Arkadaşlar aracım vectra 2.0 B1 yaklaşık 5-6 ay önce 1.5 yıllık bosch marka akü bozuldu sabahları basmamaya başladı ve garantiliydi değiştirdik taktık garantiden gelen sıfır bosch aküyü ve düne kadar sorun yoktu yine aynı sorun baş gösterdi. aküyü değiştirdiğim yere gittim bosch un bi cihazı var aküyü ölçüyor daha önceki bozulan aküyüde ona bağlamıştı değiştirin yazınca değiştirmişti fakat yine bundada yazdı değiştirin diye ama ben o cihaza güvenmiyorum 6 ayda nasıl bozulur bi akü diğeride 1 - 1.5 senede gitti açıkçası iş başa düştü sorunu kendim halledicem tahminimce bi sistem fazla akım çekiyor ve aküyü süzüyor öncelikle öğrenmek istediğim bikaç husus var vectra kapılar kilitli konumda ne kadar amper çeker normal değer nedir ? ölçüm yapıp fazla amper çeken sistemi bulucam sorunu çözücem şarj voltajı 14 volt civarında araçta sadece cd changer var extra hiçbişey yok herşey orjin kontaktan anahtarı çekincede teyp falan kapanıyor ve araba yatan bi araba değil hergün olmasa bile ikigünde bir en az 10-15 km si var bu aralar 1 aydır hiç durmuyor hergün çalışıyor.
Amper !!!
- Konuyu başlatan vectra2.0
- Başlangıç tarihi
sen kapılr kapalıyken ölç
5 miliamper civrı bi değer görmen grek.
100 miliamper ve üzeri bi değer görüyorsan
akım çeken bi sistem vardır.
5 miliamper civrı bi değer görmen grek.
100 miliamper ve üzeri bi değer görüyorsan
akım çeken bi sistem vardır.
- Konuyu başlatan
- #3
Bu geceki ölçümlerim
Multimetreyi 10 A ya ayarlayıp seri bağladıktan sonra ölçüme başladım kapılar kilitli değilken ve herhangi bişey çalışmazken aküden çekilen amper 0,03 kapılar kilitli vaziyette çekilen amper 0,15 çift kilit yapıncada değer yine aynı yalnız ilk kilitledikten sonra 0,67 bi amper çekiyor tık diye bi role sesinden sonra yine 0,15 e düşüyor akü voltajı 12,60 V Şarj voltajı 14,15 V
Multimetreyi 10 A ya ayarlayıp seri bağladıktan sonra ölçüme başladım kapılar kilitli değilken ve herhangi bişey çalışmazken aküden çekilen amper 0,03 kapılar kilitli vaziyette çekilen amper 0,15 çift kilit yapıncada değer yine aynı yalnız ilk kilitledikten sonra 0,67 bi amper çekiyor tık diye bi role sesinden sonra yine 0,15 e düşüyor akü voltajı 12,60 V Şarj voltajı 14,15 V
cam kaldırma modülü varsa o akım çekebilir.
- Konuyu başlatan
- #5
Cam kaldırma modülü yok orjinalinde var arabanın
0,15 fazla..kapılar kilitli iken 0,05 olması gerek..cam kaldırma orjınalden nasıl var.yani siz kapıları kilitlediğinizde camlar kendiliğinden kalkıyosa orjınal değildir.ama kumandayı basılı tutyorsanız orjınaldir...ayrıca bagaj lambasına bakın sönüyormu diye..arka koltuğu yatırıp..cam kaldırma düğmeleri sönüyormu onlarada bakın..vectralarda en cok başımıza gelen arka cam rezinstans ve anten beyni arızası.aküyü anında bitiriyo..sizin aracınızdada var arka camın ordaki panzilotun altında panzilotu sökün soketini sökün ve bakın..verdiğiniz değer direk onu gösteriyor...
- Konuyu başlatan
- #7
Hocam ben aracı ilk sahibinden aldım ve inanın adamın öyle şeylerle alakası yok yani taktırmış olamaz orjinal cd changer vardı onun ne olduğunu bilmiyordu bana sordu
yani gidipte cam modülü taktırmış olması %0
serviste takılmıuş olabilir alırken takıyorlar.ben bayide takıyordum..sen kumandaya bastığında cam kendiliğinden kapanıyorsa sonradan takılmıştır..orjınalde yok böyle birşey..
- Konuyu başlatan
- #9
Antenim verimli çalışmıyor zaten acaba ondanmıdır ? Yada vectraların antenleri normal dış antenlere göre verimsizmidir ?
- Konuyu başlatan
- #10
Kumandaya basınca camlar açıksa kendisi kapıyor akü söküldüğünde cam kaldırma devre dışı kalıyor tüm düğmelere tek tek camlar kapalı konumda kontak açıkken tekrar kaldırmayı basılı tutunca aktif oluyor
