Klima üflüyor ama ısıtmıyor. Neden ? Sorun nasıl çözülür ? Doğru klima sıcaklık ayarı nasıl yapılır ?

[OKANCAANNN]

Merhabalar kış aylarında genellikle bütün araç kullanıcılarının sürekli yaşadığı bir problemi 3-4 gün önce bende yaşadım. Aracım 2015 Model Bmw 1.18i 136 BG F20 M plus modeli. Şimdi bu araçta çift yönlü klima mevcut sağ sürücü ve yolcu için ayrı orta konsol için ayrı bir flapla ısıtma veya soğutma işlemi gerçekleşiyor.Yanılmıyorsam Opel Astra j Kasa aracımdada bu şekildeydi.

Öncelikle sorunu çözebilmek adına belli başlı bir test aşamasını kendiniz yapabilirsiniz. Sanayide işgüzar ustalar sizi bilinçsiz biri olarak gördüğünde kendinizi aracın kompresörünü, radyatörünü bile değiştirirken görebilirsiniz. Bunlar artık ciddi maliyetler. İş o noktaya gelmeden kendiniz bazı tesleri, bazı aşamaları geçerek sorunu bilerek gitmelisiniz.

Hızlı kontrol (1 dakikalık çözüm)​

Şu ayarı aynen yap:

• Sıcaklık: 24°C
• A/C: Açık (kalsın)
• Fan: Orta seviyeye getir
• Hava yönü: Sadece ayaklar + ön cam
• İç sirkülasyon: Kapalı

Sonra 2–3 dakika bekle

---

En sık sebep (çok önemli)​

Motor ısınmadan klima ısıtmaz​

• Araba yeni çalıştıysa → sıcak üflemez
• Özellikle dizelse → geç ısınır

Çözüm:
Biraz sür (5–10 dk) → sonra ısı gelir

---

Hâlâ ısınmıyorsa kontrol et​

1. Fan çok mu düşük?​

Fanı biraz artır (çok düşükse sıcak hava gelmez)

---

2. Hava yönü yanlış mı?​

Yüze veriyorsa sıcaklığı az hissedersin
Ayaklara ver → daha iyi ısıtır

---

3. İç sirkülasyon açık mı?​

Açık olursa içerideki soğuk hava döner
Kapat

---

4. A/C açık ama sorun değil mi?​

Kışın A/C açık kalabilir
Ama test için kapatıp dene

---

Eğer hiç sıcak üflemiyorsa​

Bu durumda teknik olabilir:

• Termostat arızası (çok yaygın)
• Antifriz / su eksik
• Kalorifer peteği tıkalı
• Flap (hava yön motoru) sorunu

Özellikle:

• Motor ısınmıyor gibi hissediyorsan → %90 termostat

Özelikle sorununun Termostat mı ? Petek tıkalımı ? Flap Arızası mı ? Yoksa suyu mu eksik. Bunu anlamak için soğutmadığından emin olduğunuzda termostat ve flap için ayrı bir test yapabilirsiniz.
Termostatla ilgili diğer kesin ve hızlı bir çözüm ise aracınızı 10 dk rolantide çalıştırdıkdan sonra klimayı max güçte çalıştırın radyatöre giden borulardan su kabıyla dolaşım yapan iki boruya dokunun eğer yavaş yavaş ısınmaya başladıysa %100 Termostatınız sağlam çalışıyor. Aracını çalıştırdığınz gibi hortuma el değmiyorsa termostat bozuk ve açık kalıyor bu yüzden doğru bir ısıtma sağlamıyor. Bu iki adımda aşağıda belirtilenleri yapmadan hızlı sonuç alabilirsiniz.

1. Hararet göstergesi​

Sürerken hararet ibresi tam ortada (90°C civarı) mı?

• Evet (ortada) → Isıtma sistemi çalışmalı
• Hayır (düşük kalıyor) → Termostat arızası çok yüksek ihtimal

---

2. Üflediği hava nasıl?​

Klima açıkken:

• Ilık ama sıcak değil → ayar / flap sorunu
• Tamamen soğuk → su devri / kalorifer sorunu

---

3. Fan güçlü üflüyor mu?​

• Evet ama sıcak değil → sistemsel sorun
• Zayıf üflüyor → fan / polen filtresi

---

4. Şunu dene (önemli test)​

Arabayı çalıştır → 10 dk sür → sonra:

• Fanı ortaya al
• Sıcaklığı 24–25°C yap
• Ayaklara ver

Hâlâ ısınmıyorsa:

---

%90 ihtimal sorun:​

Termostat arızası​

Belirtiler:

• Motor geç ısınıyor
• Hararet ortayı bulmuyor
• Klima ısıtmıyor

Orta kanal soğuk- diğer yanlar sıcak ve sıcaklıkta bir soğuk bir sıcak dalganmalar oluyorsa FLAP yani hava yönlendirmeyi yanlış yapıyor dışarıdan soğuk hava içerire sürekli olarak sirkilason yapıyor. O zaman Flap ın değiştirilmesi gerekebilir.

