bende bu sorun vardı. bu sorunu gidermek için elektrikli direksiyon kolonunu tamamen değiştirmeye, konsolu sökmeye gerek yok. bu sorun direksiyon kolonu üzerindeki tork sensöründe ayar yaparak gideriliyor. ben yaşadığım yerde bunu bilen ve yapabilecek birini bulamadım. kendiniz yapabilirsiniz ancak sensör biraz sıkışık yerde olduğundan el becerisi istiyor. ayrıca 27 numara alyan şeklinde torx (ucu delik olan yıldız alyan) gerekli ama kıvrık kısa ucu 1,5 - 2 cm civarında olmalı. 2 cm den uzun olmayacak. zira civataya ulaşamazsınız. böyle bir torx bulamazsanız kesip kaynatarak yaptırmak gerek.
işlem için önce direksiyonun hemen altındaki kapak sökülecek. bunun için direksiyonu 90 derece sola ve 90 derece sağa çevirince üstü küçük plastik kapaklarla örtülü iki civata var. onları sökün. sonra direksiyonun altında üç çukur delik var oralardaki vidaları sökün ve aşağı doğru çekiştirerek çıkarın kaplamayı. kaplama çıkınca hemen sol tarafta kablo depetleri var kumaşa sarılı parmak kalınlığında. onları sağa sola iteleyin. sensör kablolarını göreceksiniz altılı bir demet. sol taraftaki sigorta kapağını da çıkarın buralardan müdahale edeceksiniz. sigorda kapağını çıkarınca alttaki iki civatayı da sökerseniz konsol kaplamasını o noktalardan kendinize doğru çekerek el girecek alan yaratabilirsiniz. oraları biraz da aydınlatırsanız bir ampulle işiniz iyice kolaylaşacak. hatta aydınlatmanız şart diyebilirim. sensörü örten bir metal kapakçık var o da aynı anahtarla sökülecek. bunları sökmek kolay. söküp kapağı komple çıkarın kabloları iteleyerek çıkıyor merak etmeyin. sensör vidalarını göreceksiniz birisi biraz daha geride onu gevşetmek çok zor gelecek önce size ama merak etmeyin uğtraştıkça mümkün olduğunu göreceksiniz ancak anahtarı vidaya iyice yerleştirmeden döndürmeye çalışmayın yerleştiğine emin olarak ve kaydırmayacağınıza emin olarak yani vidanın başını bozmadan sökmeye dikkat edin.
ben sensöre ulaşınca önce sensör vidalarını gevşetip ayarlamayı denedim ama olmadı. çünki vidaların yatağına reçine sürmüşler hareket ettiremedim. sonra sensörü iyice söküp reçineleri temizledim ve taktım. sensörü iyice sökerseniz aracı çalıştırmayın. reçineleri temizleyip tekrar takarken de sensörün manivelasının (ucu bilyeli bir mandal gibi birşey) içerdeki yatağına yerleşmesi için sensörü önce şöyle kabaca yerine yerleştirin fazla bastırmayın ama içerde biyere dayandığını hissedin ardından sensörün üst kısmını içeri doğru itip yani saatin tersi yönünde çevirip hafifçe yerine doğru itin bu esnada şık diye yatağına oturduğunu hissedeceksiniz ve yerine tam oturmuş olacak. tam oturunca bu sefer saat yönünde çevirin ve sensör üzerindeki fasülye şeklinde vida deliği yatağını, vidanın vidalanacağı deliğe ortalayın. vidaları yerine takın. vidalar rondelalı, iyice sıkmadan yerleştirip direksiyonu tutarak aracı çalıştırın. direksiyonu deneyerek ve iyice sıkmadığınız sensörü tornavida gibi bişey uzatıp tıklayarak iki yöne eşit sertlikte olana kadar ayarlayın. bu ayarlamalar esnasında sensörü hareket ettirmeye çalışırken direksiyonu sürekli tutun. eşit sertliği elde edince peyder pey yine direksiyon iki yöne sertliğini deneyerek sıkın vidaları. sıkarken de değişme oluyor. tam sıkmadan peyderpey sıkıp deneyerek, gerekliyse tıklayarak ayarlamak gerek. bunları yaparken direksiyonu sürekli tutun, çünki sensörü gereğinden çok fazla kaydırırsanız direksiyon bir yöne hızla dönüp sona vurur. bu esnada sistem devre dışı kalır ve takometrede EPS yazısı yanar, panik yapmayın. böyle bişey olursa kontağı kapatıp sensörü karardan bir orta konuma getirip yine direksiyonu tutarak aracı çalıştırın direksiyonu hafif sağa sola oynatın bu esnada eps tekrar devreye girer ama direksiyon bir yöne epey meğillenir (bıraksanız hızla dönecek gibi) siz tutun dönmesin bir taraftan sensörü hafif hareket ettirerek direksiyon davranışının normale dönmesini sağlayın. daha sonra iki yöne eşit sertliği veya yumuşaklığı elde edecek ince ayarı yapmaya devam edin, hafif tıklamalarla.
