arkadaşlar aracım durup dururken automatic gearbox hatası verdi. D de iken gaz veriyosun araba gitmiyo nerdeyse. kapatıp açınca kondağı düzeliyor bazen düzelmiyor.yağ eksiltiyordu usta 3 litre atf koydu kaçağıda yaptı 2 gün sonra yine aynı hatayı verdi. op-com ile baktım tork konvektör devresi açık diye bir hata veriyor. araç gitmiyor nerdeyse ama manuel 123 ile sorun olmyor ? sorun sizce ne olabilr.. yarın aracımı satıcaktım
opel omega 2.5 v6 otomatik şanjuman arızası
- Konuyu başlatan karazafer_
- Başlangıç tarihi
O kadar yağ eksilmiş ve buna karşın araç o eksik yağ ile ne kadar gitti ? Bence bu arıza normal belki yağsız kullanımdan dolayı balata kavrulmuş olabilir. 
- Konuyu başlatan
- #3
O kadar yağ eksilmiş ve buna karşın araç o eksik yağ ile ne kadar gitti ? Bence bu arıza normal belki yağsız kullanımdan dolayı balata kavrulmuş olabilir.
iyi de hocam bazen normal çalışıyo hiç sorun çıkartmıyo ama bazende hep aynı hatayı veriyo. yağ kaçağı 1 haftadır vardı uzun bi süre değil.
Otomatik araçlarda yağ insan damarında ki kana benzer. O verdiği arıza da şanzuman açılmadan çözüm bulması bana göre biraz zor. Yazdıklarım moralini bozmasın ama işin özü bu yani.
'' alıntıdır''
Bu problemlerle karşılaşabilecek arkadaşlar için detaylı olarak bu arızayı anlatacağım.
incelendiğinde Vitesin yanındaki pozisyon göstergesinin ve ECU'nun (Şanzıman beyni) A-B-C ve G uçlarına sinyalin S118 kodlu selektör siviçten geldiğini görürüz. Kontak çevrildiğinde ECU 20 sn. selektör siviçten gelecek pozisyon sinyalini bekliyor, eğer gelmezse "Automatic Gearbox" hatası vererek MANUEL'e geçiyor.
Selektör siviçi açıp dikkatlice inceleyince DSCN1207 deki resimdeki daire içindeki iletken yolun koptuğunu farkettim. Bunu lehimleyip, resim 1207 deki gibi kolu yerleştirdim. (Selektör sivici sökerken de takarken de vites N pozisyonunda) Kapağını kapatıp, önce siviçin göbeğindeki somunu daha sonrada tespit civatalarını yerine taktım ayarlarını yaptığımda arıza hallolmuştu.
Ayarın yapılması: Öncelikle hareketli kolu resim 1207 ve 1218 deki gibi yerleştirip (N pozisyonu için) kapağı takıp sivici yerine yerleştirdikten sonra 2 adet 10 mm. lik civataları gevşetip (hatta birini söküp) resim 1213 deki 1 ve 4 no.lu uçlara ohmmetre (buzzerda) bağlayınız. Kısa devre görmeniz gerekir, aksi durumda selektör siviçi sağa sola hafifçe oynatınız, kısa devreyi gördüğünüz noktada tespit civatalarını iyice sıkınız. Bu durumda vites N'de iken 1-4 kısa devre a-c-e kısa devre göstermelidir. Eğer bu şartlar sağlanırsa herşey normal demektir.
Not: 1-4 kısa devre olmazsa marş motoruna start müsaadesi gitmez ve araba çalışmaz. a-c-e kısa devre olmazsa pozisyon göstergeleri yanmaz ve 20 sn. içinde yol bilgisayarında "Automatic Gearbox" arızası çıkar ve vites MANUEL'e geçer.
Bu siviçin 3 fonsiyonu vardır.
1. Marş motoruna start müsadesi vermek.
2. Pozisyon göstergelerini yakmak.
3. Geri vites lambalarını yakmak.
Bunlarda problem varsa SELEKTÖR SİVİÇ ayarsız veya arızalı demektir.
GÖTÜRDÜĞÜM TAMİRCİLERDE ŞANZIMANI İNDİRMEK DAHİL, SELENOİDLERİN ARIZALI OLABİLECEĞİNİ SÖYLEYEN KİŞİLERE RASLADIM.
Bu problemlerle karşılaşabilecek arkadaşlar için detaylı olarak bu arızayı anlatacağım.
incelendiğinde Vitesin yanındaki pozisyon göstergesinin ve ECU'nun (Şanzıman beyni) A-B-C ve G uçlarına sinyalin S118 kodlu selektör siviçten geldiğini görürüz. Kontak çevrildiğinde ECU 20 sn. selektör siviçten gelecek pozisyon sinyalini bekliyor, eğer gelmezse "Automatic Gearbox" hatası vererek MANUEL'e geçiyor.
Selektör siviçi açıp dikkatlice inceleyince DSCN1207 deki resimdeki daire içindeki iletken yolun koptuğunu farkettim. Bunu lehimleyip, resim 1207 deki gibi kolu yerleştirdim. (Selektör sivici sökerken de takarken de vites N pozisyonunda) Kapağını kapatıp, önce siviçin göbeğindeki somunu daha sonrada tespit civatalarını yerine taktım ayarlarını yaptığımda arıza hallolmuştu.
Ayarın yapılması: Öncelikle hareketli kolu resim 1207 ve 1218 deki gibi yerleştirip (N pozisyonu için) kapağı takıp sivici yerine yerleştirdikten sonra 2 adet 10 mm. lik civataları gevşetip (hatta birini söküp) resim 1213 deki 1 ve 4 no.lu uçlara ohmmetre (buzzerda) bağlayınız. Kısa devre görmeniz gerekir, aksi durumda selektör siviçi sağa sola hafifçe oynatınız, kısa devreyi gördüğünüz noktada tespit civatalarını iyice sıkınız. Bu durumda vites N'de iken 1-4 kısa devre a-c-e kısa devre göstermelidir. Eğer bu şartlar sağlanırsa herşey normal demektir.
Not: 1-4 kısa devre olmazsa marş motoruna start müsaadesi gitmez ve araba çalışmaz. a-c-e kısa devre olmazsa pozisyon göstergeleri yanmaz ve 20 sn. içinde yol bilgisayarında "Automatic Gearbox" arızası çıkar ve vites MANUEL'e geçer.
Bu siviçin 3 fonsiyonu vardır.
1. Marş motoruna start müsadesi vermek.
2. Pozisyon göstergelerini yakmak.
3. Geri vites lambalarını yakmak.
Bunlarda problem varsa SELEKTÖR SİVİÇ ayarsız veya arızalı demektir.
GÖTÜRDÜĞÜM TAMİRCİLERDE ŞANZIMANI İNDİRMEK DAHİL, SELENOİDLERİN ARIZALI OLABİLECEĞİNİ SÖYLEYEN KİŞİLERE RASLADIM.
yazılım atılsa düzelebilir
Merhaba ustalar bende 2000 model omega var aracı aldığımdan beri elektrik arızası var ve Bi türlü düzelmedi bazen airbek lambası yanıyor bazen şanzıman arızası veriyor bazen yağ seviyesi düşük diyor şanzımanı yeni yaptırdım ama yinede automatic gearbox arızası yanıyor Kayseri de bundan anlayan sağlam usta yok ne yapmam gerekiyor
merhaba facebookta opel omega kayseri grubu var üye olun gerekli yardımları ve fikirleri alabilirsiniz