- Katılım
- 28 Haz 2011
- Mesajlar
- 485
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 42
Merhaba dostlar aracimi aldigimdan bu yana 2.kez depomu fullleyecegim suan100 km lik benzinim kaldi.isik yanmAdan almalimiyim acaba.siz ne onerirsiniz?
Benzini nezaman almaliyim
- Konuyu Başlatan bugrakorkmaz
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 18 Haz 2011
- Mesajlar
- 563
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 55
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
kesinlikle mazotlu araçlarda yakıtı çok bitirmeyin !! ışığı beklemeyin !! çünkü dipte pislik olabilir,motorun vede yakıt sisteminin sağlığı için bu çok önemli !!
kesinlikle mazotlu araçlarda yakıtı çok bitirmeyin !! ışığı beklemeyin !! çünkü dipte pislik olabilir,motorun vede yakıt sisteminin sağlığı için bu çok önemli !!
- Katılım
- 1 Eki 2011
- Mesajlar
- 566
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 41
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
kullanım klavuzunda ışık yanınca benzin bırakın diyo ve kesinikle bitirmeyin. Sonuçta ne kadar temiz olursa olsun deponun sonu her zaman tehlikedir bence. Ben ışığı genelde yandırmamaya çalıkıyorum. Söylediğinize göre sizlnde benzin koyma vakti gelmiş.
kullanım klavuzunda ışık yanınca benzin bırakın diyo ve kesinikle bitirmeyin. Sonuçta ne kadar temiz olursa olsun deponun sonu her zaman tehlikedir bence. Ben ışığı genelde yandırmamaya çalıkıyorum. Söylediğinize göre sizlnde benzin koyma vakti gelmiş.
- Katılım
- 19 Tem 2014
- Mesajlar
- 10,152
- Tepkime puanı
- 1
- Puanları
- 0
- Yaş
- 43
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
Kesinlikle ışık yanmadan alınmalı benzin aksi halde benzin pompası arızalanabilir
bir de sabahın erken vakitlerinde almak daha mantıklı ve tasarruflu
Kesinlikle ışık yanmadan alınmalı benzin aksi halde benzin pompası arızalanabilir
bir de sabahın erken vakitlerinde almak daha mantıklı ve tasarruflu
- Katılım
- 18 Haz 2011
- Mesajlar
- 563
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 55
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
birde yakıtınızı akşam saatlerinde veya özellikle sabah saatlerinde almaya çalışın !! gerçi bu olay kış için pek önemli değil ama ,yaz için kesinlikle şart !! çünkü serin olan saatlerde yakıt daha yoğun oluyor !! birde depoyu yarının altına indirmemeye bakın ,çünkü buharlaşma daha az olur !! bunlar da benden nede olsa yaşlıyız
birde yakıtınızı akşam saatlerinde veya özellikle sabah saatlerinde almaya çalışın !! gerçi bu olay kış için pek önemli değil ama ,yaz için kesinlikle şart !! çünkü serin olan saatlerde yakıt daha yoğun oluyor !! birde depoyu yarının altına indirmemeye bakın ,çünkü buharlaşma daha az olur !! bunlar da benden
nede olsa yaşlıyız 
- Katılım
- 6 Tem 2011
- Mesajlar
- 12,693
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 49
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
Bugra cim sordugun soruya bak simdi benzini tabiki paran oldugu zaman almalisin.) 14alkiss
Bugra cim sordugun soruya bak simdi benzini tabiki paran oldugu zaman almalisin.
) 14alkiss- Katılım
- 24 Ağu 2011
- Mesajlar
- 796
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 47
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
Arkadaşlar benzin yada mazot depo bitmesine yakın da alsanız yarım depo da alsanız aracınız yakıtı en dipten çeker. Yani deponuzda pislik varsa zaten bunu yakıt pompası zaten emecektir. Yakıt filterinizi periyodik aralıklarla değiştirirseniz çok sıkıntı olmaz. Eğer öbür türlü olsaydı yarım depo olduğunda arabanız istop ederdi. ) Burada amaçlanan yakıt tamamen biterse yakıt otomatiği sürekli doğrudan çalışması nedeniyle sürekli çalışıp hava emeceğinden benzin otomatiği arıza yapabilir. Onun için hiç bir otomotiv üreticisi yakıtı tamamen bitirmenizi tavsiye etmez.
Arkadaşlar benzin yada mazot depo bitmesine yakın da alsanız yarım depo da alsanız aracınız yakıtı en dipten çeker. Yani deponuzda pislik varsa zaten bunu yakıt pompası zaten emecektir. Yakıt filterinizi periyodik aralıklarla değiştirirseniz çok sıkıntı olmaz. Eğer öbür türlü olsaydı yarım depo olduğunda arabanız istop ederdi. ) Burada amaçlanan yakıt tamamen biterse yakıt otomatiği sürekli doğrudan çalışması nedeniyle sürekli çalışıp hava emeceğinden benzin otomatiği arıza yapabilir. Onun için hiç bir otomotiv üreticisi yakıtı tamamen bitirmenizi tavsiye etmez.