Bir taraf sıcak / diğer taraf soğuk (ya da orta–yan farkı)
%90 HAVA KARIŞIM FLAP (klape) ARIZASI


Artık termostat ihtimali geri planda.

---

SORUN NE?​

BMW’de her bölgeyi kontrol eden küçük motorlar var:

• Sağ taraf ayrı
• Sol taraf ayrı
• Orta ayrı

Senin araçta:
Bir flap çalışıyor, diğeri takılı kalmış

---

SON TEST (emin olmak için)​

Şunu yap:

• Sıcaklığı LO → HI → LO hızlı değiştir
• Fan açık olsun

Dinle:

• “tık tık / hareket sesi yoksa” → motor bozuk
• Hep aynı üflüyorsa → flap sıkışmış

NASIL ÇÖZERSİN?​

1. RESET (ilk dene – ücretsiz)​

Bazen düzelir:

• Kontağı kapat
• 10 dk bekle
• Tekrar aç
• AUTO + 23°C yap

Bazen flap kendine gelir

---

2. KALİBRASYON (OBD ile)​

En doğru yöntem:

• BimmerLink / ISTA ile
  “HVAC flap calibration”

Eğer yazılımsal takıldıysa düzelir

---

3. MEKANİK ARIZA (yüksek ihtimal)​

Eğer düzelmezse:


Flap motoru değişecek
Bu aşamaları geçtiysek aşağıda olarak check edeceğiz kısım .

SU DOLAŞIMI VAR (çok önemli)
TERMOSTAT ÇALIŞIYOR
DEVİRDAİM (su pompası) ÇALIŞIYOR
Peki şimdi ne olacak ?

AMA İÇERİ NEDEN SOĞUK?​

Su sıcak ama içeri gelmiyor


KALORİFER PETEĞİNE SICAK SU GİTMİYOR

---

NET SONUÇ​

Termostat değil
Motor değil


KALORİFER HATTI SORUNU

---

EN GÜÇLÜ İHTİMAL​

Kalorifer peteği tıkalı​

Belirti birebir:

• Motor sıcak
• Hortumlar sıcak
• İçerisi soğuk

PETEK TIKALI

---

DİĞER İHTİMAL​

Kalorifer vanası / yönlendirme sorunu​

(BMW’de bazen olur)


Ama:
Senin durumda daha çok petek

---

SON TEST (emin olmak için)​

Motor sıcakken:


İnce kalorifer hortumlarına bak (torpido tarafına giden)

Sonuç:​

• Biri sıcak biri soğuk
  PETEK TIKALI (KESİN)
• İkisi de sıcak
  flap / vana

Eve kesin sonuca ulaşmadan geriye PETEKlerin tıkalı olma ihtimali kalıyor. İşi bilen bu işi daha önce yapmış cihazı makinesi olan işin ehli olan bir kişiye giderek PETEK TEMİZLİĞİ yaptırmak istediğinizi aynı zamanda yanınızda antifiz de alıp götürün onuda değiştirmeniz gerekiyor, Sistemi güzelce ilaçlatıp temizledin. Oradan akan suda kirli ve paslı aynı zamanda kum tanesi şeklinde makinenin arıtma kısmında göreceksiniz. .

. DOĞRU İŞLEMİ YAPIYOR MU?​

Usta başlamadan önce:


Şunu demeli:


“Kalorifer hortumlarını söküp ters yıkama yapacağız”

---

Eğer şunu derse:​

• “Katkı dökelim geçer”
• “Gaz basalım düzelir”
• “Komple sökelim” (direkt)

KAÇ

---

2. YIKAMA SIRASINDA NE GÖRECEKSİN?​

Hortumdan çıkan suya bak:

Doğru işlemde:​

• Kirli su
• Paslı / kahverengi su
• Tortu akar

Petek açılıyor

---

Eğer:​

• Su tertemiz çıkıyorsa
  ya zaten temiz
  ya usta düzgün yapmıyor

---

3. EN ÖNEMLİ TEST (iş bittikten sonra)​

Arabayı çalıştır:

• 28°C yap
• Fan orta

2–3 dakika içinde:

Olması gereken:​

• İçerisi cayır cayır sıcak olur

---

Eğer:​

• Hâlâ soğuksa
  işlem başarısız

---

4. HORTUM KONTROLÜ (usta sonrası)​

Motor sıcakken:

• İki ince hortuma dokun

Sonuç:​

• İkisi de sıcak → petek açık
• Biri sıcak biri soğuk → hâlâ tıkalı

---

5. PARA KONUSU (çok önemli)​

Normal fiyat:

• 500 – 1500 TL

---

Şunlara dikkat:​

• “Açılmadı komple değişelim” → hemen inanma
• “5000 TL” → pahalı

---

ALTIN SORU (ustaya sor)​

“Ters yıkama mı yapıyorsun?”

