Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

[MeRt2]

Çarpışma Testi

Opel Astra J GTC Euro NCAP çarpışma testi (opelsizasla.com)

ESP Testi

Opel Astra J GTC Euro NCAP ESP Testi (opelsizasla.com)

 

[tolgahan06]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

önden çarpma anında bana yetersiz gibi geldi hatta bende şöyle bi kanı var astra g araçlar astra j ve gtc den daha kemikli daha sağlam.

 

[Bye_Bye]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

önden çarpma anında bana yetersiz gibi geldi hatta bende şöyle bi kanı var astra g araçlar astra j ve gtc den daha kemikli daha sağlam.

öyle olmadığı görüşündeyim ki benzer araçların aynı hızla çarpmış halini gördüm
yani astra j astra h astra h nin önü daha fazla dağılmıştı, astra j deki çelik barlar
çok daha yararlı ve ön panelin içe göçmesini önlemede daha başarılı
gtc de aynı şekilde olduğunu düşünüyorum

 

[tolgahan06]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

[quote author=tolgahan06 link=topic=3407.msg76613#msg76613 date=1324740497]
önden çarpma anında bana yetersiz gibi geldi hatta bende şöyle bi kanı var astra g araçlar astra j ve gtc den daha kemikli daha sağlam.

öyle olmadığı görüşündeyim ki benzer araçların aynı hızla çarpmış halini gördüm
yani astra j astra h astra h nin önü daha fazla dağılmıştı, astra j deki çelik barlar
çok daha yararlı ve ön panelin içe göçmesini önlemede daha başarılı
gtc de aynı şekilde olduğunu düşünüyorum
[/quote]

ssaygı duyarım sayın hocam.yalnız astra h gerçekten dayanıksız bence.ama astra g bence astra j den daha kemikli saygılar

 

[xylent]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

Aslında bu testlerde hangi aracın önünün daha az veya çok dağıldığına, hangi aracın daha fazla hasar aldığına bakılmaz. Testlerin odak noktası sürücü ve yolcuların güvenliğidir. Bu yüzden de önemli olan, çarpmanın oluşturduğu kuvvetin aracın gövdesi tarafından doğru ve yeterli bir biçimde emilip sürücü ve yolculara gelecek etkiyi en aza indirmektir. Bu kuvvetin emilmesinin yolu ise aracın önünün bir tampon görevi görüp ezilerek aracın tam durma süresini uzatmasıdır (eylemsizlik kuralı gereği).

Kesinlikle bükülmeyen, parçalanmayan bir metalden aracı imal ettiğimizi varsayalım. Bu durumda araç herhangi bir çarpmada en ufak bir hasar bile almayacak; ama tam da bu sebepten dolayı çarpma kuvvetini olduğu gibi kabindeki yolculara iletecektir ki bu çok daha tehlikeli bir durumdur.

 

[dinojasie]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

Aslında bu testlerde hangi aracın önünün daha az veya çok dağıldığına, hangi aracın daha fazla hasar aldığına bakılmaz. Testlerin odak noktası sürücü ve yolcuların güvenliğidir. Bu yüzden de önemli olan, çarpmanın oluşturduğu kuvvetin aracın gövdesi tarafından doğru ve yeterli bir biçimde emilip sürücü ve yolculara gelecek etkiyi en aza indirmektir. Bu kuvvetin emilmesinin yolu ise aracın önünün bir tampon görevi görüp ezilerek aracın tam durma süresini uzatmasıdır (eylemsizlik kuralı gereği).

Kesinlikle bükülmeyen, parçalanmayan bir metalden aracı imal ettiğimizi varsayalım. Bu durumda araç herhangi bir çarpmada en ufak bir hasar bile almayacak; ama tam da bu sebepten dolayı çarpma kuvvetini olduğu gibi kabindeki yolculara iletecektir ki bu çok daha tehlikeli bir durumdur.

