Mantık Hatası !
- Konuyu Başlatan manisalı3
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 28 Ocak 2013
- Mesajlar
- 164
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 45
Ynt: Mantık Hatası !
Active selectte var diye biliyordum. Birkaç defa denemiştim yokuş aşağı hızlanmamıştı, hatta hızı fren yaparak azalttığıydı. Ama şimdi kafama takıldı en kısa sürede deneyeceğim.
astraowner link' Alıntı:
Active selectte var diye biliyordum. Birkaç defa denemiştim yokuş aşağı hızlanmamıştı, hatta hızı fren yaparak azalttığıydı. Ama şimdi kafama takıldı en kısa sürede deneyeceğim.
- Katılım
- 27 May 2012
- Mesajlar
- 4,452
- Tepkime puanı
- 1
- Puanları
- 0
Ynt: Mantık Hatası !
Makyaj sonrasında CC özelliğini "Hız Sabitleyici (Cruise Control) – Hız sınırlayıcı özelliği ile" şeklinde güncellediler web sitesinde.
Ben de bu özelliği bahsettiğiniz özellik olarak düşünmüştüm.
Makyaj sonrasında CC özelliğini "Hız Sabitleyici (Cruise Control) – Hız sınırlayıcı özelliği ile" şeklinde güncellediler web sitesinde.
Ben de bu özelliği bahsettiğiniz özellik olarak düşünmüştüm.
- Katılım
- 21 Ocak 2013
- Mesajlar
- 288
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 36
Ynt: Mantık Hatası !
Clioda sinirlayiciya aldığım zaman yokuş aşağı indiğinde kendi kendine fren yapıyor ama sabitleyicide fren yapmıyor. Astra da daha tam anlamıyla test edecek yol bulamadım
Clioda sinirlayiciya aldığım zaman yokuş aşağı indiğinde kendi kendine fren yapıyor ama sabitleyicide fren yapmıyor. Astra da daha tam anlamıyla test edecek yol bulamadım
- Katılım
- 5 Kas 2012
- Mesajlar
- 265
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 54
Ynt: Mantık Hatası !
Mercedesler arkadan itişli oldukları için şaft freni şeklinde bir frenleme sistemi olabilir, çünkü mevcut fren sistemini elektonik olarak devreye sokmak zor çünkü hidrolik basıncı gerekiyor ayakla bilindiği üzere bu da bizim araçlarda yüksek maliyet gerektirir.
gradient link' Alıntı:
Mercedesler arkadan itişli oldukları için şaft freni şeklinde bir frenleme sistemi olabilir, çünkü mevcut fren sistemini elektonik olarak devreye sokmak zor çünkü hidrolik basıncı gerekiyor ayakla bilindiği üzere bu da bizim araçlarda yüksek maliyet gerektirir.
- Katılım
- 2 Nis 2013
- Mesajlar
- 1,082
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 53
Ynt: Mantık Hatası !
adaptif cc opel eye ile birlikte geliyor . turkiyede sadece mokkada opel eye var oda yaklqsik 2 bin lira opsiyon. adatif cc ile birlikte carpisma on hazirligi kor nokta uari sistemi serit cizgisi takibide var.
adaptif cc opel eye ile birlikte geliyor . turkiyede sadece mokkada opel eye var oda yaklqsik 2 bin lira opsiyon. adatif cc ile birlikte carpisma on hazirligi kor nokta uari sistemi serit cizgisi takibide var.
- Katılım
- 10 Şub 2011
- Mesajlar
- 9,709
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 46
Ynt: Mantık Hatası !
Direksiyonu tuttuğunda sol baş parmağı hizasında reset, hız +/- ile en sağda on-off şalteri var, önce şaltere dokunup sistemi açıyorsun sonra yanındaki sustalı tuşa dokunduğunda araç hızını sabitliyor.
Baran_ link' Alıntı:
Direksiyonu tuttuğunda sol baş parmağı hizasında reset, hız +/- ile en sağda on-off şalteri var, önce şaltere dokunup sistemi açıyorsun sonra yanındaki sustalı tuşa dokunduğunda araç hızını sabitliyor.
