Ana özellikler
Yeni bir rejenerasyon işlemi sayesinde yakıt tüketimi, CO2-atımı ve performans, filtresiz işletimle neredeyse aynı seviyede kalır. Temizleme, motora yakıt ön ve zemin altı katalizatörü ile işbirliği içerisinde tüm egzoz gazı emisyonları etkili bir şekilde düşürülecek biçimde tasarlanmıştır. Bunlar kurum partiküllerinin yanısıra hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksitlerdir (CO).
Opel'in yenilikçi dizel partikül filtresi teknolojisi 2004 yılının başında Vectra serisinde ve bu "Teknik Yenilikler MY 2004,5"te açıklanacaki yeni geliştirilmiş 1.9 CDTI ECOTEC motorlu Signum'da seri kullanıma alınacaktır.
Yeni dizel partikül filtresi mikroskopik ölçüde kanallarla donatılmış sisilyum karbitten oluşan, petek biçimli katı seramik gövdeden oluşmaktadır. Egzoz gazı akımı yüzeyinde kurum partiküllerinin biriktiği kanal duvarlarından geçer.Filtrenin tıkanmaması için yerleşen tüm partiküller düzenli olarak yakılmalıdır. Rejenerasyon evresi için filtre temelinin paslanmaz çelik kaplaması ve hedefli çoklu enjeksiyondan faydalanılmaktadır. Bu şekilde dizel motorun egzoz gazı ısısı filtredeki yakma işlemi için 600 derece Celsius'luk bir ateşleme ısısına yükseltilir. Her motor yük alanında gerekli esnekliği sağlayacak bir enjeksiyon sistemi bunun ön koşuludur. Bu sayede sistem sadece tam yükte değil, örn. kısa mesafe sürüşlerinde olduğu gibi "soğuk durumda" da en iyi şekilde çalışacaktır.
Bu taleplerin karşılanması için Opel kendi dizel modellerinde en yeni jenerasyon Common Rail sistemli doğrudan enjeksiyonu kullanmaktadır. Bu teknoloji her zaman ihtiyaca uygun enjeksiyon miktarı ve basıncı yönetimini, silindirdeki yakıt enjeksiyon akışını mümkün kılmaktadır.
Akıllı Opel/GM çözümünün diğer bir avantajı: Rejenerasyon söz konusu sürüş davranışına uygun şekilde, düzenli olmayan aralıklarla yapılır. Yani yerleşen kurum partiküllerinin yakılması ve yakıt ardıl püskürtmesi, ancak filtrede tortular nedeniyle karşı basınç oluştuğunda gerçekleşecektir. Bu işlem DPF-biriminin çevresindeki basınç ve ısı sensörleri tarafından kumanda edilir - sürücü işlemi farketmez.
Partikül filtresinin ön devresine motora yakın "Start-Kat"ın yanında, dizel yakıttaki oksijen oranıyla HC ve CO emisyonunu okside eden bir oksidasyon katalizatörü yerleştirilmiştir. Azot oksit emisyonları, motor içerisinde alınan önlemlerle Euro 4-sınır değerlerinin altına çekilmiştir. Bu konfigürasyonla motorların gelecekteki egzoz gazı normlarına uygun olması sağlanmıştır.
- Yenilikçi egzoz ardıl işlemesi ek katkı maddesi gerektirmeden çalışır
- Performansa, yakıt tüketimine ve CO2 emisyonuna neredeyse hiçbir negatif etkide bulunmaz
Yeni bir rejenerasyon işlemi sayesinde yakıt tüketimi, CO2-atımı ve performans, filtresiz işletimle neredeyse aynı seviyede kalır. Temizleme, motora yakıt ön ve zemin altı katalizatörü ile işbirliği içerisinde tüm egzoz gazı emisyonları etkili bir şekilde düşürülecek biçimde tasarlanmıştır. Bunlar kurum partiküllerinin yanısıra hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksitlerdir (CO).
Opel'in yenilikçi dizel partikül filtresi teknolojisi 2004 yılının başında Vectra serisinde ve bu "Teknik Yenilikler MY 2004,5"te açıklanacaki yeni geliştirilmiş 1.9 CDTI ECOTEC motorlu Signum'da seri kullanıma alınacaktır.
Yeni dizel partikül filtresi mikroskopik ölçüde kanallarla donatılmış sisilyum karbitten oluşan, petek biçimli katı seramik gövdeden oluşmaktadır. Egzoz gazı akımı yüzeyinde kurum partiküllerinin biriktiği kanal duvarlarından geçer.Filtrenin tıkanmaması için yerleşen tüm partiküller düzenli olarak yakılmalıdır. Rejenerasyon evresi için filtre temelinin paslanmaz çelik kaplaması ve hedefli çoklu enjeksiyondan faydalanılmaktadır. Bu şekilde dizel motorun egzoz gazı ısısı filtredeki yakma işlemi için 600 derece Celsius'luk bir ateşleme ısısına yükseltilir. Her motor yük alanında gerekli esnekliği sağlayacak bir enjeksiyon sistemi bunun ön koşuludur. Bu sayede sistem sadece tam yükte değil, örn. kısa mesafe sürüşlerinde olduğu gibi "soğuk durumda" da en iyi şekilde çalışacaktır.
Bu taleplerin karşılanması için Opel kendi dizel modellerinde en yeni jenerasyon Common Rail sistemli doğrudan enjeksiyonu kullanmaktadır. Bu teknoloji her zaman ihtiyaca uygun enjeksiyon miktarı ve basıncı yönetimini, silindirdeki yakıt enjeksiyon akışını mümkün kılmaktadır.
Akıllı Opel/GM çözümünün diğer bir avantajı: Rejenerasyon söz konusu sürüş davranışına uygun şekilde, düzenli olmayan aralıklarla yapılır. Yani yerleşen kurum partiküllerinin yakılması ve yakıt ardıl püskürtmesi, ancak filtrede tortular nedeniyle karşı basınç oluştuğunda gerçekleşecektir. Bu işlem DPF-biriminin çevresindeki basınç ve ısı sensörleri tarafından kumanda edilir - sürücü işlemi farketmez.
Partikül filtresinin ön devresine motora yakın "Start-Kat"ın yanında, dizel yakıttaki oksijen oranıyla HC ve CO emisyonunu okside eden bir oksidasyon katalizatörü yerleştirilmiştir. Azot oksit emisyonları, motor içerisinde alınan önlemlerle Euro 4-sınır değerlerinin altına çekilmiştir. Bu konfigürasyonla motorların gelecekteki egzoz gazı normlarına uygun olması sağlanmıştır.