- Katılım
- 26 Mar 2008
- Mesajlar
- 4,864
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 36
bu bahsettiğiniz açıklıkların sebebi bağımsız süspansiyon ve V kolu bağlantı yapısından kaynaklı olarak araç yaylanınca doğal olarak lastiklerin açı kazanması... mercedes f400 de ise sistem biraz daha farklı... a-v kolu bağlantı konum sensörleri ve süspansiyonun üzerine gelen kuvvete göre - ve de hız ile direksiyon açısını da hesaplara dahil ederek hem ön hem de arka lastiklere belirgin derecede açı kazandırıyor.. bu sayede virajları savrulmadan çok ciddi hızlarda dönebiliyor..