- Konuyu Başlatan
- #19
- Katılım
- 15 Ocak 2013
- Mesajlar
- 71
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 33
Ynt: Mantık Hatası !
derdimi tam anlatamadım galiba: makyajlı kasalarda hız sınırlayıcı var yani yokuş assagı inderken hızlanmıyor.mesela 100 e sınırladın 100ü gecmiyor.ama ya cc yi kullanmana izin veriyo yada hız sınırlayıcını ikisi aynı anda aktif olmuyor.
Ben yolda cc ile 100 le giderken hız sınırlayıcınıda 110 yapmak istiyorum misal?
derdimi tam anlatamadım galiba: makyajlı kasalarda hız sınırlayıcı var yani yokuş assagı inderken hızlanmıyor.mesela 100 e sınırladın 100ü gecmiyor.ama ya cc yi kullanmana izin veriyo yada hız sınırlayıcını ikisi aynı anda aktif olmuyor.
Ben yolda cc ile 100 le giderken hız sınırlayıcınıda 110 yapmak istiyorum misal?
- Katılım
- 9 Ocak 2011
- Mesajlar
- 1,315
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 45
Ynt: Mantık Hatası !
Bu iki sistemin de yaptığı hızı belli bir değerde sabit tutmak.Eğer siz o anki hızda değil de, başka bir hızda seyretmek istiyorsanız manuel gaz vererek o hıza gelirsiniz, sonra sistemi devreye sokarsınız.
CC hız düşümü olursa gerekli miktarda gaz ayarlamasını yaparak hızı tekrar istenen değere getirir.Fren ile etkileşimi yoktur. Hız sınırlayıcıyı ise ilk defa duydum.Bu da heralde bahsedildiği gibi rampa aşağı fren ayarlaması ile çalışıyor.Aslında bu iki sistemin kombine olması gerekir, fakat şu anda görünen iki ayrı sistem ve ya sadece gazı kontrol ediyor, ya da sadece freni.İkisini bir anda kontrol etmek zaten Adaptif CC ye giriyor.Bunun için aracın ön tarafına radar falan yerleştiriliyor, bu da maliyetli bir sistem.
Ben şahsen ani durumlarda çarpmayı önlemeye yardımcı olması yanında frenin her zaman kontrolümde olmasını isterim. Gaz kontrolünde hata olursa en fazla yavaşlarsın, fren otomatik diye güvenirsen ve sistemde bir hata meydana gelirse ya yoldan çıkarsın, ya da birine arkadan bindirirsin.
manisalı link' Alıntı:
Bu iki sistemin de yaptığı hızı belli bir değerde sabit tutmak.Eğer siz o anki hızda değil de, başka bir hızda seyretmek istiyorsanız manuel gaz vererek o hıza gelirsiniz, sonra sistemi devreye sokarsınız.
CC hız düşümü olursa gerekli miktarda gaz ayarlamasını yaparak hızı tekrar istenen değere getirir.Fren ile etkileşimi yoktur. Hız sınırlayıcıyı ise ilk defa duydum.Bu da heralde bahsedildiği gibi rampa aşağı fren ayarlaması ile çalışıyor.Aslında bu iki sistemin kombine olması gerekir, fakat şu anda görünen iki ayrı sistem ve ya sadece gazı kontrol ediyor, ya da sadece freni.İkisini bir anda kontrol etmek zaten Adaptif CC ye giriyor.Bunun için aracın ön tarafına radar falan yerleştiriliyor, bu da maliyetli bir sistem.
Ben şahsen ani durumlarda çarpmayı önlemeye yardımcı olması yanında frenin her zaman kontrolümde olmasını isterim. Gaz kontrolünde hata olursa en fazla yavaşlarsın, fren otomatik diye güvenirsen ve sistemde bir hata meydana gelirse ya yoldan çıkarsın, ya da birine arkadan bindirirsin.
