Eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
bak alper kardeşim konunun dragonla bir alakası yok. daha önce bir kaç başlıkta konuyla ilgili sorular sordun bende dahil olmak üzere bilgisi olan insanlar sana cevap yazdı.
headers, çip o eksantrikle bi halta yaramıyor diye söyledik boşuna zaman ve para kaybı olur dedik. sen dinleyerek değil...
rahatladın mı?
neyi ispat ettiğini sanıyorsun sen 161 hp, 228 nm torku mu? Mehmet Gazihan'ın dyno ya gir parasını ben vericem. ama sonucu yapıştır buraya hep beraber susalım boşuna polemiğede girmeyelim
dyno sonucu diye başlık açmışsın bizde fikrimizi söyledik. öyle alınganlık yapacaksan başlık açma bence.
şahsi fikrimi söylüyorum öyle eksozla oynayarak güç müç alamazsın hele 7 kw hiç alamazsın (dynonun doğru ölçtüğünü varsayarsak). kızıp atmasaydım koyardım resimlerini dyno sonuçlarının...
yetmez tabi ki. arkadaşın açıklamaları yeterli mi sence?? kompresyon yüksek ama güç düşük, biz o zaman kompresyonu arttırmak için boşuna uğraşıyoruz. ha birde headers diyorsun, sana şöyle söyleyeyim X20XEV motora bahsettiğin headersı taktım takmadan önce ve sonra Paşaoğlunun dyno ya girdim fark...
kırmızı kapağın altında ne olduğunu biliyor musun diye sorayım o zaman?
peki 96 lardaki siyah kapağın altında ne var?
yada kısaca bir usta olarak ecotec ve sfi arasındaki farkı teknik olarak anlatabilecek misin bana???
triger setini değiştirdikten sonra benzer bi ses benim araçta da gelmeye başladı. bir kaç ustaya götürdüm bir kısmı normal dedi ki ben normal olmadığını biliyorum triger değiştikten sonra başladı, bir kısmı triger kayışın çok sıkılmış dedi bir kısmıda devirdaim arızalanmış olabilir dedi.
opel bu...
Bu site, içeriği kişiselleştirmek, deneyiminize uyarlamak ve kayıt olmanız durumunda giriş yapmanızı sağlamak için yasal düzenlemelere uygun çerezler (cookies) kullanır.
Bu siteyi kullanmaya devam ederek, çerez kullanımına izin veriyorsunuz.