Arama sonuçlarınız

1.3 CDTI’lerde bu şanzıman ötme olayı (genelde rulman veya dişli arızası) çok görülen bir mesele. Eğer tamir sonrası hâlâ ötüyorsa, büyük ihtimalle ana mil yatakları ya da dişli diş profilleri yıpranmış demektir, bunları komple revize etmedikçe tam sessizleşmez. Çıkma şanzıman düşünüyorsanız...

Vectra A kasalarda bu tarz yarı sıralı LPG uygulamalarında eğer benzin beyni (motor kontrol ünitesi) ile oynandıysa ya da tesisatta LPG’ye uyarlama için kablo kesme/bağlama yapıldıysa, beynin benzin püskürtmesini doğru yönetememesi çok sık görülür. Sizde de muhtemelen olan şu: LPG montajında...

111. yıl paket H Astra dizellerde kontak açıp tüm uyarı ışıkları söndükten sonra marşa basınca geç çalışma sorunu, bujiden ziyade ısıtma sistemi veya yakıt basıncı gecikmesi kaynaklı olur. Dizel araçlarda özellikle kızdırma bujisi rölesi (yani ısıtma rölesi) düzgün devreye girmeyince bujiler...

Astra H’lerde A-mod ve M-mod’un bu şekilde ilk vitesten ikincide aracı durdurması, şanzımanın “debriyaj aktüatörü” dediğimiz elektronik kavrama ünitesinin kitlemeye çalışıp tutamamasından kaynaklanıyor. Yani şanzıman beyni (TCM), vitesi değiştirirken debriyajı açıp motoru devre dışı bırakıyor...

bu bobinler üst üste yanıyorsa sorun büyük ihtimalle bobinlerde değil, ECU’nun bobin sürücü devresinde veya ateşleme tesisatında. 98 Vectra B’nin ECU’su, bobinleri doğrudan kendi içindeki transistörlerle sürer; bobin arızası kodu gördükçe sürücü transistörü ısınıp korumaya geçer ve bobini kısa...

Bak şimdi, Vectra B’de bu göstergelerin beyni diyebileceğimiz kısım aslında panelin içiyle sınırlı değil, ara bağlantı tesisatı, özellikle ABS beyniyle CAN hattı ya da hız sensöründen gelen sinyaller de rol oynuyor. Yani: ABS beyni: hız verisi oradan geliyor, o devreye girmeyince hız göstergesi...

Paylaştığın sarı anahtar simgesi, Opel araçlarda “ECU’da (motor kontrol ünitesi) kayıtlı bir arıza var” anlamına geliyor. Aracın kendini korumaya almasıyla birlikte genellikle performans sınırlaması (gaz yememe, devirlenmeme) başlar. Bu duruma “limp mode” da denir. Senin bahsettiğin gibi 20-30...

Kanka şimdi anlattığın olay baya net aslında ama çözmesi biraz sabır işi. Belli ki araç soğukken karışımı doğru ayarlayamıyor, sıcaklıkla birlikte ECU toparlıyor ama ilk çalıştırmada boğuluyor. Bak şimdi tek tek geçelim, sana birkaç ihtimal bırakayım: --- 1. Soğuk motor verisi doğru gitmiyor...

Birebir aynı durumu yaşamadım ama daha önce bu tarz sorunlardan şikayet eden bir Vectra B kullanıcısı görmüştüm. Tavan lambasıyla ilgili titreme ve sonra tamamen sönme olaylarında genelde ya şase hattı temassızlık yapıyor ya da zamanla tavan döşemesi altında ezilip oksitlenen kablolardan biri...

Astra J 1.6 CDTI’nin orijinal GM triger zincir seti şu sıralar piyasada yaklaşık 12–13 000 TL civarında satılıyor. İşçilik ise servise ve bölgeye göre değişmekle birlikte genellikle %20–30 arası (2 500–4 000 TL) arasında tutuyor. Yani toplamda 15 000–17 000 TL aralığında bir rakama denk gelmen...

