Astra j 1.4T Çözülemeyen p0299 Turbo Basıncı Düşük Hatası

[aoguzyilmaz]

Arkadaşlar öncelikle merhaba,

6 ay önce Astra j 1.4T LPG'li 2012 model bir araç aldım bir tanıdıktan. aracı aldıktan 1 ay sonra " Aracınızı en yakın zamanda servise götürün" yazısı çıktı ekranda.

Önce bobin hatası dediler. Önemsemedim daha sonra değiştiririm dedim. 1 ay sonra bobini değiştirmeye gittim. ancak usta bu sefer "p0299 turbo basınç az" uyarısı veriyor dedi. n70 dedikleri benim sonradan selenoid valf dediklerini öğrendiğim parçadan kaynaklandığını söyledi. güvenemedim değiştirmedim.

En son servise götürdüm. onlar da sağolsun arıza tespit için 180 tl alıp turbo değişecek dediler... 3200 fiyat çıkardılar...

Neyse o kadar çok şey oldu ki burada kafanızı ağrıtmadan özetleyeyim.

- selenoid valf değişti.
- turbo tamir oldu.
- turbo boruları kontrol edildi. kaçak yok.
- Turbo westgate'ten ayarlandı basıncı fabrika verilerinin bile bir miktar üstüne çıkardık.
- Eksoz temizlendi.
- bujiler değişti.
- serviste program atıldı.
- bobin değişti.(yüksek devirde tekleme de vardı.)

bütün bunlara rağmen aracım hala aynı hatayı veriyor ama artık nadiren veriyor.

Anladım ki hiçbir arabanın makyajsızına binmeyeceksin.... ilk kasalar deneme tahtası oluyor herhalde.

Velhasıl arkadaş inanın çok sıkıntıdayım. Harcadığım 3000i geçti. Bu durumla karşılaşmış ya da duymuş arkadaşlardan yardım rica ediyorum...

Şimdiden teşekkür ederim...

 

[winner]

Arkadaşlar öncelikle merhaba,

6 ay önce Astra j 1.4T LPG'li 2012 model bir araç aldım bir tanıdıktan. aracı aldıktan 1 ay sonra " Aracınızı en yakın zamanda servise götürün" yazısı çıktı ekranda.

Önce bobin hatası dediler. Önemsemedim daha sonra değiştiririm dedim. 1 ay sonra bobini değiştirmeye gittim. ancak usta bu sefer "p0299 turbo basınç az" uyarısı veriyor dedi. n70 dedikleri benim sonradan selenoid valf dediklerini öğrendiğim parçadan kaynaklandığını söyledi. güvenemedim değiştirmedim.

En son servise götürdüm. onlar da sağolsun arıza tespit için 180 tl alıp turbo değişecek dediler... 3200 fiyat çıkardılar...

Neyse o kadar çok şey oldu ki burada kafanızı ağrıtmadan özetleyeyim.

- selenoid valf değişti.
- turbo tamir oldu.
- turbo boruları kontrol edildi. kaçak yok.
- Turbo westgate'ten ayarlandı basıncı fabrika verilerinin bile bir miktar üstüne çıkardık.
- Eksoz temizlendi.
- bujiler değişti.
- serviste program atıldı.
- bobin değişti.(yüksek devirde tekleme de vardı.)

bütün bunlara rağmen aracım hala aynı hatayı veriyor ama artık nadiren veriyor.

Anladım ki hiçbir arabanın makyajsızına binmeyeceksin.... ilk kasalar deneme tahtası oluyor herhalde.

Velhasıl arkadaş inanın çok sıkıntıdayım. Harcadığım 3000i geçti. Bu durumla karşılaşmış ya da duymuş arkadaşlardan yardım rica ediyorum...

Şimdiden teşekkür ederim...

selenoid 2 adet var. hangisi değişmediyse onuda değiştirin...parçacılarda 120 lira civarı...pierburg yada gm hangi marka varsa alın. ikiside zaten pierburg fabrikasının malı... neyse valf değişimi sırasında vakum hortumlarını kontrol ettirin. vakum kutusunada baktırmakta fayda var...

 

[yasin90]

motor soğutma suyu termostatı-tam olarak adı bu.Çoğu arkadaşın garantiden değişti büyük ihtimal budur

gecmiş olsun

 

[beyaz guvercin]

wastegate i komple iptal edin.

 

[hayritigli]

Merhaba bende aynı sorunları yaşıyorum arızayı bulabildiniz mi paylasirsaniz sevinirim.

