Rampa aşağı inerken hararet düşmesi.

[yalçın]

yav arkadaşlar gereksiz yere birbirinizi kırmayın herkezin yorumu doğru yada yanlış kendisine neyse...
şimdi sorun şudur
bu kardeşimizin termostat ı tam kapatmıyor açık kalıyor bu sebepten makıne örneğin 4.viteste uzun bi rampayı inerken kompresörde harareti düşüyor bu her araçta olur ama farkedilmez eğer kadranda farkedilir bi düşme sözkonusu ise termostat değişimi ile sorun ortadan kalkar zira motor bloğundan geçerken sürtünmeden dolayı ısınan su devirdaım vasıtası ilede radyatörlerde soğutularak ılık biçimde bloğa geri döner termostat 80 90 derecelerde kapatmazki açık kalmak zorundadır yada aralık tamamen kapanmayı nerden çıkardınız beyler yok öyle bişi o zaman o devirde suyu devirdaım edemeyen motor ya hortum patlatır ya blok çatlatır yada radyatörü ki hararet kırmızıya dayandı demektir düşünün termostat kilitleyen araçları ya conta yakar yada farkedilmezse üstte yazdıklarım başına gelir.
park esnasında hararet düştüğünde termostat kapatır makıne çalışınca belli bi ısıya geldiğinde su devri yapmadığından çabul ısınır ve açar devirdaım başlar ılık sıcak ılık sıcak sabahları yada uzun parklarda ise soğuk yanı kapalı
bi çok arkadaşta bundan bahsetmiş taktır bi termostat koy antifırizi unut gitsin konuda bu kadar uzamaz
dikkat edersen herkez aynı şeyi demiş ama farklı yollardan sonuç gene aynı ok

 

[apsimati]

"buz gibi havada yokuş aşağı düşük viteste iniyorsunuz ateşleme yok yanma yok motorda artık tek ısı kaynağı sürtünme şimdi söyler misiniz motoru ne sıcak tutacak o hızla gelen soğuk havaya karşı?"

benim tahminim şu :
termostat kapanınca radyatördeki su ile motor bloğunun içindeki suyun bağlantısı kesiliyor...
yani bi nevi blokta hapsoluyor ve genleşme kabı ile mmotor bloğu arasında devirdaim oluyor su...
hapsolan suyun sıcaklığıda motor içinde meydane gelen hadiseler yüzünden düşmüyor...
sizin dediğiniz soğuk hava ve hız radyatördeki suyu soğuturken o soğuk su motorun içine verilmiyor...
ama termostat arızası oluca da sizin dediğiniz gibi motor bloğunda ki suyun ısısı normalin altına düşüyor....
mu acaba..???

 

[kustooo]

benim tahminim şu :
termostat kapanınca radyatördeki su ile motor bloğunun içindeki suyun bağlantısı kesiliyor...
yani bi nevi blokta hapsoluyor ve genleşme kabı ile mmotor bloğu arasında devirdaim oluyor su...
hapsolan suyun sıcaklığıda motor içinde meydane gelen hadiseler yüzünden düşmüyor...
sizin dediğiniz soğuk hava ve hız radyatördeki suyu soğuturken o soğuk su motorun içine verilmiyor...
ama termostat arızası oluca da sizin dediğiniz gibi motor bloğunda ki suyun ısısı normalin altına düşüyor....
mu acaba..???

:good::good::good: bence de cavap aynı...

 

[smihci]

anlaştık hocam

..da "bi şekilde o ısı 90'da sabit tutuluyor" demişsiniz madem birisi çıksın söylesin o zaman şu aşağıdaki sorumun cevabı ne:

"buz gibi havada yokuş aşağı düşük viteste iniyorsunuz ateşleme yok yanma yok motorda artık tek ısı kaynağı sürtünme şimdi söyler misiniz motoru ne sıcak tutacak o hızla gelen soğuk havaya karşı?"

Bu durumda motoru sıcak tutan ünite termostaddır. Araçların soğutma suyu ısısı hiçbir zaman 90 derecede sabir kalmaz, termostad belli bir ısıya ulaşınca açılır, belli bir ısı kaybına uğrayınca da kapanır. Açılıp kapanması sayesinde motor bloğunun içinde bulunan ısınan su radyatördeki daha soğuk olan su ile harmanlanır. Sorunun cevabını bildim mi?

