ufuk merkezi kilitle kapıları açtığımızda tavan lambasının yanmasını sağlayan bir devre yapıyomuşsun nasıl gidiyor çalışmalar.. 
çift kapi kilitlemeyle otomatik cam kapatma
- Konuyu başlatan usuruh
- Başlangıç tarihi
tamamdir ufuk arkadasim, en yakin zamanda ekipmani alip, kapi dosemesini sokup ise basliyorum. bu hafta sonu isim cikmazsa yapacagim. yaptiktan sonra bilgi veririm.
tesekkurler.
tesekkurler.
- Konuyu başlatan
- #43
guncel
konu sabıtlense çok iyi oldur teşekkürler
yaz mış olduğun cevaba nazaran bende bir şeyler söylemek istiyorum
benim astrada 3 seneden beri kullanıyorum ben bu olayı araya sadece bir adet 1N 4001 yarı iletken diyot bağlattım bende eletronikçiyim ama taktırırken akünü her zaman zayıf kalacağını biliyordum çünkü kapı kilitleme enerji side takılan diyotun bir ucu diğer ucuda camkapama otamatiğine bağlanıyor kapıları kapattınızda cam otamatiğinide tektikliyor ve camları kapatıyor camlar kapandı kapılar kitlendi bu raya kadar sorun yok sorun burdan sonra cam otamatiğine hala akım gitti için aküyü zayıflatıyor bende bazen akü problemi yaşıyorum 3-4 gün aracı çalıştırmadığımda akü zorlanıyor eğer hava bir de soğursa ozaman takviye gerekiyor bu olayı yapan arkadaşların akülerinin şarj rengi herzaman siyahtır sadece uzun yola çıktıklarında yeşile döner bu arkadaşımızın yapmış olduğu devre gayet iyi bunu normal şekilde bağlarsanız yanı hırsız kilidine bağlamayıp tek kilitlemede daha iyi olur bir role ve kondansetörle işi halletmiş
ama mantık olarak aküden akımı kesermi ona tam bakmadım kondansetörün boşalması için kapı kilit voltaşınında kesilmesi lazım acaba kapılar kilitlendiğinde akımı kesiyormu sanırım kesmiyor bu yüzden aküyü yemeye devam eder burda diyot neden kullanılır onuda açıklım diyot yarı iletkenbir devre elemanıdır yani birtaraf-tan birtarafa akım geçirir.ters akımı geçirmemesiiçin kullanılır eyer ters akım olursa saonucunu siz düşünün
benim astrada 3 seneden beri kullanıyorum ben bu olayı araya sadece bir adet 1N 4001 yarı iletken diyot bağlattım bende eletronikçiyim ama taktırırken akünü her zaman zayıf kalacağını biliyordum çünkü kapı kilitleme enerji side takılan diyotun bir ucu diğer ucuda camkapama otamatiğine bağlanıyor kapıları kapattınızda cam otamatiğinide tektikliyor ve camları kapatıyor camlar kapandı kapılar kitlendi bu raya kadar sorun yok sorun burdan sonra cam otamatiğine hala akım gitti için aküyü zayıflatıyor bende bazen akü problemi yaşıyorum 3-4 gün aracı çalıştırmadığımda akü zorlanıyor eğer hava bir de soğursa ozaman takviye gerekiyor bu olayı yapan arkadaşların akülerinin şarj rengi herzaman siyahtır sadece uzun yola çıktıklarında yeşile döner bu arkadaşımızın yapmış olduğu devre gayet iyi bunu normal şekilde bağlarsanız yanı hırsız kilidine bağlamayıp tek kilitlemede daha iyi olur bir role ve kondansetörle işi halletmiş
ama mantık olarak aküden akımı kesermi ona tam bakmadım kondansetörün boşalması için kapı kilit voltaşınında kesilmesi lazım acaba kapılar kilitlendiğinde akımı kesiyormu sanırım kesmiyor bu yüzden aküyü yemeye devam eder burda diyot neden kullanılır onuda açıklım diyot yarı iletkenbir devre elemanıdır yani birtaraf-tan birtarafa akım geçirir.ters akımı geçirmemesiiçin kullanılır eyer ters akım olursa saonucunu siz düşünün
Son düzenleme:
güzel paylaşım..aküde yemiyorsa sorun yok demektir..
- Konuyu başlatan
- #47
.
burada ki olay kapıda kilitleme için iki motor var ben cift kilitleme moturuna paralel bir röle bağladım. bu roleyi bağlarken önünede diyot koydum. bundaki amacta kapi acilırken motora kilitlemenin tersi bi gerilim veriyor bu sayede motor kiliti acıyor diyod koydugumuz vakit kapıyı actımız zamanda sistem camlari kapatmayı calısmasın bu sayede gereksiz akuye yuk binmesin diye. role kontakları yaklasık 2 sn cekili kalıyor motorun kilitleme işlemi icin yeterli bi sure ama bu sure camları kapatmaya yetmez bu yuzden kontaklara paralel bi kondansatör attım süreyi yaklası 1 dk cıkarıyor yani kapıları kilitlendimi 1 dk boyunca camları kapatmaya calisiyor sonra devreden cıkıyor dedigim gibi devre cook basit bi mantıkla calısıyor ama anlayana anlamayan atıp tutuyorr tek kilitleme moturuna baglarsan tek kilitlemede camlar kapanır ama seyir halindeken kapıları kilitledinmi camlarda kapaniyor pek hoss olmuyor tehcih meselesi. sadece 8 lehim yapıp 4 kablo baglantısından olusan 3 ytl sistem.
burada ki olay kapıda kilitleme için iki motor var ben cift kilitleme moturuna paralel bir röle bağladım. bu roleyi bağlarken önünede diyot koydum. bundaki amacta kapi acilırken motora kilitlemenin tersi bi gerilim veriyor bu sayede motor kiliti acıyor diyod koydugumuz vakit kapıyı actımız zamanda sistem camlari kapatmayı calısmasın bu sayede gereksiz akuye yuk binmesin diye. role kontakları yaklasık 2 sn cekili kalıyor motorun kilitleme işlemi icin yeterli bi sure ama bu sure camları kapatmaya yetmez bu yuzden kontaklara paralel bi kondansatör attım süreyi yaklası 1 dk cıkarıyor yani kapıları kilitlendimi 1 dk boyunca camları kapatmaya calisiyor sonra devreden cıkıyor dedigim gibi devre cook basit bi mantıkla calısıyor ama anlayana anlamayan atıp tutuyorr tek kilitleme moturuna baglarsan tek kilitlemede camlar kapanır ama seyir halindeken kapıları kilitledinmi camlarda kapaniyor pek hoss olmuyor tehcih meselesi. sadece 8 lehim yapıp 4 kablo baglantısından olusan 3 ytl sistem.
1 dk boyunca camları kapatmaya çalışırsa eğer cam kapalıysa zamanla cam motorunu yakacaktır 5 sn çok bile modül var zaten opellerde
tolga arkadaşımızın dediği olabilirmi acaba?? zamanla motoru yakarmı acaba ???
- Konuyu başlatan
- #50
,
Arkadaşımız eğer direkman motora enerji versek hakllı biz modulden kapatığımiz icin modul camlar kapandıktan sonra enerjiyi kesiyor. Sadece tek diyotla yapılan sistemde bu sekilde module devamlı enerji veriyor bi hafta arac calıstırılmadığı aku boşalıyordu. bu devrede ise module 1 dk civarında kapatma sinyali veriyor.