Heel and Toe Teknigi ile Vites Küçültme
Eger yari otomatik veya otomatik vites kutulu bir otomobiliniz yoksa heel and toe teknigi ile vites küçültmeyi ögrenmeniz faydali olacaktir.
Bu teknigin amaci;
Vites küçültme esnasinda ayak debriyajdan çekildiginde ani bir motor freninin meydana gelerek arabanin dengesini bozmasinin önüne geçmek.
Kavrama esnasinda ortaya çikacak darbenin debriyaj, vites kutusu ve akslar üzerinde tahribat yapmasini veya ömürlerini kisaltmasini önlemektir.
Eger gelecekte daha hizli gitmeyi düsünüyorsaniz bu teknigi kullanmaya ihtiyaciniz olabilir.
VITES KÜÇÜLTME
Bir viraja yaklasirken öncelikle hizinizi düsürür ve viraj içi kontrol ve viraj çikisinda hizlanma için bir veya bir kaç! vites küçültürsünüz. Bu islem esnasinda muhtemelen ayaginiz gazdan çekili oldugundan motor devri rölanti degerine kadar düsecektir. vitesi küçültüp debriyajdan ayaginizi çektiginiz anda ise her ne kadar gaza tekrar bassaniz da yaris tipi debriyajlar sizin yumusak bir kavrama saglamanizin önüne geçecektir. (Zaten sizin o anda bu kadar zamaniniz olmayacaktir). Sonuç olarak kaygan zeminde arabanin kararliligi bozulabilir veya kiymetli tahrik aksaminizdan (debriyaj, pirizdirek mili, vites kutusu ve diferansiyel ve akslariniz) bazi parçalar daha küçük parçalara ayrilabilir.
Eger heel and toe teknigini kullanmak istediginizi düsünürsek, yukaridaki durumda yapilmasi gerekenler;
HEEL AND TOE TEKNIGI
Yine ayni viraja yaklasiyorsunuz. Sag ayaginiz ile frene basarken sol ile debriyaja basip vitesi küçültün. Bundan sonra sag ayaginizin topuguyla veya yaniyla (sag ayaginizin burnu hala fren üzerinde kalacak sekilde bileginizi bükerek) gaz pedalina hafifçe dokunup motoru hizlandirin ve debriyaji birakin. Evet hepsi bu.. Böylece darbesiz ve yumusak bir sekilde vitesinizi küçülttünüz..
Bu teknigi kolaylikla kullanabilmeniz için fren pedali ile gaz pedali seviyeleriniz birbirine yakin olmalidir. En ideal durum kendinizi en rahat hissettiginiz durumdur. Ayrica pek çok sportif pedal kiti bu teknigi destekleyecek sekilde özel formlarda üretilmektedir. Ayrica kullanilan ayakkabilar da çok büyük önem tasimaktadir. Tabani çok dar ayakkabilar ile bosu bosuna vakit kaybetmeyin. Normal düz tabanli bir yürüyüs ayakkabisi yeterli olacaktir. Tabii en iyisi pahali bir sürücü ayakkabisi almak..
PRATIK ÇALISMA
Yeniden genis ve bos mekaninizdasiniz.. Büyük daireler çizmeye baslayin ve vitesinizi 2 den 1 e düsürün. Bunu önce alistiginiz sekilde daha sonra da dahiyane heel and toe teknigini kullanarak deneyin. 1-2 saat veya 3-5 tekrardan sonra bu isi otomatik olarak yaptiginiza karar verdiginizde bu sefer 3 den 2 ye düsmeye pesisira 3 e çikmaya ve yeniden 2 ye düsmeye baslayin. En çok bir ayda bu isi kusursuz derecede iyi yapabilirsiniz.
Not: Bu bilgiler sizi daha kanlı bir trafik canavarı haline getirmek amacıyla verilmemiştir. Yeteneklerinizi gösterebileceğiniz yerlerin yarış pistleri olduğunu unutmayınız. Bu alıştırmalar esnasında ve sonrasında arkanızdan gelen sürücülerin otomobil yarışçısı olmadıklarını ve sizin kadar iyi frenaj yapamama ihtimallerini unutmayın
Eger yari otomatik veya otomatik vites kutulu bir otomobiliniz yoksa heel and toe teknigi ile vites küçültmeyi ögrenmeniz faydali olacaktir.
