lpgli araçta buji önerisi

bunlardan almayı düşünüyorum
 
Geçen hafta nihayet boch lpg-cng 242 236 571 nolu platin tek tırnak bujiyi taktırdım. Kesin bir fark yarattı alt devirlerde araç daha bir atak oldu. Mutlaka tavsiye ediyorum. 30.000 km kullanımı var lpg den kaynaklanan bobin ve katalizör arızalarının önüne geçtiği söyleniyor. Hem de daha hesaplı.
 
ben de 4 tırnak bosch var super 4 lpg takınca değiştirmedim herhangi bi sıkıntı yok ama bende bosch lpg bujisi takmayı düşünüyorum
 
bosch süper 4 buji benim arabanın ateşleme bobinini yedi. Aracınız lpg Lpg li ise bu bujiden uzak durun tek tırnak lpg-cng platin buji takın derim.
 
LPG'li aracımda Orjinal buji kullanıyorum bir sıkıntım yok şükür.
 
bende aracımda gm çift tırnak orjinal buji kullanıyorum çok şükür bi sıkıntı yok
 
Aracımda lpg bujisinden önce gm çift tırnak orjinal buji vardı 2500 km kullanmıştım söktükten sonra kutup başlarının kararmış olduğunu görmüştük. Lpg yüksek ısı veren bir yakıt olduğundan orjinal bujinin ömrü daha kısa kalıyor. Orjinal bujiler benzine göre imal edildiğinden 1 mm tırnak-kutup başı mesafesi var, lpg bujilerinde ise bu mesafe 0,7 mm ve platin kullanıldığından optimum patlama ve ısıya mukavemet sunuyor.
 
Nette bu LPG araçlar için olan bujileri araştırırken yine bizim siteyi buldum konuyu bir harmanlayayım dedim. Evet arkadaşlar bu bujilerden kullanan var mı? LPG bujisi ;)
 
Önceki aracım Lpg' li Tigrada NGK marka çift tırnak normal buji kullanmıştım ama gene bu markanın biraz pahalı ve LPG versiyonu var sanırım. Sitesine bir bakın.

NGK BUJİ MARKET - LPGLİ ARAÇ BUJİLERİ


Üstadım zaten buna benzer konuları insan okudukça kafası fazla fazla karışmaya başlıyor. Aracın bakım zamanı geldiğinde artık Hakan kardeşimizden gerekli bilgiyi almak gerekecek. Ben normalde 20 000 km de bujileri ve kabloyu mutlaka değiştiriyorum. Bu bakım da aynını yapmayı planlıyorum kısmet olursa.
 
Geri
Üst