Sonradan AFL ve Orijinal AFL karşılaştırması
- Konuyu Başlatan MeRt2
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 6 Ara 2012
- Mesajlar
- 431
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 53
Ynt: Sonradan AFL ve Orijinal AFL karşılaştırması
İnsignia farından yola çıkarak bu başlığa destek amaçlı ve çözüm konusunda fikirler vermek istedim.Far değişimi yapmak isteyenlere faydası olur kanısındayım.
Farlar insignia tasarımla aynı tarz olduğu açık.Merceklerden başlayayım.Halojen farlı sisteme bu farı takınca hali ile orjinal olan bi-xenon merceği bi-xenon tadında kullanılamıyor.Bunun nedeni ise mercek yapısı tamamen pic sistem kontrollü servo motorlardan oluşuyor olması.Merceğin bi-xenon tadında kullanmak için gerekli olan sensör Ecu sistemlerine ihtiyaç var bunların temin edilmesi ve montajı oldukça pahalıya çıkacağıda aşikar.Mercek klasik bi-xenon ile değişmeden olmuyor ve Başka çözümü bence kesinlikle yok.Far içi rahatlıkla diyebilirimki işin ehli kişi için her çeşit oem bi-xenon merceğin takılmasına müsait.Ayrıca far yükseklik motoruda servo olduğu için kullanılamıyor.Bunun içinde motor manuel standard motor ile değişmesi gerekiyor.Far açılmadan bu mümkün değil.
Led sistem ise aslında orjinalde nasılsa aynen çalışabilir buna engel bir yapısı yok.Orjinal led dizaynının çalışması için gündüz farı için ana soketinde 1 uç kullanılıyor ama far içinde park modu için park hattından led Ecu süne uç paralel bağlı oluyor yada diyeyimki park ucu direk yine bu gündüz farı Ecu süne bağlanıyor.Hali ile gündüz farı ve park için ana sokette 2 uç var bunlar direkt olarak gündüz farına gidiyor.İnsignia da ise şu durum var bundada aynı diye düşünüyorum.Far sensörü orjinal olan bu orjinal yapıda farlar otomatikte iken gece ve gündüz ayrımı far sensörü Ecu süne bağlı.Böyle olunca gündüz farı ve park için gece gündüz ayrımı sensör tarafından far anahtarı auto konumda iken otomatik yapılıyor.Manuel bir anahtarlama yapılmamış.Manuel bağlantı içinse bu 2 uç bulunup soketteki uçlara direkt bağlanınca park yanınca ledler otomatik kısılır.Bence çalışmaması mümkün değil.
Bu yapıda park ve gündüz farı led olduğu için halojen olan orjinal yapıdan dolayı arıza ışığı hali ile olacak.Gündüz farı için ben insignia için 2 tane 25watt sogutucu direnci paralel bağladım ve geniş tabanlı sogutucu ile destekledim.Sorun çözüldü.Ledler 350ma mantığı ile akım destekli olduğu için dirençle destekli yapıya her hangi bir yükü olmayacak.Park arıza ışığı için ise içinde yeşil ledi olan 5 bacaklı role kullandım.Bu role ohm degeri 40 ohm ve bu araıza ışığını söndürmeye fazlasıyla yetti.Bu rolelerden paralel bağlı olarak 11 ohm yakalanırsa gündüz farınada kullanılabilir.Ama yer kaplayacağı kesin.Orjinal ampul ile yapılacaklar çözüme yardımcı ama sağlıklı olmaz tavsiye etmem.
Dönüş farları içinse sensör sitemi hali ile mecburi bir ekipman oluyor fakat bunada benim kafamda oluşan fikre şu şekilde karşılık veriyor diye düşünüyorum.Biraz manuel dijital bir çalışma ve sadece kagıt üzerinde ama sorun görünmüyor.
İlk etapta direksiyon miline 2 farklı bilezik tarzında aparat olacak.İlki direksiyon miline sabitlenecek digeride bunun etrafını çevreleyecek şekilde araç şasesine sabitlenecek.Öapraz yönde alt ve üstten birer tane direksiyonun dönüş açısı belirlenen kısmlarında dönüş farlarının hangi yöne ise aktif olması için karşılıklı bu iki bileziğe swich monte edilecek ve her iki sinyal için 2 ayrı yönlerde karşılıklı swich olacak.
