butterfly_effect_53 kullanıcısının son içeriği

1.4 turboların genel sorunu bu. Sürekli soğutma sistemi arızaları ve kaçaklarına sebep oluyor. 95'lik termostatla sorunu bir nebze olsun azaltabilirsiniz.

OEM olarak birçok marka var zaten. Yağ konusuna girmiyorum bile, GM yağı alıp arabanın bagajına bile koymam :)

Egzoz manifolt contası da aklınızın köşesinde olsun. Ondan da ıslık sesi yapar.

Fikir vermesi açısından yazıyorum; A16XER 1.6 115 bg'lik motorlarda bir dönem 2800 devir civarı, ön aksta oluşan bir vibrasyon sorunu vardı. Titresim sönümleyici ile sorunu çözenler olmuştu zamanında.

Net bir km vermek zor. Yakıtın kalitesine ve içindeki su miktarına göre değişir. Ama 2 bakımda bir 20 bin km'de değişmek yeterli. Zaten filtrede aşırı su birikince uyarı ışığı arıza lambası da yakar.

Montaj hatası olma ihtimali yüksek. Baskı balatayı ters takmış olabilirler, volanı gönyesinde oturtamamış olabilirler. Bir sürü ihtimal var. Beklemeyle düzelecek birşey değil, en fazla sürtünen kısım aşınır ve ses gider. Siz de düzeldi zannedersiniz. Malesef tekrar açılması gerekecek gibi...

Kesinlikle al ve kullan. Bunu otomobil bilgim ve tecrübelerim açısından demiyorum. Psikolojik ve bilişsel sağılınız açısından diyorum. Sanırım gençsiniz ve bu kadar heves ettiyseniz, belki zarar edeceksiniz pişman olacaksınız. Ama olsun hayat tecrübedir. En azından ilerde "yahu ne cesaretmiş"...

Zincir değişimi sonrası olduysa acilen sente ayarını kontrol ettirin. Bişey yok diyen, zinciri değişen ustaysa iki kat şüphelenin.

Hafif terleme yapmış, şu an için sorun değil. Elletmenize gerek yok. 4.5 litre karter kapasitesi, yağ filtresiyle beraber 4.7 lt kadar alıyordu yanlış hatırlamıyorsam. Ama 5 litre değil kesinlikle! 5 litrede yağ ölçüm çubuğunda üst maksimum çizgiyi epey geçer. Uzun vadede yağ keçelerine zarar...

Araç çalışırken de çalışmıyorken de yapılan balans bir arızaya sebep olmaz. Çalışmıyorken zaten ESP sistemi çalışmıyor. Çalışırken de ESP off yapmazsanız, ESP kontrol ünitesi sadece bir teker döndüğü için arıza kodu oluşturur. Siz arıza kodunu silmesiniz de belirli yol yaptıktan sonra kendi...

Değil merdivenaltı, piyasada markayım diye reklamları yapılan oto elektronik mağazalarının montajlarında bile felaket işler yapılıyor. Karman çorman, kablolar İtalyan spagettileri gibi üstün körü, bağlantılar elektrik bantlarıyla birbirine dolanmış, oraya buraya akıllı vidalar çakılmış halde...

Jantlar kontrol edilmiş yamukluk yok demişsiniz. Araç üzerinde balans kontrolü yaptırın. Böylece sorun direk hangi lastikteyse araç üzerinde görülür. ESP, şanzıman demişsiniz, bir zararı yok, zaten 1 dakikalık bir işlem.

Ya musluğu tam sıkmadı veya kenarlarındaki contadan kaçırıyor. Msuluğu sıkıp 1-2 gün takip edin, eğer yine damlatıyorsa musluk değişir çok sorun değil.

Mesele sadece turbo değil ki. A16LET ile A16XER evet motor bloğu aynı. Ama piston, sübap, üst kapak, intercooler, yağ soğutucu, bağlantı elemanları, ECU kontrol ünitesi, programlanması. Daha önce yapmış bir yer veya kişi bulursanız olmaz değil. Ama öyle bolt-on turboyu al tak, bağla, 2 hortum...

EGR ve boğaz kelebeğini kontrol ettirin. O km'ye kadar hiç temizlenmemişse, tıkanmaya yakındır.