Eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
1.4 turboların genel sorunu bu. Sürekli soğutma sistemi arızaları ve kaçaklarına sebep oluyor.
95'lik termostatla sorunu bir nebze olsun azaltabilirsiniz.
Fikir vermesi açısından yazıyorum;
A16XER 1.6 115 bg'lik motorlarda bir dönem 2800 devir civarı, ön aksta oluşan bir vibrasyon sorunu vardı.
Titresim sönümleyici ile sorunu çözenler olmuştu zamanında.
Net bir km vermek zor. Yakıtın kalitesine ve içindeki su miktarına göre değişir. Ama 2 bakımda bir 20 bin km'de değişmek yeterli.
Zaten filtrede aşırı su birikince uyarı ışığı arıza lambası da yakar.
Montaj hatası olma ihtimali yüksek.
Baskı balatayı ters takmış olabilirler, volanı gönyesinde oturtamamış olabilirler. Bir sürü ihtimal var.
Beklemeyle düzelecek birşey değil, en fazla sürtünen kısım aşınır ve ses gider. Siz de düzeldi zannedersiniz.
Malesef tekrar açılması gerekecek gibi...
Kesinlikle al ve kullan.
Bunu otomobil bilgim ve tecrübelerim açısından demiyorum. Psikolojik ve bilişsel sağılınız açısından diyorum.
Sanırım gençsiniz ve bu kadar heves ettiyseniz, belki zarar edeceksiniz pişman olacaksınız. Ama olsun hayat tecrübedir. En azından ilerde "yahu ne cesaretmiş"...
Hafif terleme yapmış, şu an için sorun değil. Elletmenize gerek yok.
4.5 litre karter kapasitesi, yağ filtresiyle beraber 4.7 lt kadar alıyordu yanlış hatırlamıyorsam.
Ama 5 litre değil kesinlikle! 5 litrede yağ ölçüm çubuğunda üst maksimum çizgiyi epey geçer. Uzun vadede yağ keçelerine zarar...
Araç çalışırken de çalışmıyorken de yapılan balans bir arızaya sebep olmaz.
Çalışmıyorken zaten ESP sistemi çalışmıyor.
Çalışırken de ESP off yapmazsanız, ESP kontrol ünitesi sadece bir teker döndüğü için arıza kodu oluşturur. Siz arıza kodunu silmesiniz de belirli yol yaptıktan sonra kendi...
Değil merdivenaltı, piyasada markayım diye reklamları yapılan oto elektronik mağazalarının montajlarında bile felaket işler yapılıyor.
Karman çorman, kablolar İtalyan spagettileri gibi üstün körü, bağlantılar elektrik bantlarıyla birbirine dolanmış, oraya buraya akıllı vidalar çakılmış halde...
Jantlar kontrol edilmiş yamukluk yok demişsiniz.
Araç üzerinde balans kontrolü yaptırın. Böylece sorun direk hangi lastikteyse araç üzerinde görülür.
ESP, şanzıman demişsiniz, bir zararı yok, zaten 1 dakikalık bir işlem.
Ya musluğu tam sıkmadı veya kenarlarındaki contadan kaçırıyor.
Msuluğu sıkıp 1-2 gün takip edin, eğer yine damlatıyorsa musluk değişir çok sorun değil.
Mesele sadece turbo değil ki.
A16LET ile A16XER evet motor bloğu aynı. Ama piston, sübap, üst kapak, intercooler, yağ soğutucu, bağlantı elemanları, ECU kontrol ünitesi, programlanması.
Daha önce yapmış bir yer veya kişi bulursanız olmaz değil.
Ama öyle bolt-on turboyu al tak, bağla, 2 hortum...
140 beygirlik A14NET motor 150 bg'lik K'daki motordan daha ender olsa da piston segmanı problemi yaşayabiliyor.
Kompresyon düşüklüğü sübaplar veya silindir segmanlarında olabiliyor. Ustanız sübaplar demiş.
Yanlış veya sahte üretim buji kullanıldıysa yanma fakirde kalıp sübap hasarına sebep...
Z16XEP 105 bg'lik 1.6 twinport motor. 2007 yılına kadar H kasalarda da kullanılan motor.
Boğaz kelebeği temizliği, EGR kurum temizliği 40-50 bin km'de bir yapılırsa randımanlı çalışır motor.
Büyük sorunları olmayan atmosferik bir motor. Yağ bakımları, buji değişikliği aksatılmadan yapılırsa...
Asıl problem su çevriminde. Büyük ihtimalle devirdaimde bir sorun var.
Kam mili hatası sizi yanıltmış, o hatayı hiç sorun olmayan motorda gördüğüm de oluyordu
Otomatik şanzımanın ve türbinlerin içindeki yağı ancak özel makine ile değişebilirsiniz. Sizinki en temizi olmuş.
Alttaki tapayla hepsi boşalmıyor. Ama yine de hiç değişmemektense, tapadan değişimle 5-6 litre bile yenilenmiş olması daha iyi.
Sıradan bir C kompak arabanın fiyatı 150 bin lirayı geçtikten sonra, 300 bin olsa ne 500 bin olsa ne?
Tren çoktan kaçtı ha 5 dakikayla, ha yarım saatle kaçırmışım ne farkeder:)
Bu site, içeriği kişiselleştirmek, deneyiminize uyarlamak ve kayıt olmanız durumunda giriş yapmanızı sağlamak için yasal düzenlemelere uygun çerezler (cookies) kullanır.
Bu siteyi kullanmaya devam ederek, çerez kullanımına izin veriyorsunuz.