Bu çalışmayı İnsignia için teklif ettim ama zaman ve bilezikleri yapacak kimse bulunmaz diye vazgeçildi.Bende dönüş farlarını sinyale bağladım ve tabiki sinyal yanınca sabit yanacak halde role dizayn ettim.Akşamları kısa farlar yanınca uzun hüzme sabit yandığında elektronik devre yaparak yaklaşık 15 saniye sonra yanacak şekilde aktif hale getirdim.Yani sellektör anında dönüş farları uzunlar ile yanmıyor.Uzunlar sabit yanınca 15 saniye sonra yanıyor.Buda ampulü koroyor hali ile.
İnsignia farından yola çıkarak bu başlığa destek amaçlı ve çözüm konusunda fikirler vermek istedim.Far değişimi yapmak isteyenlere faydası olur kanısındayım.
Farlar insignia tasarımla aynı tarz olduğu açık.Merceklerden başlayayım.Halojen farlı sisteme bu farı takınca hali ile orjinal olan bi-xenon merceği bi-xenon tadında kullanılamıyor.Bunun nedeni ise mercek yapısı tamamen pic sistem kontrollü servo motorlardan oluşuyor olması.Merceğin bi-xenon tadında kullanmak için gerekli olan sensör Ecu sistemlerine ihtiyaç var bunların temin edilmesi ve montajı oldukça pahalıya çıkacağıda aşikar.Mercek klasik bi-xenon ile değişmeden olmuyor ve Başka çözümü bence kesinlikle yok.Far içi rahatlıkla diyebilirimki işin ehli kişi için her çeşit oem bi-xenon merceğin takılmasına müsait.Ayrıca far yükseklik motoruda servo olduğu için kullanılamıyor.Bunun içinde motor manuel standard motor ile değişmesi gerekiyor.Far açılmadan bu mümkün değil.
Led sistem ise aslında orjinalde nasılsa aynen çalışabilir buna engel bir yapısı yok.Orjinal led dizaynının çalışması için gündüz farı için ana soketinde 1 uç kullanılıyor ama far içinde park modu için park hattından led Ecu süne uç paralel bağlı oluyor yada diyeyimki park ucu direk yine bu gündüz farı Ecu süne bağlanıyor.Hali ile gündüz farı ve park için ana sokette 2 uç var bunlar direkt olarak gündüz farına gidiyor.İnsignia da ise şu durum var bundada aynı diye düşünüyorum.Far sensörü orjinal olan bu orjinal yapıda farlar otomatikte iken gece ve gündüz ayrımı far sensörü Ecu süne bağlı.Böyle olunca gündüz farı ve park için gece gündüz ayrımı sensör tarafından far anahtarı auto konumda iken otomatik yapılıyor.Manuel bir anahtarlama yapılmamış.Manuel bağlantı içinse bu 2 uç bulunup soketteki uçlara direkt bağlanınca park yanınca ledler otomatik kısılır.Bence çalışmaması mümkün değil.
Bu yapıda park ve gündüz farı led olduğu için halojen olan orjinal yapıdan dolayı arıza ışığı hali ile olacak.Gündüz farı için ben insignia için 2 tane 25watt sogutucu direnci paralel bağladım ve geniş tabanlı sogutucu ile destekledim.Sorun çözüldü.Ledler 350ma mantığı ile akım destekli olduğu için dirençle destekli yapıya her hangi bir yükü olmayacak.Park arıza ışığı için ise içinde yeşil ledi olan 5 bacaklı role kullandım.Bu role ohm degeri 40 ohm ve bu araıza ışığını söndürmeye fazlasıyla yetti.Bu rolelerden paralel bağlı olarak 11 ohm yakalanırsa gündüz farınada kullanılabilir.Ama yer kaplayacağı kesin.Orjinal ampul ile yapılacaklar çözüme yardımcı ama sağlıklı olmaz tavsiye etmem.
