Öncelikle otomatik şanzımanda ki arızadan bahsedeyim.
1- Daha önceden arıza kayıt cihazına bağlattığımda pozisyon siviç hatası verdi
2- Şanzımandan 70-80 km hızlarda gelen uğultu sesi, değirmen sesi artık ne derseniz..
Benim şanzımanı açtırmamdaki sebepler ise
1-Yukarıdaki ikinci madde önceliğimdi
2-Bir diğer husus ise bu tip otom. şanzımanların yağ filtreleri gövde içerisinde ve değişim olması için şanzımanın inmesi gerektiğiydi.
3-Açmışken balatalar ve tork konvertörü (bazıları türbün diyor) tamir takımı filtre vs değişmesi.
Benim size şu aşamada verebileceğim en önemli tecrübem arızanın neden kaynaklandığını bakmaları için en az üç ustaya gösterin.
Arıza doğru tespit edilirse doğru müdahele yapılır ve ona göre para harcarsınız.
Ben şahsen anadolu yakasında olmamdan ötürü internetten araştırıp çeşitli ustalar buldum ve en son bostancı sanayide avni ustaya gösterdim aracı.
O araçtan gelen sesleri dinledi ve ayna mahruti dişlilerinden gelen bir ses diyerek noktayı koymuş oldu.
Aracımın yürüyor olması da avantajım oldu bu aşamada.
İkinci önemli tecrübem ise revizyon yaptırıp parçaları tek tek emin olarak yapıtırmak mı yoksa yeni şanzıman bulup bir yerlerden onu getirip takmak mı? Buna para ve zaman olarak kendiniz karar vereceksiniz.
Benim acil araca ihtiyacım olduğundan ve birazda yapılan işlemlerden emin olmak adına revizyon yapılmasını tercih ettim.
Şanzıman modeli bu: AW 60-40LE AF13