Bu teknigin amaci;
Vites küçültme esnasinda ayak debriyajdan çekildiginde ani bir motor freninin meydana gelerek arabanin dengesini bozmasinin önüne geçmek.
Kavrama esnasinda ortaya çikacak darbenin debriyaj, vites kutusu ve akslar üzerinde tahribat yapmasini veya ömürlerini kisaltmasini önlemektir.
Eger gelecekte daha hizli gitmeyi düsünüyorsaniz bu teknigi kullanmaya ihtiyaciniz olabilir.
VITES KÜÇÜLTME
Bir viraja yaklasirken öncelikle hizinizi düsürür ve viraj içi kontrol ve viraj çikisinda hizlanma için bir veya bir kaç! vites küçültürsünüz. Bu islem esnasinda muhtemelen ayaginiz gazdan çekili oldugundan motor devri rölanti degerine kadar düsecektir. vitesi küçültüp debriyajdan ayaginizi çektiginiz anda ise her ne kadar gaza tekrar bassaniz da yaris tipi debriyajlar sizin yumusak bir kavrama saglamanizin önüne geçecektir. (Zaten sizin o anda bu kadar zamaniniz olmayacaktir). Sonuç olarak kaygan zeminde arabanin kararliligi bozulabilir veya kiymetli tahrik aksaminizdan (debriyaj, pirizdirek mili, vites kutusu ve diferansiyel ve akslariniz) bazi parçalar daha küçük parçalara ayrilabilir.
Eger heel and toe teknigini kullanmak istediginizi düsünürsek, yukaridaki durumda yapilmasi gerekenler;
HEEL AND TOE TEKNIGI
Yine ayni viraja yaklasiyorsunuz. Sag ayaginiz ile frene basarken sol ile debriyaja basip vitesi küçültün. Bundan sonra sag ayaginizin topuguyla veya yaniyla (sag ayaginizin burnu hala fren üzerinde kalacak sekilde bileginizi bükerek) gaz pedalina hafifçe dokunup motoru hizlandirin ve debriyaji birakin. Evet hepsi bu.. Böylece darbesiz ve yumusak bir sekilde vitesinizi küçülttünüz..
Bu teknigi kolaylikla kullanabilmeniz için fren pedali ile gaz pedali seviyeleriniz birbirine yakin olmalidir. En ideal durum kendinizi en rahat hissettiginiz durumdur. Ayrica pek çok sportif pedal kiti bu teknigi destekleyecek sekilde özel formlarda üretilmektedir. Ayrica kullanilan ayakkabilar da çok büyük önem tasimaktadir. Tabani çok dar ayakkabilar ile bosu bosuna vakit kaybetmeyin. Normal düz tabanli bir yürüyüs ayakkabisi yeterli olacaktir. Tabii en iyisi pahali bir sürücü ayakkabisi almak..
PRATIK ÇALISMA
Yeniden genis ve bos mekaninizdasiniz.. Büyük daireler çizmeye baslayin ve vitesinizi 2 den 1 e düsürün. Bunu önce alistiginiz sekilde daha sonra da dahiyane heel and toe teknigini kullanarak deneyin. 1-2 saat veya 3-5 tekrardan sonra bu isi otomatik olarak yaptiginiza karar verdiginizde bu sefer 3 den 2 ye düsmeye pesisira 3 e çikmaya ve yeniden 2 ye düsmeye baslayin. En çok bir ayda bu isi kusursuz derecede iyi yapabilirsiniz.
Not: Bu bilgiler sizi daha kanlı bir trafik canavarı haline getirmek amacıyla verilmemiştir. Yeteneklerinizi gösterebileceğiniz yerlerin yarış pistleri olduğunu unutmayınız. Bu alıştırmalar esnasında ve sonrasında arkanızdan gelen sürücülerin otomobil yarışçısı olmadıklarını ve sizin kadar iyi frenaj yapamama ihtimallerini unutmayın
Son düzenleme:
sadece önden cekişli araçlar içindir.
