Debriyaj baskı Balata Sorunu

[nazmisarigul]

İyi çalışmalar arkadaşlar
Aracım 2011 model 1.3 astra j cosmo aracımı alalı yaklaşık 1 yıl oldu .aracımın problemi baskı balatadan kaynaklanıyor bilen arkadaşlar cevap yazarsa sevinirim sorun ; aracımın oynar olan volantını sabite çevirmişler bundan dolayıda aracım 4. Ve 5. Viteslerde gaza yüklenince plaka kaçırma yapıyor.5 ay önce sabit olan baskı ve plaka yı değiştirdim ilk günlerde iyiydi fakat aynı problem yeniden tekrarladı.siz değerli forum kullanıcılarına sorum şu olacak acaba yeniden orjinaline çevirmek istersem oynar volant taktırsak sıkıntı olurmu yani sabit volanta dönüştürmek için şanzımanda değişiklik yapılıyor mu bilgisi olan paylaşırsa sevinirim teşekkürler

 

[Hasip]

Nazmi hocam öncelikle geçmiş olsun. Sizin sorununuz oldukça detaylı görünüyor. Forumlar üzerinden ancak basit tarzda mantıklar yürütebiliriz keşke detaylı bilgimiz olsaydıda paylaşabilseydik. Forumlardaki kişiler araştırma yetisine sahip eğitimli insanlardan oluşuyor. Sanayideki ustanın forumda veya forumdaki kişinin sanayide malesef işi pek olmuyor. Durum böyle olunca eğitim seviyemizin elverdiği oranda bilimsel yaklaşımla sorunları çözmeye çalışıyoruz. Tabi bu mantığımızı ustamızada anlatabilirsek

Şimdi hocam aracınız dizel orjinalinde oynar volant olan bir sistemi neden sabitle ile değiştirmişler, bunu detaylı şekilde bilmek lazım ki tekrar geriye dönmenin mantığını kavrayabilelim. Biliyorsunuz ülkemizde 2010 yılı sonrasına kadar nerdeyse dizel otomatik araç satılmadı gibi birşey birçok marka modelde dizel otomatikler sonradan ülkemize giriş yaptı. Dizel araçlarda özellikle turbonun tam gücünü aldığı devir aralığında şanzımana binen yükten dolayı üreticiler dizel araçlarda otomatik şanzımanda çok kararsız kaldılar. (ilk serilerdeki sorunlu dizel otomatikleri hatırlayın). Manuel şanzımanlardaysa tamamen tahmin yürütüyorum ilk gücün kavrandığı aralıkta aktarma organlarına aktarılacak gücün fazlasını alabilmek veya aktarma organlarını koruyabilmek amaçlı oynar volant kullanılmış olabilir. Hatta titreşimin sönümlenmesi görevi bu yaylı volanta verilmiş olabilir.

Yapmış olduğum bir araştırmada yaylı volant şu şekilde tanımlanmış,

"Manuel vitesli araçların debriyaj sistemindeki baskı balata ve bilya üçlüsünden sonra volantı da bu sistemin parçası olarak gruba dahil edebiliriz. Bu parçaların her birinin görevleri farklıdır. Balataların orta göbeğinin etrafında bulunan titreşim yayları debriyajdan ayağınızı kaldırırken motorun titreşimini emerek sarsıntıyı bitirir. Yaylı volant kullanılan debriyaj sistemlerinde, debriyaj balatasındaki yaylar iptal edilerek bu görev volanta verilmiştir. Balatanın ortasında ve kenarlarında hiç bir yay vs bulunmaz, titreşimi alma görevi volanttadır. "

Yine aynı makalede yaylı yerine sabit volant takılırsa neler olur başlıklı bölümde;

• Yaylı volantın esneme payı, diğer sabit volantlılarda kullanılan balatanın ortasındaki yaylardan daha fazladır.
• Bu da ekstra konfor demektir.
• Aracınızın debriyajına zor alışabilirsiniz, çünkü eskisi kadar yumuşak kavramalı olmayacatır.
• Debriyajın kavrama noktası değişebilir. ( C4 te başıma gelmişti )
• Takacağınız sabit volant ve ona uyacak olan baskı balata farklıdır. Bu da baskı balatanın ömrünün kısa olacağını gösterir. Sebebi ise örneğin ; Citroen C5 1.6 HDİ 110 bg motorun yaylı volantının yerine Citroen C4 1.6 HDİ 90 bg sabit volant ve debriyaj setini takarsanız, bu güç farkını pek de iyi sağlayamayacaktır.

Şimdi hocam iyi kötü araştırmayla sizinle paylaşabileceğim bilgiler bu şekilde. Sizin bu aşamadan sonra net bir karar verip ustanızı yönlendirmeniz gerekiyor.

 

[nazmisarigul]

Detaylı bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim .

 

[Cemil]

Şahsi fikrim hiç değiştirmedim ama şanzımanla oynamadan bence dönmesi gerekir..Çünki volant dediğin ayrı bir parça..Set halinde değişir diye düşünüyorum..