Nikkfurie kullanıcısının son içeriği

bu kodlar gaz kelebek pozisyon sensörünün arıza kodları bildiğim kadarı ile,sitede arama yapın ulaşırsınız..

bosch gaz enjektörleri 8000 devire kadar açıp kapatma yapabiliyor,diğer markalar 5000 devirden sonra ya enjektörler devamlı açık kalır yada yol yük durumuna göre benzine geçer..tercihiniz yüksek teknoloji malzeme kullanan firmadan yana olsun,zaten enj harici diğer üniteler bazı markalarda...

koku debriyaj balatasındanmı geldi,arka frenlerdenmi.. debriyaj ise...yakında bu hatanın kokusu pahalıda çıkacak..

karışım ayarı fakir ise yanma odası aşırı ısınır ve karbon birikintileri kor haline gelir,siz kontağı kapattığınızda bujiler ateşlemese bile devredeki LPG tutuşmaya devam eder bir iki saniye ve motor sansıntıyla stop eder.. benzinde bu sorun yok ise nedeni LPG nin ayarsızlığıdır..

yaşadığınız arıza tamamen tesadüf eseri filtre değiştirme anına denk gelmiş... arabayı filtresiz çalıştırsanız bile buna neden olmaz,sadece rölantide bazen stop edebilir,sarsıntılı çalışabilir,bunuda lpg gaz basıncını bir miktar artırarak çözersiniz.. bu performans filtreleri aslında yazılıp...

silindir tip depo varsa yanlış montaj yapılmış olabilir,şamandıra geometrik olarak hatalı çalışır..

motor yağında para hesabı yapılmaz çünkü kaliteli yağ size o parayı fazlasıyla öder.. mobil,shell,elf yada alın castrol edge tam sentetik 70 tl 4 litresi 15 bin km kafanız rahat olsun en azından..

üstad düzeltme olarak algılamayın lütfen.. yazdıklarınıza ek olarak, rölantide ve vites D konumunda ölçülür diye biliyorum..

triger kapağını söktürün herhangi bir yerde,kayışı gözle kontrol ederler,eğer üzerinde hafif bile olsa çatlaklar varsa veya beyaz yazılar silinmişse okunamıyorsa eskimiş sayılır,bakan ustada değiştirmenizi tavsiye edecektir bu durumda.. ihmal etmeyin....

üstad yağ buharını kalın olan emer,içinde çap daraltıcı ek vardır, bu ek bazen yerinden çıkıp düşüyor ve motorun rölantide stopa kaçmasına neden oluyor.. hatırladığım kadarıyla böyle idi uzun zaman oldu :))

7 nolu olan manifolt basıncını kaptöre iletir 8 nolu olan da motorun içindeki yağ buharını emer..

yazdıklarım yıllardır bilinen birşey,eski yeni tüm ön ısıtmalı dizel motorlarda ışık söndükten sonra marş anında da ısıtma devam eder.. ışığın sönmesi ısıtmanın bittiği anlamına gelmiyor yani.. aküsü ve marş motoru iyi durumda olan normal bir araçta ısıtma ışığı sönünce marşa basarsınız ve...

ısıtma ışığı söndükten hemen sonra marşa basmayın,hava durumuna göre 15 ila 30 saniye daha bekleyip marşa basın.. bujiler ışık söndükten sonra siz marşa basarken çalışmaya devam eder ve akünüz zayıfsa hem bujiler hem marş motoru aküyü tamamen öldürür..

1.2 motor için çok geniş değilmi bu ölçüler??.. düşük tork değerlerine sahip bir motor bu ebatlarla nasıl başa çıkacak ,çok zevksiz bir çekişe sahip olacaksınız.. belki görüntü iyi olabilir,tercih sizin..

bu konuda yanılıyorsunuz..kampanalı sistemin el freni daha iyi tutar..hatta çok dik yokuşlarda arkalar disk ise fazla güvenmeyin elfrenine.. bir çok üst sınıf aracın arkalarıda disktir ama disklerin içinde el freni için özel kampana ve buna uygun fren pabuçları vardır.. bence yaptığınız...