağ çıkıyor bir yerden nereden çıkıyorsa. PCV valfine baktım motor üflüyor mu diye, yok, kapağı içe çekiyor. Motor yağı kontrol çubuğunda küçük bir üfleme var sadece.
Tecrübelerinizden faydalanmak isterim. Nedir benim yaşadığım problem? Külbütör kapağını değiştirsem çözülür mü? Kroniktir, temizle geç, binmeye devam et mi dersiniz?
Saygılarımla
Astra J aracımı güvenilir bir sahibinden Ağustos 2025 tarihinde aldım, detaylı bir ekspertiz yaptırdım, ekspertizde kayda değer bir soruna rastlanmadı. Yalnızca Turbo ve Intercooller kaçak kontrolü=Orta çıkmıştı. 11 yaşında araba diyerek bu durumu normal karşılamıştım.
İlk aracım olduğundan özenle baktığım 3 ay geçirdik kendisiyle. Birbirimizi hiç üzmeden 3 ayda 7 bin km yaptık, dağ bayır gezdik. Araç şu anda 101 bin km'de, ben 94 bin'de almıştım.
Geçen aylarda bir soğutma uyarısı vermişti, uyarıdan 1 hafta kadar sonra antifirizini doldurdum, gezilerimize devam ettik.
Ancak geçen hafta tekrar bir antifiriz uyarısı verdi. Allah allah diyip tekrar doldurmak için kaputu açtığımda gördüm ki motorun üstü yağ tutmuş, kaputta farklı hortumlara vs. de yağ gelmiş. Hemen yağ çubuğunu kontrol ettim, Temmuz 2025'te yağı yenilenen arabanın yağ çubuğu tek dişte kalmış. Bana 7 bin km'de 2 diş yağ harcamış olması normal geldi, yağ yakma ihtimalini rafa kaldırdım, hemen yağını da yeniledim.
Gel gelelim ilk aracım olması sebebiyle bir tereddüt ettim doğrusu, ustaya götürdüm. Usta kaputu inceledi, yağın nereden geldiğini anlamadı. Bir temizlik yaptı gönderdi, 3 5 gün gez gel, yağ nereden geliyor daha iyi görürüz dedi. Derken de ekledi: bu araçlarda piston kırma diye bir sorun var, öyleyse motor iner, motor inerse kapı 80'den açılır, 120'ye uzanır, dedi.
Ne uyarı göstergelerinde bir hata göstergem, ne de araç performansında bir düşüşüm var. Yalnızca şu yağ çıkıyor bir yerden nereden çıkıyorsa. PCV valfine baktım motor üflüyor mu diye, yok, kapağı içe çekiyor. Motor yağı kontrol çubuğunda küçük bir üfleme var sadece.
Tecrübelerinizden faydalanmak isterim. Nedir benim yaşadığım problem? Külbütör kapağını değiştirsem çözülür mü? Kroniktir, temizle geç, binmeye devam et mi dersiniz?
Saygılarımla
