bosch super 4
D
Bosch Super bujileri:
Modifiye için yüksek performanslı buji
Dizayn
izaynBosch'un Super 4 bujileri konvansiyonel bujilerden şu bakımlardan farklıdırDört simetrik olarak ayarlanmış negatif elektrot
Bakır özle kaplı krom nikel alaşımdan yapılmış gümüş plakalı bir merkez elektrodu.
Bujinin kullanım süresimni uzatmak için öncede ayarlanmış elektrot aralığı
Fonksiyon prensibi
Hava aralığı
Yüzey
hava aralığı
Buji tırnak aralığı
Dört negatif elektrotlu bujiler kıvılcım, iki negatif elektrotlu bujilerdekine benzer olarak hava / ykarışımını ateşler akıt (yani ya hava aralıklı olarak yada yüzey aralıklı olarak). Super 4 bujilerinin dört negatif elektroduyla sekiz olasılıklı buji tırnak aralığı meydana gelir. Bu buji tırnak aralıklarından hangisi seçilir. genellikle tamamen rastgeledir. Kıvılcımlar izolasyon burnu çevresinden düzgünce dağıtılır. İzolasyon burnuherhangi bir noktada kirlenirse (kurum gibi) kıvılcım kirlenmiş bölgeden hızlıca geçecek ve oradan en yakındaki negatif elektroda atlayacaktır. Böyle durumda kıvılcım da eşzamanlı olarak kiri yakar.
Düzgün elektrot aşıntısı
Kıvılcımın yayılma olasılığı bütün elektrotlar için aynı olduğundan, negatif elektrodlardaki aşınma dört elektrodun tümü üzerine düzgünce dağıtılır. İletken camlı contaya tatbik edilen ohmik direnç yakmayı azaltır ve böylece elektrot aşıntısını azltmaya katkı sağlar
Isı aralığı:
Gümüş plakalı merkez elektrot ısıyı iyi bir şekilde iletir. Bu durum yüksek ısınmadan dolayı kendiliğinden ateşleme tehlikesini azaltır. Ve yüksek sıcaklıklarda emniyetli çalışma aralığı temin etmiş olur. Yüzey aralıklı düzenlemeden dolayı düşük sıcaklıklarda kendi kendini temizleme olur. Böylece Super 4 bujileri konvansiyonel bujilerin ısı aralıklarının en az iki kat kadardır. Bujinin verimliliği:
Super 4 bujilerindeki negatif elektrotların ince şeklinden dolayı konvansiyonel bujilerde kıvılcım üretimi için gereken güçten daha az güç sarfedilir. Yakıt hava karışımı herbir ateşleme için % 40 daha fazla güç teminiyle ateşlendiğindenbuji verimliliği artar.teşleme olasılığı
Güvenili bir şekilde ateşlenmekte olan karışım olasılığı hava oranı artarken düşmektedir. (fakir karışım, I>1). Labaratuar testinde I=1.55'e kadar karışımın emniyetli ateşlenmesi Super 4 bujileriyle sağlandı ve aynı aralıkta konvansiyonel buji ile yapılan testte tüm karışımın yarısından daha fazlasının başarısız olduğu görüldü.Faydaları:Super 4 bujiler, konvansiyonel bujiler üzerine şu iyileştirilmiş özellikleri gösterirSekiz olasılıklı buji tırnak aralığından dolayı daha büyük ateşleme güvenilirliğiYüzey aralık teknolojisinden dolayı kendi kendini temizlemeGenişletilmiş ısı aralığıSuper 4 bujiler, daha eski taşıtlarda dahi kullanılabilir. Bu sayede taşıtlar modern buji teknolojisinin faydalarına erişmiş olur. Soğuk çalıştırmadaki davranışı:İyileştirilmiş düşük sıcaklık davranışı ve kendi kendini temizleme özelliğinden dolayı soğuk çalıştırmalarda konvansiyonel bujileriden üç katı daha fazla etkinliğe sahiptir.
Katalitik konverter için muhafaza ve çevresel koruma
İyileştirilmiş soğuk çalışma davranışı ve hatta ısıtma fazında artan ateşleme güvenirliği yanmamış yakıt miktarını azaltır ve böylece HC emisyonlarını aşağıya çekilir. Bu durum katalitik konverterin servis ömrünü uzatıcı etkiye sahiptir.
Geliştirilmiş ivmelenme
Hava-yakıt karışımı birikintileri öncelikle zorlu ivmelenmelerde ki sürüşlerde meydana gelir. Artan ateşleme olasılığıyla Bosch'un Super 4 bujileri muhtemel ateşleme başarısızlıklarını önler ve bundan dolayı sürekli ivmelenme sağlar.
Bir denemede üçüncü yada dördüncü viteste 30 km/h'dan 120 km/h'a kadar ivmelenmede her bir aşamada 0.4 s kadar iyileştirilen bir değerle neticelendi. Sollama esnasında sürücünün ve yolcuların iyileştirilmiş güvenliğinin sağlanmasıyla ivmelenme mesafesi beş metreye kadar azaltıldı
