- Katılım
- 29 Ocak 2009
- Mesajlar
- 6,668
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
doğrudur sadece şunu söyliyim gidin 80 model 1.6 motorun içini açın 2009 model bir 1.6 motorun içini açın görüceğiniz şeyler aynıdır yatak pistonlar gömlek v.b tek değişien şeyler onda karbiratör vardır yeni nesil araçlarda enjektör vardır 80 model olanda kablolar meydandadır her şeyi daha mekanikdir işlevseldir 2009 da mekanik olan her şey ecu ya bağlanmışdır daha dijitaldir motorda derli topludur üstüde kapatılmışdır engine cover la türkçesini bilmiyorum motor kapağı herhalde
yani aradaki tek fark görsel dir motorda işlevsel olan tek şey karbiratörün gidip yerine enjektörün gelmesidir buda 80 model 90 beygirlik aracı 2009 da 115 beygir yapıyor ben büyük bir fark bilmiyorum başka varsada motorlarda mucizevi bir değişim pistonların yerine farklı bir şey geldiyse motor yatağının motor gömleğinin yerine farklı bir şey geldiyse benim haberim yok...
Teknolojiyi hafife almıyorum bilakis yakından takip ederim fabrikalar bu noktadan sonra içden yanmalı motorlara daha fazla müdahele edemiyorlar vw nin yönetim kurulu başkanıda bunu dile getirdi
mesela vw nin tsi motorları tamamen kandırmaca bildiğimiz normal 1.4 yada 1.6 motora super charger ve turbo charger uygulaması yapmışlar ve haliyle 1.4 motordan 170 beygir almışlar bu uygulamaları sizde herhangi bir tunningcide yaptırabilirsiniz motorunuza 115 beygirlik motorunuz olur 200 beygir
bu uygulamaları 80 lilerde de yapabilirdiniz ama gereksiz olurdu o zamanlar insanların anlayışı 1.6 ya turbo takıcağıma 2.5 motor alırım mantığıydıki doğru olanıda budur bu doğru mantığıda dünyanın en büyük markaları hayla götürmekde örnek mercedes bmw gm şimdi artan benzin fiyatları ve vergiler bazı firmaları küçük hacimlerdeki motorlardan yüksek beygir almaya yönlendiriyor haliyle..
bakınız gene vw den örnek veriyim vw fsi motoru çıkardı çok sorunlu diye üretimden kaldırdı şimdi tsi lar avrupada servislere girmeye başladı adamlar çift turbo koymuşlar ama motorların ömürleri çok kısa özellikle insanların bu ufak hacimli motorları zorlaması neticesinde şu anda tsi motorlar avrupada servislerden çıkamıyor daha türkiyede satışa yeni başlandığı için türkiyede daha yeni girdi tsi lar
ve neticeye bakarsanız her zaman motor teknolojisinde dünya devlerini takip ediniz bakınız mercedes bmw volvo saab gm ve diğerlerine bakınız böyle kaçamak uygulamalardansa yüksek hacimli motorlar üretmeyi tercih ediyorlar çünkü onlarda içden yanmalı motordan maksimum kaç cc den maksimum uzun ömürlü ne kadar verim alabiliceklerini biliyorlar siz hiç bmw mercedes yada diğer büyük firmaların 1.4 tsi tarzı yada 1.6 tsi tarzı böyle hileli motorunu gördünüzmü en fazla compressör sistemleri vardırki bu sistemde bir nevi turbodur ama turbo kadar motoru zorlamaz haliyle motorun ömründende o kadar yemez...
Sonuçda cadillac buick pontiac 80 lilerde de 4.0 5.0 motorlarda araçlar üretiyordu şu anda da aynı motorlarda araçlar üretiyorlar değişen tek lüks konfor teknolojik donanım ama motorlar aynı motor değişen pek birşey yok...
yani aradaki tek fark görsel dir motorda işlevsel olan tek şey karbiratörün gidip yerine enjektörün gelmesidir buda 80 model 90 beygirlik aracı 2009 da 115 beygir yapıyor ben büyük bir fark bilmiyorum başka varsada motorlarda mucizevi bir değişim pistonların yerine farklı bir şey geldiyse motor yatağının motor gömleğinin yerine farklı bir şey geldiyse benim haberim yok...
Teknolojiyi hafife almıyorum bilakis yakından takip ederim fabrikalar bu noktadan sonra içden yanmalı motorlara daha fazla müdahele edemiyorlar vw nin yönetim kurulu başkanıda bunu dile getirdi
mesela vw nin tsi motorları tamamen kandırmaca bildiğimiz normal 1.4 yada 1.6 motora super charger ve turbo charger uygulaması yapmışlar ve haliyle 1.4 motordan 170 beygir almışlar bu uygulamaları sizde herhangi bir tunningcide yaptırabilirsiniz motorunuza 115 beygirlik motorunuz olur 200 beygir
bu uygulamaları 80 lilerde de yapabilirdiniz ama gereksiz olurdu o zamanlar insanların anlayışı 1.6 ya turbo takıcağıma 2.5 motor alırım mantığıydıki doğru olanıda budur bu doğru mantığıda dünyanın en büyük markaları hayla götürmekde örnek mercedes bmw gm şimdi artan benzin fiyatları ve vergiler bazı firmaları küçük hacimlerdeki motorlardan yüksek beygir almaya yönlendiriyor haliyle..
bakınız gene vw den örnek veriyim vw fsi motoru çıkardı çok sorunlu diye üretimden kaldırdı şimdi tsi lar avrupada servislere girmeye başladı adamlar çift turbo koymuşlar ama motorların ömürleri çok kısa özellikle insanların bu ufak hacimli motorları zorlaması neticesinde şu anda tsi motorlar avrupada servislerden çıkamıyor daha türkiyede satışa yeni başlandığı için türkiyede daha yeni girdi tsi lar
ve neticeye bakarsanız her zaman motor teknolojisinde dünya devlerini takip ediniz bakınız mercedes bmw volvo saab gm ve diğerlerine bakınız böyle kaçamak uygulamalardansa yüksek hacimli motorlar üretmeyi tercih ediyorlar çünkü onlarda içden yanmalı motordan maksimum kaç cc den maksimum uzun ömürlü ne kadar verim alabiliceklerini biliyorlar siz hiç bmw mercedes yada diğer büyük firmaların 1.4 tsi tarzı yada 1.6 tsi tarzı böyle hileli motorunu gördünüzmü en fazla compressör sistemleri vardırki bu sistemde bir nevi turbodur ama turbo kadar motoru zorlamaz haliyle motorun ömründende o kadar yemez...
Sonuçda cadillac buick pontiac 80 lilerde de 4.0 5.0 motorlarda araçlar üretiyordu şu anda da aynı motorlarda araçlar üretiyorlar değişen tek lüks konfor teknolojik donanım ama motorlar aynı motor değişen pek birşey yok...