 

[Fætih]

termostad bozuk bizde aynı aracı kullanıyoruz safranboluda harmanlar mahallesi var ordan 3 at benim eve kadar gaza basmadan gelirsiniz zaten bizim arabayı çok sıkıştırmazsan 90C geçmiyor kompresöre binse bile ben 90C çok az altına indiğini görüyorum hatta şüpelenmiyorda değilim oraya sabitlemiş bile olabilirler o ibreyi

 

[alperd]

Bu durumda motoru sıcak tutan ünite termostaddır. Araçların soğutma suyu ısısı hiçbir zaman 90 derecede sabir kalmaz, termostad belli bir ısıya ulaşınca açılır, belli bir ısı kaybına uğrayınca da kapanır. Açılıp kapanması sayesinde motor bloğunun içinde bulunan ısınan su radyatördeki daha soğuk olan su ile harmanlanır. Sorunun cevabını bildim mi?

çoğunu bildin savaş abi sağol ama ben şunu merak ediyorum ısı kaybından dolayı termostat kapandı motor suyu motorun kendisiyle baş başa kaldı ve araç yokuş aşağı sıfır yakıt tüketimi ile gidiyor hızla gelen soğuk hava motor bloğunu dıştan dıştan soğutup sıcaklığı düşürmez mi? bu konunun cevabı bu diye düşünüyorum yani termostat arızalı olmasa bile bu şartlarda sıcaklığın düşmesi normal

 

[09SLYMN89]

motor yakıtı en verimli göstergede 90 dereceyi bulduğunda yakar.. bunun altında yakıtı yakmadan atar ve motor yeteri kadar ısınmadığı için zarar görür.. 90 üstü zaten bilinyor.. o yüzden termostat sürekli 90 da sabitlemeye çalışır diye biliyorum..

Benim G kasa aracım devamlı yaz*kış uzun yolculuklarda hep 86 da duruyo ibresi,şehir içinde 90-91 gibi görüyorm bazen o da çok fazla deil.bizim bu G kasalarda bu şekilde diye biliyorum yoksa yanlış mı biliyorum biz şimdi 4 derece kayıptan dolayı fazla takıt mı atıyoz

 

[semia]

simdi yukaridaki temostata dikkat edin altda bir tepsi var ince yayli ortada kalin yayli ve kuppenin altinda büyük tepsi...
simdi termostatin görevi arac calstirdiginizda motorun cabuk isinmasi benzini en verimli ve az yakmasi icin motoro göre 82-93 derece arasinda sabit tutmak icin suyu hapseder.. motor isininca 82.93 derecede o altdaki kücük tepsi acilir ve kücük devirdaimi acar.yüke binince veya motor isininca 103-110 dereceye cikince üstdeki tepsi acilir büyük devirdaimi acik tutar...buna takviye isi müsürü termostat cikisindaki su sicakligi verisi yükselince fani devreye sokar ve suyu sogutur..

 

[smihci]

çoğunu bildin savaş abi sağol ama ben şunu merak ediyorum ısı kaybından dolayı termostat kapandı motor suyu motorun kendisiyle baş başa kaldı ve araç yokuş aşağı sıfır yakıt tüketimi ile gidiyor hızla gelen soğuk hava motor bloğunu dıştan dıştan soğutup sıcaklığı düşürmez mi? bu konunun cevabı bu diye düşünüyorum yani termostat arızalı olmasa bile bu şartlarda sıcaklığın düşmesi normal

Aracın termostadı sağlamsa, motor çalıştığı sürece dışarıdan gelen soğuk hava motor bloğunun soğuması için asla yeterli olmaz, çünkü termostad sağlam olduğu sürece motor bloğunun içindeki sıcak su miktarı sabittir ve motor çalıştığı sürece bu su blok içinde dolanıp durur. Ama illaki soğuyan bir yer var dersen o da radyatördeki sudur . Çalışma prensibi olarak motorlar rölantide çalışırken bile tahmin edemeyeceğin kadar bir sıcaklık meydana gelir. Araç motorları patlama tekniği ile çalıştığına göre rölantide bile (bu durumda benzinli bir araç motoru ortalama dakikada 800 devir yapar) yüksek ısıların oluşması son derece normaldir. Motorlar çalışırken (en soğuk havalar dahil), oluşan ısıyı tahmin etmenin en kolay yolu; şimdi havalar soğuk, aracı en soğuk havada birazcık çalıştır (1 dakikadan bile az) ondan sonra egzos monifoltunu elinle tut, elin yanarsa ben karışmam .

 

[mertkaan01]

Astra g lerde isi müşürü termostat üzerinde değil mi ayri değil?