Arama Sonuçları

Hiç bir ısınma problemi yok. Co2 conta testi yaptık tertemiz. Su temiz. Yağ temiz. Performans yerinde.

Geçmiş olsun. Fakat ben sorunu buldum gibi de, üst kapak sizin neden böyle oldu ? Detay verin.

Su kaçağını bulduk gibi. Video da dağıtıcı kaçırıyor. Fakat yapmaması lazım. 9 ay önce değişti orjinali ile. Vidalarda sıkı. Sçama geldi. Varmı başına gelen? https://yadi.sk/i/ve9gZsofLIiK-Q

Yağı boşaltmadık bir müddettir. Yapıracak ustayı bulmaya çalışıyorum. İŞten anlayan 100 Km mesafede arkadaşım. Memlekette de güvendiğim var ama bilemedim. Yasaklar 21,00 da başladığından o saate yolda olma ihtimali düşündürdü. buradaki ustada da tork anahtarı var tabi kaç tork ile sıkacak...

Merhaba. Su azalınca tekrar yukarı çıkmıyor. İki adet orjinal kapak var. Bu gün diğer kapak ile denedim. 60 Km ağır şartlarda kullandım. Su seviyesi düşmemiş. Bu çok ilginç ve işi zorlaştırıyor. Dağıtıcı, müşür, yağ soğutucu, kalorifer giriş çıkışları, devirdaim ve termostat ağzı gibi yerleri...

Yüksek ihtimal ile eksilmenin nedeni o olabilir. Resim atın.

GM' süper akıllı tasarımı nedeni ile, saplama civataları malesef conta içinde kalıyor. Yani saplamalar, bloğa girerken aradan yağı da geçiyor. Saplamaların kendinde contası da var yuvasında ayrıca. Bunlar deforme olunca üst külbütör kapak üstündeki civata diplerinden yağ geliyor. Saçma işte...

Sabırsız olup ekleme yapmıştım. Şu an ekleme yapmadan testim devam ediyor. Vakit bulusam bu gün 200 Km deneyeceğim. Akşama bunu yazarım. Genleşme kabı, kapağı hep 8 aylık. Daha yeni Devir daim yan sanayi yeni. Dağıtıcı yeni. Termostat yeni.

Aracım Cruze 1.4T Motor kodu A14Net. Astra ile aynı olduğundan burada konuyu açayım istedim. Sıkıntı ise silinebilir. Problemler; Yağ kapağı ( triger kapağı ) yağ kaçağı, ve bulamadığımız su eksilmesi. Önceki gün yağlanan bölgeyi temizledik. 1. resimde görüldüğü üzere saplama civata...

Aracım Cruze 1.4T A14NET motor kodlu. Astra 1.4 ile eşdeğere yakın donanıma sahip. Buranın aktif olduğunu düşündüğüm için problemi yazayım dedim. Kabul edilmezse silinebilir. Crusie control kendi kendine devreden çıkıyor. Tamamen kapatma olarak değil de, Yeşil olup aktif iken, bir anda X ya...

Sağolsun ustanın önerisi ile değişen conta sonrası kaçmayan yerden de kaçan yağ sonucu, görüşmem neticesinde '' bizim conta değişimimi bekliyormuş '' gibi bir cevap almanın sonrasında bana ilave kapak almak gibi ek bir masraf açıldığını belirtirim.

işte gevşek kalmış çoğu. Sonradan sıkarken fazla sıkınca gitti. Belirli bir yere kadar sıkıyor. o seviyede boşa yarı sıkılı halde dönüyor.

Yarın hallolacak nasipse.

Cıvatalari yoklayayim dedim. En sol üst yuva boşa cevirmeye başladı. Yüzde 30 sikabildi. diş aldık herhalde.

Evelsi gün Külbütör kapak conta elring marka ile değişti. Sonrasında civata etrafında yağ kaçağı oluştu. Conta dibindeki kaçaklar gitti ama bu seferde vida etrafı başladı. Kapak yapısını incelediğimde saplama pulları kapak içinde ve conta içinde kalıyor. Tam oturmaz sa yağın civata kanalından...

Aracım LPG'li değil. O sebep ile gaz fikirinde birşey diyemeyeceğim. Bu gün emme manifold ve etrafındaki ünitelerin kaçağını test etmeye çalıştık. Usta belirli bir miktar su dökerek bazı yerlere motorun sesinin değişimini ve tıss seslerini gözlemledi. En ufak bir pürüz görülmedi. Münasip bir...

Hiç bir usta da Subap demedi mi? İşi bilen birilerine gidiniz.

MErhaba. Yardım ederseniz sevinirim. Opel grubu ile aynı motora sahip olduğundan marka bağımsız olarak düşünerek konuyu açıyorum. Aracım 1.4 Cruze. A14NET motor. Aracım bakımları düzgündür. Tesadüfen OBD' den P0171 '' system too lean.'' hatası aldım. Akabinde, egzostan rölantide...

Opelim.Net olarak yeni üyemize hoş geldin diyoruz. Kullanıcı Adı: asyagrafikali Adınız Soyadınız: Ali CEYLAN İkamet ettiğiniz yer: MAnisa Mesleğiniz ve yaşınız: İç mimar / 38 Cinsiyetiniz: Bay Kendiniz hakkında detaylı bilgiler girerek, kendinizi foruma tanıtınız...

İbre 90 sabit. Obd cihazi ile isiyi okuyoruz. Bu motorlarda iç isin 110 civarı kabul ediliyor.