+1
biz türk insanına göre mal canın yongasıdır zihniyetinde düşündügümüz için camurluk , kaput hesabı yapıyoruz

 

[dinojasie]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

yalnız ne güzel yanıp sönüyor gündüz farları çarpışma testinde

 

[irmscher1907]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

Aslında bu testlerde hangi aracın önünün daha az veya çok dağıldığına, hangi aracın daha fazla hasar aldığına bakılmaz. Testlerin odak noktası sürücü ve yolcuların güvenliğidir. Bu yüzden de önemli olan, çarpmanın oluşturduğu kuvvetin aracın gövdesi tarafından doğru ve yeterli bir biçimde emilip sürücü ve yolculara gelecek etkiyi en aza indirmektir. Bu kuvvetin emilmesinin yolu ise aracın önünün bir tampon görevi görüp ezilerek aracın tam durma süresini uzatmasıdır (eylemsizlik kuralı gereği).

Kesinlikle bükülmeyen, parçalanmayan bir metalden aracı imal ettiğimizi varsayalım. Bu durumda araç herhangi bir çarpmada en ufak bir hasar bile almayacak; ama tam da bu sebepten dolayı çarpma kuvvetini olduğu gibi kabindeki yolculara iletecektir ki bu çok daha tehlikeli bir durumdur.

+1
astra g, astra h veya vectranın emin olun saç kalınlığı daha fazladır astra j den belki kaportanız daha az hasar alır, kaportacı üzerinde daha rahat çalışır ama yolcu güvenliği için kaportanın darbeyi emmmesi daha ön planda gelir..doğru açıklama yapılmış

yanlız şunu anlayamıoyorum astra j de kaporta saç kalınlığı incelmesine rağmen astra h dan 100 150 kg daha ağır herhalde şase, .çelik barlar vs iyileştirmeye gidildi..

 

[araba]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

ESC(P)'yi birkez daha taktir ettim.

 

[astraowner]

Ynt: Astra J GTC - Euro NCAP Çarpışma ve ESP testleri

[quote author=xylent link=topic=3407.msg76726#msg76726 date=1324749120]
Aslında bu testlerde hangi aracın önünün daha az veya çok dağıldığına, hangi aracın daha fazla hasar aldığına bakılmaz. Testlerin odak noktası sürücü ve yolcuların güvenliğidir. Bu yüzden de önemli olan, çarpmanın oluşturduğu kuvvetin aracın gövdesi tarafından doğru ve yeterli bir biçimde emilip sürücü ve yolculara gelecek etkiyi en aza indirmektir. Bu kuvvetin emilmesinin yolu ise aracın önünün bir tampon görevi görüp ezilerek aracın tam durma süresini uzatmasıdır (eylemsizlik kuralı gereği).

Kesinlikle bükülmeyen, parçalanmayan bir metalden aracı imal ettiğimizi varsayalım. Bu durumda araç herhangi bir çarpmada en ufak bir hasar bile almayacak; ama tam da bu sebepten dolayı çarpma kuvvetini olduğu gibi kabindeki yolculara iletecektir ki bu çok daha tehlikeli bir durumdur.

+1
astra g, astra h veya vectranın emin olun saç kalınlığı daha fazladır astra j den belki kaportanız daha az hasar alır, kaportacı üzerinde daha rahat çalışır ama yolcu güvenliği için kaportanın darbeyi emmmesi daha ön planda gelir..doğru açıklama yapılmış

yanlız şunu anlayamıoyorum astra j de kaporta saç kalınlığı incelmesine rağmen astra h dan 100 150 kg daha ağır herhalde şase, .çelik barlar vs iyileştirmeye gidildi..
[/quote]
fazla sayıda çelik barlarla güçlendirilmiş araç 2 tamponun içinde de var ve gövde de çelik barlar oldukça bol kullanılmış güvenliği biraz ön planda tutmuşlar ki bu da güzel birşey