THY Hostes arıyor..

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan meftunn
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
........ birisinin hava da birisinin kara da olması dışında, benim bilmediğim bir fark mı var arada?
Aslında bence de fazla bir fark yok, üstelik karadakilerin çalışma şartları daha da zor. Düşünsene hergün aynı güzergahta saatlerce yolculuk yapıyorsun, üstüne üstlük nadiren de olsa öküzlere insan gibi davranmak zorundasın. Bu işin yazı var kışı var, arızası var, gece yolda kalmak zar, hergün saatlerce karayolu yolculuğu var, üstelik bunlar emekli olana kadar. Havada işler biraz daha rahat, aynı hizmet verildiği halde daha fazla para var, karizma var, çalışma şartları daha medeni, sendika var, bazı + haklar var.
 
evet savaş abi herzamanki gibi seninle hemfikirim
 
Aslında bence de fazla bir fark yok, üstelik karadakilerin çalışma şartları daha da zor. Düşünsene hergün aynı güzergahta saatlerce yolculuk yapıyorsun, üstüne üstlük nadiren de olsa öküzlere insan gibi davranmak zorundasın. Bu işin yazı var kışı var, arızası var, gece yolda kalmak zar, hergün saatlerce karayolu yolculuğu var, üstelik bunlar emekli olana kadar. Havada işler biraz daha rahat, aynı hizmet verildiği halde daha fazla para var, karizma var, çalışma şartları daha medeni, sendika var, bazı + haklar var.

Havada ıslerın rahat olduguna kesınlıkle katılmıyorum.Yukarıda yedıgınız basınc ve radyasyonun vucuda zararları tartısılmaz derecede buyuk.
Ayrıca captan ucakda arıza oldugu zaman cekıyım kenarada servıs bekleyeyım dıyemıyor maalesef.Orada yasadıgınız korku bıle omrunuzden bır kac yıl goturuyor.Ucusları hep kısa olarak dusunmeyın 12-14 saatlık aktarmasız yolculuklarda var.
 
Havada ıslerın rahat olduguna kesınlıkle katılmıyorum.Yukarıda yedıgınız basınc ve radyasyonun vucuda zararları tartısılmaz derecede buyuk.
Ayrıca captan ucakda arıza oldugu zaman cekıyım kenarada servıs bekleyeyım dıyemıyor maalesef.Orada yasadıgınız korku bıle omrunuzden bır kac yıl goturuyor.Ucusları hep kısa olarak dusunmeyın 12-14 saatlık aktarmasız yolculuklarda var.

Yukarıda herşey 4/4 lük diyemeyiz, her işin kendine has zorlukları ve güzellikleri vardır, bunu asla unutamayız. İş arayanlara hostesliğin ve otobüs muavinliğinin (eski tabiri ile) bütün olumlu ve olumsuz yönlerini anlatsak, sosyal ve ekonomik haklarınız da aynı olacak desek, sonra da hangisinde çalışmak istersiniz diye sorsak sonuç acaba nasıl çıkar?
Güvenlik konusuna gelince, zaten bu konuda tutulan istatistikler her şeyi söylüyor.
 
uçuştaki radyasyonu anlayamadım o ne ola ki?

uçan personelin bu uçuş kaynaklı sıkıntılarından dolayı bi dünya da vergi teşviği var, bizden oldukça az vergi ödüyolar.
 
güneşe daha yakın olduğu için daha fazla radyasyona maruz kalıyo uçucu personel..

ayrıca yanlış bilmiyosam pilot kabininde de var radyason.. aletlerden dolayı..

ama korkulacak kadar olsa , bu işi yapan insanlar kendi çocuklarını bu işi yönlendirmezdi..
 
hm anladım
o kadarına yerde de maruz kalıyoruz, cep telefonları metal dedektörler, elektrikli aletler
 
güneşe daha yakın olduğu için daha fazla radyasyona maruz kalıyo uçucu personel..

ayrıca yanlış bilmiyosam pilot kabininde de var radyason.. aletlerden dolayı..

ama korkulacak kadar olsa , bu işi yapan insanlar kendi çocuklarını bu işi yönlendirmezdi..

Ucagin her bolgesinde radyasyon mevcut ozellikle aviyonik ekipmanlarin oldugu kokpit kisminda en fazla..Radyasyonun etkileri bir anda gorulmez ama zamanla ortaya cikar.
 
Yukarıda herşey 4/4 lük diyemeyiz, her işin kendine has zorlukları ve güzellikleri vardır, bunu asla unutamayız. İş arayanlara hostesliğin ve otobüs muavinliğinin (eski tabiri ile) bütün olumlu ve olumsuz yönlerini anlatsak, sosyal ve ekonomik haklarınız da aynı olacak desek, sonra da hangisinde çalışmak istersiniz diye sorsak sonuç acaba nasıl çıkar?
Güvenlik konusuna gelince, zaten bu konuda tutulan istatistikler her şeyi söylüyor.

Istatistiksel olarak hangi orana baktiginizi bilemiyorum ama kaza sonundaki ölüm oranına bakılması gerektiğini düşünüyorum.Gerçekleşen kaza sayısına değil.
 
Geri
Üst