Dönüş farları içinse sensör sitemi hali ile mecburi bir ekipman oluyor fakat bunada benim kafamda oluşan fikre şu şekilde karşılık veriyor diye düşünüyorum.Biraz manuel dijital bir çalışma ve sadece kagıt üzerinde ama sorun görünmüyor.
İlk etapta direksiyon miline 2 farklı bilezik tarzında aparat olacak.İlki direksiyon miline sabitlenecek digeride bunun etrafını çevreleyecek şekilde araç şasesine sabitlenecek.Öapraz yönde alt ve üstten birer tane direksiyonun dönüş açısı belirlenen kısmlarında dönüş farlarının hangi yöne ise aktif olması için karşılıklı bu iki bileziğe swich monte edilecek ve her iki sinyal için 2 ayrı yönlerde karşılıklı swich olacak.
Bu çalışmayı İnsignia için teklif ettim ama zaman ve bilezikleri yapacak kimse bulunmaz diye vazgeçildi.Bende dönüş farlarını sinyale bağladım ve tabiki sinyal yanınca sabit yanacak halde role dizayn ettim.Akşamları kısa farlar yanınca uzun hüzme sabit yandığında elektronik devre yaparak yaklaşık 15 saniye sonra yanacak şekilde aktif hale getirdim.Yani sellektör anında dönüş farları uzunlar ile yanmıyor.Uzunlar sabit yanınca 15 saniye sonra yanıyor.Buda ampulü koroyor hali ile.
- Katılım
- 1 Ara 2010
- Mesajlar
- 54
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 43
Ynt: Sonradan AFL ve Orijinal AFL karşılaştırması
Arkadaslar aynı sekilde bende sport aracıma cosmo farlarını taktım bu işlem için farların mercekleri hella h7 mercekle değişti ds2 ampul kullandım 4300k arabanın havasını direk değiştirdi tek kafama takılan kendi holejen farlarım da gündüz canlı gece daha sönük yanarken bu farda gece gündüz en şiddetli sekilde yanıyor buna bi care yokumu acaba en kıza zamanda fotoları paylaşıcam
Arkadaslar aynı sekilde bende sport aracıma cosmo farlarını taktım bu işlem için farların mercekleri hella h7 mercekle değişti ds2 ampul kullandım 4300k arabanın havasını direk değiştirdi tek kafama takılan kendi holejen farlarım da gündüz canlı gece daha sönük yanarken bu farda gece gündüz en şiddetli sekilde yanıyor buna bi care yokumu acaba en kıza zamanda fotoları paylaşıcam
- Katılım
- 3 Eki 2011
- Mesajlar
- 12,968
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 36
- Yaş
- 43
Ynt: Sonradan AFL ve Orijinal AFL karşılaştırması
Keşke bende de gece gündüz parlak yansa, benim ledli Sport farlarımda gece kısılıyor, halbuki ben kısılmasın istiyorum.
onurnisli link' Alıntı:
Keşke bende de gece gündüz parlak yansa, benim ledli Sport farlarımda gece kısılıyor, halbuki ben kısılmasın istiyorum.
- Katılım
- 3 Eki 2011
- Mesajlar
- 12,968
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 36
- Yaş
- 43
Ynt: Sonradan AFL ve Orijinal AFL karşılaştırması
Keşke aynı şehirde olsak, valla hemen giderim yanına.
daos009 link' Alıntı:
Keşke aynı şehirde olsak, valla hemen giderim yanına.
- Katılım
- 3 Eki 2011
- Mesajlar
- 12,968
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 36
- Yaş
- 43
Ynt: Sonradan AFL ve Orijinal AFL karşılaştırması
Yahu sökme 80 lira takma 80 lira, öp 80 lira, kokla 80 lira, her mıncık 80 lira olmuyor ama. (
daos009 link' Alıntı:yedek farın var dostum sök yolla halletsin
Yahu sökme 80 lira takma 80 lira, öp 80 lira, kokla 80 lira, her mıncık 80 lira olmuyor ama. (
