Egzoz Manifoldunun Kızarması (ısınması)

[cenk artem]

geçmiş olsun. arkadaşların yazdığı denemeyi kendiniz yapın daha sağlıklı ilerlersiniz böylece. ayrıca aracınızı sanayide bırakmamaya özen gösterin. kapıda durması orada durmasından iyidir. tamirciler de kusura bakmasın. ben kötü düşünüyorum yoksa herkes benden daha iyidir. bizimkisi prensip diyelim. başka yerde araç bırakmamak.

 

[J_kasa]

Selamlar sorun çözüldü.
sorun; silindir kapağından fazla alınması kaynaklı yanma odaları daralmış ve yanma egzoz manifoltunda devam ettiği için manifold kızarıyormuş. kapak çıkma ile degişti ve yakıt değerleri normale döndü ısındıktan sorun çekiş düşmesi vs de kalmadı fakat bu sorunu direk tespit edemiyorlar. kapagı kontrol etmek için motoru indirdiler bir ton tantana oldu ustalarla, işinin arkasında duran adam az. açıkçası motor yaptıracaksanız çok saglam ustaya gidin hatta işin başında durun. sizindded biilgi sahibi olmanız lazım yoksa kandırmaya çalışıyorlar. bu sorunu bulana kadar bir ton ustaya gittim kapaktan oldugunu direk söyleyemıyorlar, bir ton masraf ettım onun yanında zamanım gitti, halbuki sorun basitti adam hatalı kapak vermiş. bu da tecrübe oldu. sağlık olsun. bilgilendirmek için yazdım. herkese teşekkürler.

 

[turbo_j]

Selamlar sorun çözüldü.
sorun; silindir kapağından fazla alınması kaynaklı yanma odaları daralmış ve yanma egzoz manifoltunda devam ettiği için manifold kızarıyormuş. kapak çıkma ile degişti ve yakıt değerleri normale döndü ısındıktan sorun çekiş düşmesi vs de kalmadı fakat bu sorunu direk tespit edemiyorlar. kapagı kontrol etmek için motoru indirdiler bir ton tantana oldu ustalarla, işinin arkasında duran adam az. açıkçası motor yaptıracaksanız çok saglam ustaya gidin hatta işin başında durun. sizindded biilgi sahibi olmanız lazım yoksa kandırmaya çalışıyorlar. bu sorunu bulana kadar bir ton ustaya gittim kapaktan oldugunu direk söyleyemıyorlar, bir ton masraf ettım onun yanında zamanım gitti, halbuki sorun basitti adam hatalı kapak vermiş. bu da tecrübe oldu. sağlık olsun. bilgilendirmek için yazdım. herkese teşekkürler.

Kapak fazla taşlanırsa sıkıştırma oranı artar dolayısıyla tam tersine Yakıt Tüketimi Düşer Performans Yükselir. Araç eğer Vuruntu algılarsa zaten Arızaya düşer Avansı değiştirir. Kapakla ilgisi yoktur. Geçmiş olsun tekrardan.

 

[J_kasa]

Kapak fazla taşlanırsa sıkıştırma oranı artar dolayısıyla tam tersine Yakıt Tüketimi Düşer Performans Yükselir. Araç eğer Vuruntu algılarsa zaten Arızaya düşer Avansı değiştirir. Kapakla ilgisi yoktur. Geçmiş olsun tekrardan.

üstad kapak degişti sorun çözüldü diyorum, kapakla ilğisi yoktur diyorsun. adamlar kapağı tekrar ölçtü tolerans dışına çıkmış kapak yakıt tüketimi düşmüyor, yanlış. yakıt tam yanmadığı için yeterli gücü veremiyor sende daha çok basıyorsun bu sefer aynı güç için fazla yakıt harcıyor. 13 lt altına inmiyordu yakıt. şuan normale döndü. geçmiş olsun dileklerin için teşekkürler.

 

[turbo_j]

üstad kapak degişti sorun çözüldü diyorum, kapakla ilğisi yoktur diyorsun. adamlar kapağı tekrar ölçtü tolerans dışına çıkmış kapak yakıt tüketimi düşmüyor, yanlış. yakıt tam yanmadığı için yeterli gücü veremiyor sende daha çok basıyorsun bu sefer aynı güç için fazla yakıt harcıyor. 13 lt altına inmiyordu yakıt. şuan normale döndü. geçmiş olsun dileklerin için teşekkürler.

Hocam modifiyeli araçları özellikle Kapakları Taşlanıp Sıkıştırma Oranı 12:1 kadar artırırdık. LPG ile daha iyi Performans Verirdi. 1.4 t Sıkıştırma Oranı 9.5:1 civarında. Benzinde en fazla Vuruntu yapar ECU Gücü azaltır. Katalizör tıkanıklığı haricinde Egzantrik Sente Vanos grubu bu arızaya sebep olmaktadır. Kapak boşuna Değişmiş malesef geçmiş olsun tekrardan.

 

[Kaan.]

12 sıkıştırma fazla demi nasıl avans veriyorsun hele bide lpg yürüyor daha benzinde değil hadi benzin olsa ki 95 oktan benzinle yürümez vurunca yapar 98 100 oktan desen katkısız o sıkıştırma bilemedim şimdi şey olmasın lpg 105 oktan öyle bir durumda benzin ve lpg den cıkan enerji farkı oluyor benzin daha cok enerji üretir zor yanı

 

[turbo_j]

12 sıkıştırma fazla demi nasıl avans veriyorsun hele bide lpg yürüyor daha benzinde değil hadi benzin olsa ki 95 oktan benzinle yürümez vurunca yapar 98 100 oktan desen katkısız o sıkıştırma bilemedim şimdi şey olmasın lpg 105 oktan öyle bir durumda benzin ve lpg den cıkan enerji farkı oluyor benzin daha cok enerji üretir zor yanı

E36 Bmw yapmıştık eskiden 12:1 kompresyonda LPG Yüksek Oktanı sayesinde Vuruntu olmazken Benzinde avans Vururdu.

Alt devirlerde Avans verip 3.500 devirden sonra Avansı kısardık. Regülatör Basıncı 3 Bara kadar açılırsa 2 Ohm Hızlı Enjektörlerle Benzinden çok daha iyi Yürürdü.

Şahin Toros Spring gibi eski meksefe distribütör ateşlemeli araçlarda Avans manuel çevirerek ayarlanır.

Avansı açarsanız LPG'de aracın Alt Devirleri Canlanır fakat Üst devirler ölür.

Avans kısılırsa Alt Devirler hantallaşırken Üst Devirler Güçlenir Son Hız artar. Benzinden daha Yüksek HP değeri alınır.