• Evet → devam et
• Anlamadıysa → değiştir ustayı

---

SON​

Doğru iş:

• Ters yıkama
• Kirli su çıkması
• Sonra cayır sıcak hava

Doğru usta seçimi önemli

Her birine aynı soruyu sor:​

“Kalorifer peteği ters yıkama yapıyor musun?”

---

Cevaplara bak:​

Doğru usta:​

• “Evet, hortumları söküp ters basıyoruz”
• “İki yönden yıkıyoruz”
• Direkt bunda kal

​

İŞ SONRASI KONTROL (EN KRİTİK)​

Arabayı çalıştır:

• 28°C yap
• Fan orta

---

2 dakika içinde:​

Doğru sonuç:​

• İçerisi acayip sıcak olur
• Camlar bile ısınır

Herşey bittikten sonra doğru klima ayarı nasıl yapılır ?

Kış için ideal klima ayarı​

En doğru ayar:​

• Sıcaklık: 22–24°C (28 biraz fazla, kabin bunaltır)
• Fan: düşük – orta
• Hava yönü:
  ön cam + ayaklar (en iyi kombinasyon)
• A/C:
  Açık bırak (önerilir)
  (cam buğusunu önler)
• İç hava sirkülasyonu:
  Kapalı olmalı (temiz hava girsin)

---

Buğu yapmaması için kritik ayar​

Eğer camlar buğulanıyorsa:

• A/C: açık
• Fan: biraz artır
• Hava yönü: ön cama ver

En az yakıt yakan kış klima ayarı​

• Sıcaklık: 22–23°C
• A/C: Açık (ama sürekli MAX değil)
• Fan: düşük – orta
• İç sirkülasyon: Kapalı
• Hava yönü: ön cam + ayaklar

Neden?​

• A/C kapalı olursa camlar buğulanır
• Çok yüksek fan = gereksiz yakıt + ses
• 28°C = motoru daha fazla zorlar

---

Camın ASLA buğu yapmaması için (altın ayar)​

Cam buğulanırsa direkt şunu yap:

• A/C: Aç
• Fan: biraz yükselt
• Hava yönü: sadece ön cam
• İç sirkülasyon: Kapalı

1–2 dakika içinde tertemiz olur

YAZ (Serinlemek için)​

• Sıcaklık: 20–22°C
• A/C: Açık
• Fan: Orta – yüksek
• Hava yönü: Yüz/göğüs
• İç sirkülasyon: İlk başta açık, sonra kapat
• MAX A/C: Çok sıcaksa kısa süre kullan

Amaç: Hızlı soğut + sonra dengede tut

---

KIŞ (Isınmak için)​

• Sıcaklık: 22–24°C
• A/C: Açık (buğu için önemli)
• Fan: Düşük – orta
• Hava yönü: Ön cam + ayaklar
• İç sirkülasyon: Kapalı

Amaç: Cam buğusuz + konforlu ısı

 

[OKANCAANNN]

Ben bu şekilde kendi sorunumu çözme aşamasına yani PETEK TIKALI kısmına gelene kadar size yazmış olduğum kısımları kendim test ederek son aşamaya da kadar geldim.

10-15 gün kadar bundan aracımı çalıştırmadım, Hastalık vs. durumu olmuştu aynı zamanda aktif olarak motorsiklet kullandığımdan dolayı aracı çalıştırmadım. Geçen senede aynı problemi yaşadığımda da peteklerden oluşabileceği sonucunu aynı şekilde bulmuştum. Çünkü aracınızın petekleri temizlenirken yapan usta kim olursa olsun size açma veya ısıtma konusunda garanti vermiyor. Bu yüzden bu aşamada iş bize düşüyor kendi testimizi kendi aracımızı tanıdığımız için bizim yapmamız gerekiyor.

Soğuk havalarda 2-3 günde birde olsa mutlaka araçlarınızı rolanti de çalıştırınız ve ne kadar yeni yada bakımlı olursa olsun. Mutlaka çalıştırmaktada fayda var.