opel astra h aracın 2. viteste iken stop etmesi sorunu

[yavuz777]

Herkese merhaba bende 2008 model opel astra h kasa bir araç mevcut aracımda geçen şöyle bir problem ile karşılaştım.Araç a1 de gidiyor sonra a2 ye geçtiginde tüm enerjiyi kesip stop ediyor sizce neden kaynaklı olabilir..
m1 de de aynı durum var m2 ye atınca stop ediyor araç yardımcı olacak arkadaş var ise çok iyi olur bide izmirde bununla alakalı destek olacak varsa çok daha iyi olur teşekkürler

 

[kerem_]

Herkese merhaba bende 2008 model opel astra h kasa bir araç mevcut aracımda geçen şöyle bir problem ile karşılaştım.Araç a1 de gidiyor sonra a2 ye geçtiginde tüm enerjiyi kesip stop ediyor sizce neden kaynaklı olabilir..
m1 de de aynı durum var m2 ye atınca stop ediyor araç yardımcı olacak arkadaş var ise çok iyi olur bide izmirde bununla alakalı destek olacak varsa çok daha iyi olur teşekkürler

Astra H’lerde A-mod ve M-mod’un bu şekilde ilk vitesten ikincide aracı durdurması, şanzımanın “debriyaj aktüatörü” dediğimiz elektronik kavrama ünitesinin kitlemeye çalışıp tutamamasından kaynaklanıyor. Yani şanzıman beyni (TCM), vitesi değiştirirken debriyajı açıp motoru devre dışı bırakıyor ama kavrama tam açılmadığı için motor stop ediyor.

Bunu deneysel olarak teyit etmek için bir gün ürünü profesyonel bir teknik cihazla taratın; TCM’de “clutch position error” veya “actuator overload” gibi değerler görmelisiniz. Şanzıman yağı seviyesi ve kalitesi de çok önemli – yağ eksik veya kirli ise basınç düşer, aktüatör doğru basıncı bulamaz. Kolayca halledilen bir yazılım güncellemesi de olabilir; Opel’in Tech2 veya GDS2 yazılımı ile TCM adaptasyonu sıfırlanıp yeniden öğretilmeli.

İzmir’de Bornova’daki “Ege Otomatik Şanzıman Servisi” ve Bayraklı’daki “Şanzıman & Mekatronik Ustası” adıyla birkaç atölye var, orada hem mekatronik ünitenin adaptasyonu hem de aktüatörün testi yapılır. Aracı oraya götürüp “TCM adaptasyonunu ve clutch actuator testini” isteyin, muhtemelen tek seferde düzelir. Debriyaj aktüatörünün aşınmış veya içindeki motorun zayıf kalmış olması en yaygın bu şikayette.

Sonuç olarak; önce TCM’i Opel’e özel cihazla okuyup adaptasyon reseti, ardından yağ seviyesi/kalite ve aktüatör testi; eğer gerekiyorsa revizyon veya değişim. Böylece A1→A2 veya M1→M2 geçişlerindeki stop sorunu tamamen çözülür.