bu işi kolaylaştırmak için özel torx ucu ve sensör ayarını kolaylaştırmak için her iki yöne sensörü hareket ettirmeye yarayacak özel bir ayar aparatı yapmayı planlıyorum (sizlerden gelecek taleplere göre). ama bunlara rağmen sensörü bir kez tamamen söküp reçineleri temizlemek gerekecek.
işlem için önce direksiyonun hemen altındaki kapak sökülecek. bunun için direksiyonu 90 derece sola ve 90 derece sağa çevirince üstü küçük plastik kapaklarla örtülü iki civata var. onları sökün. sonra direksiyonun altında üç çukur delik var oralardaki vidaları sökün ve aşağı doğru çekiştirerek çıkarın kaplamayı. kaplama çıkınca hemen sol tarafta kablo depetleri var kumaşa sarılı parmak kalınlığında. onları sağa sola iteleyin. sensör kablolarını göreceksiniz altılı bir demet. sol taraftaki sigorta kapağını da çıkarın buralardan müdahale edeceksiniz. sigorda kapağını çıkarınca alttaki iki civatayı da sökerseniz konsol kaplamasını o noktalardan kendinize doğru çekerek el girecek alan yaratabilirsiniz. oraları biraz da aydınlatırsanız bir ampulle işiniz iyice kolaylaşacak. hatta aydınlatmanız şart diyebilirim. sensörü örten bir metal kapakçık var o da aynı anahtarla sökülecek. bunları sökmek kolay. söküp kapağı komple çıkarın kabloları iteleyerek çıkıyor merak etmeyin. sensör vidalarını göreceksiniz birisi biraz daha geride onu gevşetmek çok zor gelecek önce size ama merak etmeyin uğtraştıkça mümkün olduğunu göreceksiniz ancak anahtarı vidaya iyice yerleştirmeden döndürmeye çalışmayın yerleştiğine emin olarak ve kaydırmayacağınıza emin olarak yani vidanın başını bozmadan sökmeye dikkat edin.
ben sensöre ulaşınca önce sensör vidalarını gevşetip ayarlamayı denedim ama olmadı. çünki vidaların yatağına reçine sürmüşler hareket ettiremedim. sonra sensörü iyice söküp reçineleri temizledim ve taktım. sensörü iyice sökerseniz aracı çalıştırmayın. reçineleri temizleyip tekrar takarken de sensörün manivelasının (ucu bilyeli bir mandal gibi birşey) içerdeki yatağına yerleşmesi için sensörü önce şöyle kabaca yerine yerleştirin fazla bastırmayın ama içerde biyere dayandığını hissedin ardından sensörün üst kısmını içeri doğru itip yani saatin tersi yönünde çevirip hafifçe yerine doğru itin bu esnada şık diye yatağına oturduğunu hissedeceksiniz ve yerine tam oturmuş olacak. tam oturunca bu sefer saat yönünde çevirin ve sensör üzerindeki fasülye şeklinde vida deliği yatağını, vidanın vidalanacağı deliğe ortalayın. vidaları yerine takın. vidalar rondelalı, iyice sıkmadan yerleştirip direksiyonu tutarak aracı çalıştırın. direksiyonu deneyerek ve iyice sıkmadığınız sensörü tornavida gibi bişey uzatıp tıklayarak iki yöne eşit sertlikte olana kadar ayarlayın. bu ayarlamalar esnasında sensörü hareket ettirmeye çalışırken direksiyonu sürekli tutun. eşit sertliği elde edince peyder pey yine direksiyon iki yöne sertliğini deneyerek sıkın vidaları. sıkarken de değişme oluyor. tam sıkmadan peyderpey sıkıp deneyerek, gerekliyse tıklayarak ayarlamak gerek. bunları yaparken direksiyonu sürekli tutun, çünki sensörü gereğinden çok fazla kaydırırsanız direksiyon bir yöne hızla dönüp sona vurur. bu esnada sistem devre dışı kalır ve takometrede EPS yazısı yanar, panik yapmayın. böyle bişey olursa kontağı kapatıp sensörü karardan bir orta konuma getirip yine direksiyonu tutarak aracı çalıştırın direksiyonu hafif sağa sola oynatın bu esnada eps tekrar devreye girer ama direksiyon bir yöne epey meğillenir (bıraksanız hızla dönecek gibi) siz tutun dönmesin bir taraftan sensörü hafif hareket ettirerek direksiyon davranışının normale dönmesini sağlayın. daha sonra iki yöne eşit sertliği veya yumuşaklığı elde edecek ince ayarı yapmaya devam edin, hafif tıklamalarla.
bu işi kolaylaştırmak için özel torx ucu ve sensör ayarını kolaylaştırmak için her iki yöne sensörü hareket ettirmeye yarayacak özel bir ayar aparatı yapmayı planlıyorum (sizlerden gelecek taleplere göre). ama bunlara rağmen sensörü bir kez tamamen söküp reçineleri temizlemek gerekecek.
