- Konuyu başlatan
- #21
onu bende tam bilmiorum Buğra. Cetvelli bir anahtar tarzı biseyle yapti eleman..
LPG Kullanan Opelciler için buji önerisi. Buyrun..
- Konuyu başlatan Webeffect
- Başlangıç tarihi
ben size zamanla neler olacağınıda söyleyebilirim
mühendisler motor bloğunun üzerine bir adet vuruntu sensörü koymuşlar
neden? detenasyon ve erken ateşleme olduğunda hareketli parçaları korumak için..en başta piston etekleri,daha sonra krank yatakları zarar görecek..tabi bu bir kaç ay içerisinde olmayacaktır..
- Konuyu başlatan
- #23
ben size zamanla neler olacağınıda söyleyebilirim
mühendisler motor bloğunun üzerine bir adet vuruntu sensörü koymuşlar
neden? detenasyon ve erken ateşleme olduğunda hareketli parçaları korumak için..en başta piston etekleri,daha sonra krank yatakları zarar görecek..tabi bu bir kaç ay içerisinde olmayacaktır..
hocam içimizi kararttın yaw
o kadar kötümser olma.. sanki vücuda yayilan sinsi bir vürüs gibi bahsediyorsun
hem diyorsunnuz ki. erken ateşlemeye karşı parçaları korumak için. maden korunuyor. neden zarar gorecek parçalar??
birde 70 mikron yaptik ama. o kadarda düsük degil bu zaten.. sadece eskisie gore düşük. bence o kadar sorun yaratmicaktir
hocam içimizi kararttın yaw
o kadar kötümser olma.. sanki vücuda yayilan sinsi bir vürüs gibi bahsediyorsun
hem diyorsunnuz ki. erken ateşlemeye karşı parçaları korumak için. maden korunuyor. neden zarar gorecek parçalar??
birde 70 mikron yaptik ama. o kadarda düsük degil bu zaten.. sadece eskisie gore düşük. bence o kadar sorun yaratmicaktir
ben sizi bilgilendirmeye çalışıyorum,başka bir amacım yok
sizin ustanın keşfettiği bu tırnak daraltma mevzuunu milyonlarca dolar arge yapan opel bilememiş mi acaba,adamlar bu kadar kafa yoruyorlar az benzin çok performans uzun ömür diye..
- Konuyu başlatan
- #25
ben sizi bilgilendirmeye çalışıyorum,başka bir amacım yok
sizin ustanın keşfettiği bu tırnak daraltma mevzuunu milyonlarca dolar arge yapan opel bilememiş mi acaba,adamlar bu kadar kafa yoruyorlar az benzin çok performans uzun ömür diye..
hocam konuyu detaylı araştirmaya başladım.. o kadar teknik bilgim olmadıgı için pek bisey diyemiyorum bende dogal olarak.. sonucu paylaşacam tekrar sizinle..
yalniz soyle birşey var daha oncede yukarde demiştim.. opel benzin için buji yapiyordu son zamanlara kadar ama aldıgım buji lpgli araçlar için uygundur.
Opel EPC programından bakiyorum ve dogru ürün..
Ayrica madem o kadar zarar veriyor. Bujiyi ayarlatmaya izin vermesin. ona göre buji yapsin. yani madem bunun kararı ustaya kalmiş. bence yakıta ve araca gore törelansı vardır..
bunlr benim fikirlerim tabikide. bakalım araştirmalarimi paylaşicam sizinle..
kullandığınız markaya bişey demedim zaten,hatta LPG için en iyi ısı aralıklarını üreten marka NG dir diye biliyorum.. 1,1 mm den 0,7 mm ye düşürmek bence aşırı müdahale, motorunuza ve LPG kullanımına uygun sıcaklık aralıklarında buji tercih etmek yeterlidir..selamlar
- Konuyu başlatan
- #27
uyarıların içni teşekkürler hocam. en dogrusunu bulmak onemli. bakalım..
Kişisel olarak almayın lütfen ama bu "koskoca X markanın mühendisleri düşünememiş mi" demek hiç mantıklı bir yaklaşım değil. Evet çok da düşünememiş olabilirler, zaten her bişeyi geçmişte düşünmüş olsalardı teknoloji kendini yenilemezdi. Kaldı ki opelin mühendisleri bu arabayı benzin için tasarladılar biz LPG ile kullanıyoruz. Bu durumda arabanın zaten bütün yakıt ve ateşleme sistemine doğrudan veya dolaylı yoldan müdahale etmiş oluyoruz. Buji yi değiştirmek neden kranka zarar versin? Bu ayar belki de LPG için optimum ayardır, olamaz mı? O usta da yılların tecrubesiyle yapmıştır bunu elbette, dünkü çocuk değil ya.ben sizi bilgilendirmeye çalışıyorum,başka bir amacım yok
sizin ustanın keşfettiği bu tırnak daraltma mevzuunu milyonlarca dolar arge yapan opel bilememiş mi acaba,adamlar bu kadar kafa yoruyorlar az benzin çok performans uzun ömür diye..
Yani diyeceğim şu ki; tırnak aralığı küçültülmüş buji taktıktan sonra benzinle kullanacak olsak, tamam haklısınız. Ama araba LPG li ve kullanıcı da LPG de arabanın daha serileştiğini söylemiş. Bunu da göz ardı etmemek lazım bence...
sizin içten yanmalı motorların çalışması hakkında detaylı bilginiz yok,yazdıklarımı anlamamışsınız..ayrıca burası bir forum,ne sen beni nede ben seni tanıyorum..
herkes dili döndüğünce birşeyler paylaşıyor,neden kişisel algılayacağımı düşündünüz ki
selamlar
lpgde gap aralığını kısaltmanın anlamı lpgnin daha az kurum yapan bir yakıt olmasından dolayıdır... daha az gap aralığı ile benzinde kullanırsanız ateşlemede bir zaman sonra sıkıntı yaratacağı aşikardır ama lpgde kurum oluşmnayacağı için bujinizi daha uzun zaman ve daha performanslı bir ateşleme ile kullanırsınız... koskoca markanın mühendisleri düşünmemiş demişsiniz ama ngk'nın bastırdığı modifiye ile ilgili bir kitapçıkta okuduğum kadarıyla ngk'nın kendi lpg takılan araçlarda gap aralığının düşürülmesini öneriyordu.. ama 0.1-0.2mm düşürmeyi öneriyordu... 0.4mm biraz fazla olmuş gibi ama astranın 1.1lik bujiside gene bana fazla geldi... bu arada ngk lpgde tek tırnak bujiyi tavsiye ediyordu...
