- Katılım
- 3 Tem 2019
- Mesajlar
- 36
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 6
ÇOK ACİLL
- Konuyu Başlatan umitmahir49
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 21 May 2019
- Mesajlar
- 169
- Tepkime puanı
- 64
- Puanları
- 28
Depodaki benziz buharini depolayan ve emme monifolduna aktaran sistemin deposu, diger adi ile karbon kanister deposudur.
Benzinli motorların yakıt deposunda bulunan sıvı benzinin üzerinde her zaman bir miktar benzin (yakıt) buharı bulunmaktadır. Bu yakıt buharının depodan çekilip, geçici olarak depolanmasını ve emme manifolduna (gaz kelebeği boğazına) gönderilmesini sağlayan sisteme EVAP Sistemi - "Benzin Buharı Emisyon Kontrol Sistemi" denir. Benzin deposu hava tahliye sistemi olarak da belirtilebilir. Benzin buharını depolayan kutuya karbon kanister kutusu denir. Benzin buharının emme manifolduna gönderilmesi sayesinde, hem benzin deposundaki benzin buharı (hidrokarbonlar) doğaya salınıp havayı kirletmemiş, hem de benzine verilen para (yakıt) boşa gitmemiş yakıt tasarrufu sağlanmış olur.
Aktif karbon filtresinde depolanan benzin buharı, uygun zamanlarda elektronik kontrol ünitesinin (ECU) kontrolü altında, miktarı ayarlanarak, emme manifolduna (gaz kelebeğinin hemen sonrasına) gönderili ve motorda yakılması sağlanır.
EVAP: Evaporative Emission Control Canister : Buharlaşma emisyon kontrol kanisteri ya da Evaporative Emission Control System: Buharlaşma emisyon kontrol sistemi olarak da otomotiv literatüründe geçer. Burada kastedilen benzi buharı geri kazanımı/yeniden kullanımıdır.
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Benzinli motorların yakıt deposunda bulunan sıvı benzinin üzerinde her zaman bir miktar benzin (yakıt) buharı bulunmaktadır. Bu yakıt buharının depodan çekilip, geçici olarak depolanmasını ve emme manifolduna (gaz kelebeği boğazına) gönderilmesini sağlayan sisteme EVAP Sistemi - "Benzin Buharı Emisyon Kontrol Sistemi" denir. Benzin deposu hava tahliye sistemi olarak da belirtilebilir. Benzin buharını depolayan kutuya karbon kanister kutusu denir. Benzin buharının emme manifolduna gönderilmesi sayesinde, hem benzin deposundaki benzin buharı (hidrokarbonlar) doğaya salınıp havayı kirletmemiş, hem de benzine verilen para (yakıt) boşa gitmemiş yakıt tasarrufu sağlanmış olur.
Aktif karbon filtresinde depolanan benzin buharı, uygun zamanlarda elektronik kontrol ünitesinin (ECU) kontrolü altında, miktarı ayarlanarak, emme manifolduna (gaz kelebeğinin hemen sonrasına) gönderili ve motorda yakılması sağlanır.
EVAP: Evaporative Emission Control Canister : Buharlaşma emisyon kontrol kanisteri ya da Evaporative Emission Control System: Buharlaşma emisyon kontrol sistemi olarak da otomotiv literatüründe geçer. Burada kastedilen benzi buharı geri kazanımı/yeniden kullanımıdır.
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
- Konuyu Başlatan
- #3
- Katılım
- 3 Tem 2019
- Mesajlar
- 36
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 6
Depodaki benziz buharini depolayan ve emme monifolduna aktaran sistemin deposu, diger adi ile karbon kanister deposudur.
Benzinli motorların yakıt deposunda bulunan sıvı benzinin üzerinde her zaman bir miktar benzin (yakıt) buharı bulunmaktadır. Bu yakıt buharının depodan çekilip, geçici olarak depolanmasını ve emme manifolduna (gaz kelebeği boğazına) gönderilmesini sağlayan sisteme EVAP Sistemi - "Benzin Buharı Emisyon Kontrol Sistemi" denir. Benzin deposu hava tahliye sistemi olarak da belirtilebilir. Benzin buharını depolayan kutuya karbon kanister kutusu denir. Benzin buharının emme manifolduna gönderilmesi sayesinde, hem benzin deposundaki benzin buharı (hidrokarbonlar) doğaya salınıp havayı kirletmemiş, hem de benzine verilen para (yakıt) boşa gitmemiş yakıt tasarrufu sağlanmış olur.
Aktif karbon filtresinde depolanan benzin buharı, uygun zamanlarda elektronik kontrol ünitesinin (ECU) kontrolü altında, miktarı ayarlanarak, emme manifolduna (gaz kelebeğinin hemen sonrasına) gönderili ve motorda yakılması sağlanır.
EVAP: Evaporative Emission Control Canister : Buharlaşma emisyon kontrol kanisteri ya da Evaporative Emission Control System: Buharlaşma emisyon kontrol sistemi olarak da otomotiv literatüründe geçer. Burada kastedilen benzi buharı geri kazanımı/yeniden kullanımıdır.
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bu parçanın arızalanması durumunda motorun dışarıdan hava alıyormuş gibi bir sorun vermesi beklenebilir mi peki?
- Katılım
- 21 May 2019
- Mesajlar
- 169
- Tepkime puanı
- 64
- Puanları
- 28
Aynen sistemin arizalanmasi durumunda emisyon sorunu ortaya cikar, oksijen sonsorleri hata verebilir, performans dusuklugu ve yakit sarfiyati artar, ayni sorun bendede var corsa d 1.2 de yarin nasipse bularlasma kontrol valfini degistirecegim
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
- Konuyu Başlatan
- #6
- Katılım
- 3 Tem 2019
- Mesajlar
- 36
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 6
Motor dışarıdan sanki hava alıyor bu parçanın bi borusundan hava geçmemesi lazım ama geçiriyor yüzden motor hava almış gibi ses yapıyor. İşin kötü kısmı bu parçadan bulamıyorum
- Katılım
- 21 May 2019
- Mesajlar
- 169
- Tepkime puanı
- 64
- Puanları
- 28
Aricinizin motor kodu nedir ?
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
- Konuyu Başlatan
- #8
- Katılım
- 3 Tem 2019
- Mesajlar
- 36
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 6
X20XEV
- Katılım
- 21 May 2019
- Mesajlar
- 169
- Tepkime puanı
- 64
- Puanları
- 28
Arabanizdaki sorun tam olarak nedir ?
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
- Konuyu Başlatan
- #10
- Katılım
- 3 Tem 2019
- Mesajlar
- 36
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 6
Usta diyor ki bu parça arızalı olduğu için motor bağımsız hava alıyor ve ses yapıyor rolanti yükselip düşüyor yükselip düşüyor.
Benzer Konular