 

[aseron46]

Merhaba arkadaşlar, benim araçtada aynı sorun var. Bobin bujiler hava filtresi subap kapağı selenoid valfi değişti ama sorun çözülmedi, arac soğukken yapmıyor, ısınınca yokuş çıkarken aniden güç kaybı oluyor ve aracı en kısa zamanda servise götürün yazısı çıkıyor ve turbo devre dışı kalıyor, bazen düz yoldada yapıyor, sanırım kronik bir sorun ve servis çözemiyor, daha önce bu sorunla karşılaşıp çözen arkadaşlar varsa yardımcı olabilirmisiniz çünkü işin işinden çıkamıyoruz

 

[İ_U]

Konu eski ama problem aynı. Bendede bu uyarıdan var
Servis inceleyecez dedi .büyük ihtimal turbo değişecek dedi ama bana pek mantıklı gelmedi.çünkü araba normal gidiyor.
Bu arkadaslarin arızaları sonucu ne oldu

 

[murats]

bende aynı sorunu yaşıyordum sonunda çözdüm. sorunun kaynağı yanlış lpg uygulaması ve lpg yakıt haritası. lpg montajında çok büyük hatalar yoksa harita düzenlemesiyle sorun çözülebilir. sorunun sebebi yetersiz yakıt enjeksiyonu sebebiyle fakir karışımla yanma ve bu egzos gazının turboyu yeterince döndürememesi. araç bunu yakıt az hava çok algıladığından selenoidleri açıyor buda turbo basıncını salıyor. sürekli böyle kullanınca aracın kendi ecu su bu durumu hafızaya alıyor ve benzinle kullansan bile bu durum devam ediyor. mutalaca araç ecusunun resetlenmesi getekir. yada araç lpg yakıt haritasının düzenlenmesi 1500-3000 devir arasında yüksek yükleninlerdeki yakıt miktarının artırılması yakıt artırımının ms bazında kademeli yapılması şart. diğer taraftan lpg regülatöründen lpg basıncının 1.5 barın üzerine çıkarılması gerekli. gene aracın gücüyle orantılı nozullar, yakıt borusunun kalınlığı, enjektörlerin manifolda yakın bağlanmış olması şart. ben olayı 60 tl ye aldığım bir lpg kablosu ve harita düzenlemesiyle çözdüm.

 

[cihanartik]

Konuyu hortlatıyorum
Aynı sorunu bende astra 1.4t aracımda yaşıyordum sorun çözüldü.
Aracımda Landirenzo evo lpg var bunun ecu su arızalıydı tamir ettirdim.Daha sonra özel bir opel servisinin dediği boğaz kelebeği ve manifold temizliği yapılırsa P0299 HATASI gideriliyormuş.Bende internetten boğaz kelebeği temzileyici alıp kendim yaptım ve 10 gündür herhangi bir sıkıntı hata kodu vs yok

 

[mcerci]

Merhaba,

Bu sorunu yaşayıp da internet araması ile bu sayfaya gelenler olabilir. O yüzden mümkün olduğunca detaylı olarak yazmaya çalışacağım.

Benim aracımda ( opel astra 1.4 turbo a14net. Atiker gold lpg sistemi takılı durumda ) bazısı kullanıcı ekranında görünen, bazısı aracın arıza hafızasına kaydedilen birçok hata - arıza durumu vardı ( servo direksiyon hatası , park yardımcısı hatası , yolda giderken esp' yi kapatmak , yolda giderken gösterge panelini kapatıp açmak, teyp dilini ingilizceye dönüştürmek, motor eksik takviyesi hatası aklıma gelenler)

Aracı serviste bilgisayara bağlayınca arıza olarak görünenler genelde şunlardı :
motor kontrol modülü : p0959 , motor soğutma suyu termostat ısıtıcısı kontrol devresi yüksek voltaj
karoseri kontrol modülü : u0100 , motor kontrol modülü ile iletişim kayboldu
park freni kontrol modülü : c0561 , sistem devreden çıkarma bilgileri depolandı
servo direksiyon kontrol modülü : u0121 , elektronik fren kontrol modülü ile iletişim kayboldu
servo direksiyon kontrol modülü : u0100 , motor kontrol modülü ile iletişim kayboldu
multimedya çalıcı arabirim modülü : b1325 , kontrol modülü güç devresi
motor kontrol modülü : p0299 , motor eksik takviyesi

Zaman içinde şunu da farkettim. Araçta sistemdeki voltaj ani olarak yükselip düşüyordu. Gerilim yaklaşık 15.5 voltun üzerine çıktığında sistem yukarda bahsettiğim hataları vermeye başlıyordu. Yaptığım araştırmalar neticesinde bir buçuk yıl sonunda sorunun nedenini öğrenip düzelttirdim.

LPG sistemi aracın haberleşme hattına ( obd , can ) bağlı. Atiker' in yazılımında (ustaların lpg ayarını yaptığı yazılım) aracın haberleşme hattı ile veri alışverişini hangi protokol ile yapacağına dair bir ayar var. Bu ayarın varsayılan değeri otomatik ( auto ) olarak seçili gelmekte. Eğer bu ayar otomatik olarak bırakılmış durumda ise lpg sistemi aracın haberleşme hattı ile hangi protokolle konuşacağını doğru olarak belirleyemiyor ve sistemdeki tüm iletişimi bozuyor. Bu ayarı " 8: CAN Standard 500 kbps " ( opel bu seri araçlarda bu protokolü kullanıyormuş) yaptıktan sonra araçta yukarda bahsettiğim arızaların tümü yok oldu.

İnternette bu durumun lovato sistemlerde de görüldüğüne şahit oldum.

Bu türden sorunlarla uğraşanlar varsa denesinler, işe yarayabilir.