- Konuyu başlatan
- #11
tşk.ler şimdi uydu.araç 3500 deviri geçmiyor.Bu civarda stop ediyor...
düşük devirlerde sorun olmuyor...
Seyir halinde araç neden stop eder.
- Konuyu başlatan irfan_1
- Başlangıç tarihi
düşük devirlerde sorun olmuyor...
benim aracımda lpg li tabii lpg taktırdıktan sonra aracın beyni hava ve benzin mantığıyla çalıştığı için tabii bizde hava + gaz verdiğimiz için hava debimetresi ayar yapamıyor tabii bende stop etme olayı olmadı hiç isterseniz bir lpg nizi ayarlattırın çünkü çok fazla açık ise bildiğim kadarıyla motorun beyni sırf hava alıyo zannediyormuş sadece havayla patlatma yapmayıp direk arıza ışığını yakıp bazen motoru kapatabiliyormuş...
birde burada aracınız lpg de patlama yapıyorsa açık hava filtresi takıyolar lpg patlamalar düzeliyor...
- Konuyu başlatan
- #14
bunu anlamadım.LPG li araçların hava filitre girişleri kapanıyor normallerde az hava alsın diye.Sıralı sistemlerde neden hava çok alması gerekiyor.
benden bu kadar sorun çözüldü sanırım
abi bir kere aracın çalışma mantığı hava+benzin karışımına göre olur.mesela 2/10 benzin 8/10 hava bunları subaplar sıkıştırır ve buji ateşlemeyi yapar sen hava girişinini ağzını kapadığın zaman motor 8/10 değerindeki hava yı nasıl alır o zaman da araç hava debimetresi arızalı zanneder sadece benzin aldığını farzederek patlatmayı yapmaz pistonlarda ya araç arıza ışığı yakar veya stop eder çünkü sadece benzin ile çalışan araba hava karışımı yapmadan benzin ile patlatma yaparsa subapların hava debimetren ve monifold çıkışın hatta katalitik konvektöre dahi zarar verebilir ankara da neden açık hava filtresi takıyorsunuz diye sorduğumda aracın üzerindeki orjinal hava debimetresinin zamanla sensörünün zayıfladığını motora az hava aldığını tabiii bu esnada hava debimetresi tam tersini zannediyormuş(motora yeterli hava aldığını yani)bunun ise fakir karışım yaparak aracın fazla yakıt yaktığını lpg li araçlarda özellikle egzosdan arada patlama seslerinin geldiğini söylediler hava debimetresi aldırmak yerine açık hava filtresi takarak aracın motor hava akış aerodinamiğini arttırdıklarını söylediler.bu da şu demek oluyo subapların açtığı zaman hava yı içeriye daha kısa sürede yeterli derecede alıyo ve buda motorun sorunsuz çalışmasındaki zengin karışımı sağlıyor.(neden kısa süre diye sorarsan hava debimetresi subapın açıp kapama zamanını ayarlayan yardımcı elemanlardan biridir)
Son düzenleme:
ayrıca hava girişini kapayan vatandaşların arabası kuş serisi oluyor abi senin araban kuş serisi değil.senin aracında motorun çalışmasını kontrol eden bir işlemci(beyin)var.
benzer bı durumla bende karsılastım gecenlerde..tech 2 cıhazıyla baktılar.bı problem goremedıler.bana aldıgım benzınden kaynaklandıgını soyledıler.bu mumkun olabılırmı.yanı benzınden dolayı arac hareket halındeyken stop edebılrmı?
- Konuyu başlatan
- #19
evet tansu sorun TECH2 de alet arızalımıdır nedir?
Benim dedigim arızalar çıktı Krank ve Eksentirik sensörü ile ateşleme bobini...Kısaca 400 ytl.sıkışmış kaput arasına...batacagız az kaldı...Bizim ki kaptan misali gemiyi en son terk etmeye çalışıyoz sat kurtul sensör den Egr denn ama olmuyor katlanıyoz bakalım nereye kadar.
Son düzenleme:
- Konuyu başlatan
- #20
eder opeller... Tech2 de bende de görülmemişti en son baktırdıgımda çıktı.Sanırım pislikden olabilir sensörler tam algılamıyor Tech baglatıyorsun o an sorun görünmüyor.Araba kaç model vectra b kasa 2.000 motorsa benim arıza gibi devir 3500 civari stop ediyorsa sorun hemen hemen aynı olabilir...