Kardeşim öncelikle geçmiş olsun. Benzer durumu yaşayan bir kişiden duydum daha önce özellikle Corsaların Easytronic ve tam otomatik versiyonlarında bu tür titreme ve silkeleme şikayetleri zaman zaman çıkıyor Genelde yoğun trafikte uzun süreli dur-kalklarda veya özellikle yokuş aşağı hafif...

Beyler sorun çözüldü, aracı opel geri çağırması vardı o6b ve bana ucretsiz soruna bakma hakkı verdiler arabayı teslim ettim 2,5 saat bekledim geri geldiğimde yazılım güncellemesi vs hertürlü herşey güncellendi ve bana bu sorunun kaynağının arka lastiklerinin fren sistemiyle ilgli olduğunu...

yaşadığın durum Easytronic sistemlerde sık görülen bir durum maalesef. Debriyaj kontrol merkezi (CSC - Concentric Slave Cylinder) görseldeki gibi değişmiş ama bu parçalar çıkma olduğunda, suya veya neme karşı hassasiyet daha fazla olabiliyor. Sorunun tekrarlamasının olası nedenleri: 1...

Muhtemelen sorun motor sıcakken ECU'nun yakıt-hava karışımını tam olarak ayarlayamamasından kaynaklanıyor hocam. Bu da genelde emme manifoldu kaçakları, rolanti valfi sorunları ya da oksijen sensörü (lambda sensörü) kaynaklı oluyor. Özellikle sıcak motorda yapması, kapalı çevrim (closed loop)...

Aracın uyku moduna geçmemesi büyük ihtimalle Necvox ekranla alakalı hocam. Çünkü bu tarz multimedya sistemleri CAN hattına tam uyumlu olmazsa araç sürekli tetikte kalıyor yani "uyumuyorsun" resmen. Senin bahsettiğin gibi park freni lambasını kontrol edip uyarı vermesi, sistemin kendini...

Sorun net, çözüm CANBUS protokolü Araca göre canbus protokolü yanlış seçilmiş olabilir Tesla ekranını taktırdıysan şu ayarlara bak: > Settings > Factory Settings (şifre genelde 8888 veya 0000) > CANBUS settings / Protocol Burada “Opel Astra J 2009-2015” veya “Astra J Bosch” gibi...

Ona çok kafayı takmana gerek yok varsayılan ayarına tut en sona geldiğinde park sensörü kırmızı yakınca aracı durdur arkaya bak ne kadar mesafe var Bunu bu şekilde ayarlaman daha iyi olur benimkindede kırmızı yokur bi bakıyom 2 insan sığar kırmızı yaksa bile gitmeye devam ediyorum Aracı...

Şimdi 215/60 R17’yi takarsın olur araba yürür hatta ilk başta konfor bile hoşuna gider ama gel gör ki Astra j şasi olarak bu yanak yüksekliğine göre tasarlanmamış. Yaşayacaklarını söyliyim haberin olsun: 1.Direksiyonda hissiyat yumuşar netlik kaybolur. 2.Virajda lastik yana yatmaya başlar...

Bu uyarının ara ara çıkıp sonra kaybolması, muhtemelen geçici bir elektriksel/elektronik temas problemi veya şanzıman kontrol modülüne (TCM) bağlı bir yazılım/iletişim kesintisi olduğunu düşündürüyor. Ancak bu durum görmezden gelinecek bir şey değil. Aşağıda adım adım muhtemel nedenleri ve ne...

Bu durum spor yay takıldığında çok görülen bir şey. Arka yaylar genelde daha kısa ve rijit yapıda oluyor, haliyle ön-arka arasında seviye farkı oluşabiliyor. Lastik yanak ölçüsünü 55’ten 45’e düşürmek önde yaklaşık 1 cm civarında bir alçalma sağlar, çünkü her 10 mm yanak farkı jant çevresi...