- Katılım
- 14 Haz 2011
- Mesajlar
- 4,647
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 49
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
+ mutlaka yarım deponun altına düşmeyin deniliyor. Sebebi geri dönüşümden ısınan mazotun enjektörleri kilitleme tehlikesinin olması. Kesinlikle es geçilmemesi gereken bir konu.
batu link' Alıntı:
+ mutlaka yarım deponun altına düşmeyin deniliyor. Sebebi geri dönüşümden ısınan mazotun enjektörleri kilitleme tehlikesinin olması. Kesinlikle es geçilmemesi gereken bir konu.
- Katılım
- 24 Ağu 2011
- Mesajlar
- 796
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 47
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
Geri dönüşümden ısınan mazotun enjektörü kilitlemesi olayını biraz daha detaylı anlatabilir misiniz rica etsem
Geri dönüşümden ısınan mazotun enjektörü kilitlemesi olayını biraz daha detaylı anlatabilir misiniz rica etsem
- Katılım
- 14 Haz 2011
- Mesajlar
- 4,647
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 49
Ynt: Benzini nezaman almaliyim
Soru: sayın onno usta 1.3 m.jet motorlar için enjektör sıkışması sorunundan bahsetmiştiniz. Bu sorun kronik midir engellemek için ne yapılabilir?
Cevap: 1.3 m.jet motorların ilk nesillerinde enj. sıkışması sorunu vardı. Bu depodaki mazotun azalmasından kaynaklanıyor. Özellikle yaz aylarında motordan geri dönüş yapan mazotun ısısının yakıt deposundaki mazotu da ısıtması sonucu sorunlar yaşandı. Devamlı artan ısıda geri dönüş yapan mazot depodaki yakıtı da çok daha yüksek ısılara çıkartıyor. Yüksek sıcaklıkla genleşen ve hacmi artan mazot ise motora girerken küçük deliklere sahip olan düşük toleransla çalışan enjektörlerde sıkışıp kalıyor. Yapılan iyileştirmelerde (fiat için) yakıt hattına ara soğutucu konularak sorun çözüldü. Ancak bu yine aynı sorun yaşanmayacak demek değildir. Bu gibi olumsuzluklardan korunmak için sadece 1.3 m.jet için değil tüm dizellerde yakıt deposunun mümkün olduğunca dolu tutulması gerekir. Böylece yakıt fazlalığı depo içi ısısının çok yükselmesini engeller...
Ayrıca diğer bir soru altında DPF ile ilgili aynen şu deniliyor;
Kısa mesafeli kullanımlarda biriken karbon, motorun belli uzun yol kullanımları olmaması halinde birikimleri geri dönüşüm yoluyla kendi içinde yakarak KÜLE dönüştürür. Kül p.filtresinde birikince yenilenmesi gerekir Bu da ciddi maliyettir. Rejenerasyonun kısa yol kullanımlarında görevini yerine tam getirmesi mümkün değildir.
Umarım faydası olur
Otohaber dergisi 2011 / 39. sayı teknik danışman köşesi
vigilante8 link' Alıntı:
Soru: sayın onno usta 1.3 m.jet motorlar için enjektör sıkışması sorunundan bahsetmiştiniz. Bu sorun kronik midir engellemek için ne yapılabilir?
Cevap: 1.3 m.jet motorların ilk nesillerinde enj. sıkışması sorunu vardı. Bu depodaki mazotun azalmasından kaynaklanıyor. Özellikle yaz aylarında motordan geri dönüş yapan mazotun ısısının yakıt deposundaki mazotu da ısıtması sonucu sorunlar yaşandı. Devamlı artan ısıda geri dönüş yapan mazot depodaki yakıtı da çok daha yüksek ısılara çıkartıyor. Yüksek sıcaklıkla genleşen ve hacmi artan mazot ise motora girerken küçük deliklere sahip olan düşük toleransla çalışan enjektörlerde sıkışıp kalıyor. Yapılan iyileştirmelerde (fiat için) yakıt hattına ara soğutucu konularak sorun çözüldü. Ancak bu yine aynı sorun yaşanmayacak demek değildir. Bu gibi olumsuzluklardan korunmak için sadece 1.3 m.jet için değil tüm dizellerde yakıt deposunun mümkün olduğunca dolu tutulması gerekir. Böylece yakıt fazlalığı depo içi ısısının çok yükselmesini engeller...
Ayrıca diğer bir soru altında DPF ile ilgili aynen şu deniliyor;
Kısa mesafeli kullanımlarda biriken karbon, motorun belli uzun yol kullanımları olmaması halinde birikimleri geri dönüşüm yoluyla kendi içinde yakarak KÜLE dönüştürür. Kül p.filtresinde birikince yenilenmesi gerekir Bu da ciddi maliyettir. Rejenerasyonun kısa yol kullanımlarında görevini yerine tam getirmesi mümkün değildir.
Umarım faydası olur
Otohaber dergisi 2011 / 39. sayı teknik danışman köşesi
