Arkadaşlar bugun dikkatimi çekti. Aracımın yanında bir jetta bir de corolla var. İkisinin camlarıda pencere camı gibi. Yanlış anlaşılmasın şeffaflık olarak belirtiyorum. Fakat benim aracımın camı daha koyu yeşil tonunda sanki. Bu güneş ışınlarını kıran bir cam vardı. O malzemeden mi üretilmiş acaba? Aracımızdaki bu camların özelliğini bilenler aydınlatırsa sevinirim.
Yeni Astra Camları hakkında
- Konuyu başlatan ecelnico
- Başlangıç tarihi
Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
hocam astradaki camlar renkli cam zaten
gecede simsiyah duur bizim camlar, gündüz de koyu yeşilimsidir. şık görüntü verir...
hocam astradaki camlar renkli cam zaten
gecede simsiyah duur bizim camlar, gündüz de koyu yeşilimsidir. şık görüntü verir...Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
Vallahi ben hiç farketmemiştim Bugün daha bi dikkatli bakiym
Vallahi ben hiç farketmemiştim
Bugün daha bi dikkatli bakiym - Konuyu başlatan
- #4
Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
sadece şık görüntü için mi bu renk? ben güneş ışınlarını kıran camlar var onlardan diye düşünmüştüm.
sadece şık görüntü için mi bu renk? ben güneş ışınlarını kıran camlar var onlardan diye düşünmüştüm.
Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
mutlaka bir faydası vardır, sadece görüntü olsun diye koyu cam takacaklarını sanmam.ecelnico link' Alıntı:
Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
ya zaten güneş ışığını kırıyor. ben sadece görüntü için yeşil yapmışlar demedim. şık bir görüntü veriyor dedim.
ya zaten güneş ışığını kırıyor. ben sadece görüntü için yeşil yapmışlar demedim. şık bir görüntü veriyor dedim.
Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
bizim camlar %70 oranında transparan yani %70 oranında içini gösteriyor cam üzerinde bu değerleri okuya bilirsiniz.
bizim camlar %70 oranında transparan yani %70 oranında içini gösteriyor cam üzerinde bu değerleri okuya bilirsiniz.
Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
Küçük de olsa bir farkımız daha çıktı..
Ancak benim şöyle bir tespitim var arkadaşlar, bilmem katılırmısınız;
-Bir önceki aracım olan Astra GL HB ile giderken ve sigara içtiğimde, külünü, hiç içeriye girmeden, camı hafif aralayarak dışarıya silkebiliyordum..
-Oysa şimdi, camı hafif de aralasam, çok da açsam, külü silkmeye çalıştığımda kül bir şekilde , rüzgarla içeriye taşınıyor..
Buradan yola çıkarak acaba diyorum; Şu rüzgar sesi, aracın aerodinamik yapısından mı kaynaklanıyor?, yani bir önceki aracımda kaportayı, yalayarak geçen rüzgar, j lerde, cam içine doğru girme eğilimi gösterdiğinden mi oluşuyor bu ses??.
Bir sigara külünden nereye 011zaa
Küçük de olsa bir farkımız daha çıktı..
Ancak benim şöyle bir tespitim var arkadaşlar, bilmem katılırmısınız;
-Bir önceki aracım olan Astra GL HB ile giderken ve sigara içtiğimde, külünü, hiç içeriye girmeden, camı hafif aralayarak dışarıya silkebiliyordum..
-Oysa şimdi, camı hafif de aralasam, çok da açsam, külü silkmeye çalıştığımda kül bir şekilde , rüzgarla içeriye taşınıyor..
Buradan yola çıkarak acaba diyorum; Şu rüzgar sesi, aracın aerodinamik yapısından mı kaynaklanıyor?, yani bir önceki aracımda kaportayı, yalayarak geçen rüzgar, j lerde, cam içine doğru girme eğilimi gösterdiğinden mi oluşuyor bu ses??.
Bir sigara külünden nereye 011zaa
Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
Tabi hocam,
Rüzgar sesi, havanın araç üzerinde izlediği yollar sonucu oluşuyor.
Temel olarak hava sürtünmesinin az olması için akışın yüzeyde düz olarak aktığı laminer akış davranışı amaçlanır.eğer akış yolu üzerinde boşluklar veya geometrik kesintilere rastlarsa buralarda türbülans, yani dönmesel ve düzensiz hava akışı oluşur, bu da hem ses yapar, hem de rüzgar direncini artırır.
Örnek olarak puhu kuşunun kanat tüyleri yapısı türbülansı önleyici yapıda olduğundan çok sessiz uçabilir.Diğer kuşlarda ise kanat sesleri daha belirgin duyulur.
Ayna geometrisi ve A sütunu değişince o çevredeki hava akışı da değişmiş olmalı.Ama bu optimizasyon yapılmadığı anlamına gelmez.Demek ki mevcut sınırlamalar dahilinde en iyi hali buymuş.
Tabi hocam,
Rüzgar sesi, havanın araç üzerinde izlediği yollar sonucu oluşuyor.
Temel olarak hava sürtünmesinin az olması için akışın yüzeyde düz olarak aktığı laminer akış davranışı amaçlanır.eğer akış yolu üzerinde boşluklar veya geometrik kesintilere rastlarsa buralarda türbülans, yani dönmesel ve düzensiz hava akışı oluşur, bu da hem ses yapar, hem de rüzgar direncini artırır.
Örnek olarak puhu kuşunun kanat tüyleri yapısı türbülansı önleyici yapıda olduğundan çok sessiz uçabilir.Diğer kuşlarda ise kanat sesleri daha belirgin duyulur.
Ayna geometrisi ve A sütunu değişince o çevredeki hava akışı da değişmiş olmalı.Ama bu optimizasyon yapılmadığı anlamına gelmez.Demek ki mevcut sınırlamalar dahilinde en iyi hali buymuş.
Ynt: Yeni Astra Camları hakkında
vay be vallah alahan bey ile vehicle dynamics in tespitleri bence doğru. yalnız Alahan bey sizin tespit gerçekten çok güzel ... işte ufacık bir şey üzerinde insan kafa yournca böyle bilimsel sonuçlara bile ulaşabiliyor.
her ikinize teşekkürler...
vay be vallah alahan bey ile vehicle dynamics in tespitleri bence doğru. yalnız Alahan bey sizin tespit gerçekten çok güzel ... işte ufacık bir şey üzerinde insan kafa yournca böyle bilimsel sonuçlara bile ulaşabiliyor.
her ikinize teşekkürler...