- Katılım
- 9 Tem 2012
- Mesajlar
- 3,982
- Tepkime puanı
- 1
- Puanları
- 0
Merhabalar, bildiğiniz veya bilmediğiniz üzere bir arabam var. Çok garip giriş oldu 
2006 model Vectra C2 1.9CDTI Active Select. Otomatik vitesi çok seviyorum, keyfi rahatlığı bir harika ama bu aralar rahat batıyor ve arabayı haddinden fazla zorluyorum ve ısınıp vuruntulu geçiş yapmaya başlıyor. Meşhur bir şanzımancıyla görüştüm %101 hidrolik beyni sorunu var daha yeni tamir ettim seninkiyle aynı sorun yaşayan bir şanzımanı dedi. Kardeşim de otomatik sürmekten pek hoşlanmaz, benim de performansa olan düşkünlüğüm tavan yaptığından ve otomatik şanzıman da performans törpülediğinden manuele çevirmeyi istiyorum.
Klasik cevaplar bellidir " sat manuelini al" , "düzen tutmaz" , "arabayı yörütemezsin" , "beyine kadar değişecek" falan filan uzar gider yani. Araştırıyorum, bakıyorum tüm 1.9CDTI piyasası leş arabalarla dolu, eşşek gibi binmişler 500bin km çekmişler 130 140bin kmye ve C2 kasada 1.9CDTImanuel olarak bulma gibi bir ihtimalim de yok. Arabama güveniyorum ve eş değer temizlikte ve aynı fiyata araba bulamayacağıma adım gibi eminim.
Hali hazırda fabrikasyon manuel 6 ileri F40 şanzımana sahip 1.9CDTI modeller var. Komple otomatik şanzıman sistemini söküp arabayı orijinal parçalarla manuele çevirmek istiyorum. Daha yalın sistemli arabalarda bmw e36 gibi falan modellerde manuele çevirmek gayet basit ancak 1.9CDTI konusunda emin değilim. Bilgisi veya daha iyi fikri olan varsa kafasına göre yardırabilir.
Sonraki adım olarak emme manifold pal kısmını genişletme, değişken zamanlı turbo(üst devirlerde daha yüksek güç alırken alt devirlerde turbo lag olmaması için) , DPF EGR KAT iptali içeren yazılım ve downpipe dahil bir egzos sistemi. Ve bunlar sonrasında 220 230hp civarı kara duman atan bir araba
2006 model Vectra C2 1.9CDTI Active Select. Otomatik vitesi çok seviyorum, keyfi rahatlığı bir harika ama bu aralar rahat batıyor ve arabayı haddinden fazla zorluyorum ve ısınıp vuruntulu geçiş yapmaya başlıyor. Meşhur bir şanzımancıyla görüştüm %101 hidrolik beyni sorunu var daha yeni tamir ettim seninkiyle aynı sorun yaşayan bir şanzımanı dedi. Kardeşim de otomatik sürmekten pek hoşlanmaz, benim de performansa olan düşkünlüğüm tavan yaptığından ve otomatik şanzıman da performans törpülediğinden manuele çevirmeyi istiyorum.Klasik cevaplar bellidir " sat manuelini al" , "düzen tutmaz" , "arabayı yörütemezsin" , "beyine kadar değişecek" falan filan uzar gider yani. Araştırıyorum, bakıyorum tüm 1.9CDTI piyasası leş arabalarla dolu, eşşek gibi binmişler 500bin km çekmişler 130 140bin kmye ve C2 kasada 1.9CDTImanuel olarak bulma gibi bir ihtimalim de yok. Arabama güveniyorum ve eş değer temizlikte ve aynı fiyata araba bulamayacağıma adım gibi eminim.
Hali hazırda fabrikasyon manuel 6 ileri F40 şanzımana sahip 1.9CDTI modeller var. Komple otomatik şanzıman sistemini söküp arabayı orijinal parçalarla manuele çevirmek istiyorum. Daha yalın sistemli arabalarda bmw e36 gibi falan modellerde manuele çevirmek gayet basit ancak 1.9CDTI konusunda emin değilim. Bilgisi veya daha iyi fikri olan varsa kafasına göre yardırabilir.
Sonraki adım olarak emme manifold pal kısmını genişletme, değişken zamanlı turbo(üst devirlerde daha yüksek güç alırken alt devirlerde turbo lag olmaması için) , DPF EGR KAT iptali içeren yazılım ve downpipe dahil bir egzos sistemi. Ve bunlar sonrasında 220 230hp civarı kara duman atan bir araba
Ayrıca bence sorun olcak bişey yok gibi ortada tam detayını bilmiyorum,sadece masraf biraz sorun gibi mert 
