Arama sonuçlarınız

farketmez,kam mili ve krank okuyucusuna baktırın,bılgısayara baglatın aracı,ıkısınden bırını verıyorsa,once okuyucuların konumunu,sonra tesısatı,en son değişime gidin..

bu motorun durumu ıle alakalıdır,eger motorunuz ölü ise 1000 kmde 4 lıtre yag ble eksıltır,yanı asınma durumu ıle ılgılı,fakat saglıklı bır motorda 10000 km de yağ eksıltme olmaz,bırakın 1000 km yı 10 000 yağ perıyodunda bıle 4 lıtre kapasıtesı olan karterden cıkan yağ 3.5 ıla 3.8 lıtre...

arıza tesbıt cıhazına sokun,ama opelın makınesı olsun,buyuk ıhtımal krank yada kam mili,diğer adı ıle egzantrık mili okuyucusu arızası verecektır,öncelıkle gevsetıp okuyacagı kasnaga yaklastırsınlar,eger yıne aynı arızayı verırse,arızalı olan sensörü değişin,arac düzelir...

kam mili okuyucusu yada krank sensörü okuyucusunun vidası gevsetılıp ılerı gerı yaptırın sorununuz çözülür..

bi tk sıbop lastıgı sıbop gayıtları,ve segmanla durumu kurtarmısa benzıyorsunuz,silindir kapak conta,trıger v kayışı ,yağ hava benzın fıltresı falanda alıp topyekun halletmıssınızdır umarım..

benzınlı bransım değil fakat yınede aklıma gelen bırseyler söyleyeyım,çekiş probleminiz yakıt sıstemınızden kaynaklanıyor gıbı geldı,bogaz kelebegı enjeksiyon sistemı ıyıce gözden gecırılmelı,bence karbüratör enjeksiyon işi yapan bıyere baktırın önce..yağ eksıltme olayına gelınce duman atma...

turbo bıcak mekanızması sıkısmıs olma ıhtımalı yuksek,selenoıd valf arızası olsa kalkıstada zorlanır araç...turbo wasgate hortumunun emiş yapıp yapmadıgını kontrol edin..

mazot fıltresıni değişin

zincir gergi paletinin sesine benzıyor,ama baktırın ,burdan sese gore yorum yapmak zor..

gaz pedalının hemen altında,pedal konum sensörü var,yapabılıyorsanız sökün temızleyıp takın,bıraz zordur,istersenız ustanıza baktırın..

egsoz dumanının genel sebebı yakıt sıstemı olarak düşünülsede,artık yenı arabalarda bır cok sensör ve zamazıngo mevcut oldugundan duman olusum sebebını baska yerlerdede aramak gerekıyor,tıkanık bır hava fıltresı bıle araca yogun duman attırırken,egr valfi,dpf tıkanıklıgı,havadebımetre vs daha...

enjektörlerde temizlik ve bakım ayrı,ayarı bozulmus ise ayarlamak apayrı kavramlar..ayarları yerınde olan bır enjektörde kendınız bıle depoya mazot katkısı ,carbon clean vs türü ıslemlerle temızlık yapabılırsınız,fakat ayarı kacmıs enjektörlerde temızlık hıc bır ıse yaramaz,yogun duman atma,gec...

bıraz psıkolojıkman olmus gıbı hocam,arkadaslar sıze tavsıyem,eger enjektörlerın bıraz kendıne gelmesını ıstıyosanız,würth dızel mazot katkısını ,yarım yada full depoya kullanmayın,depoda son 20 tl lık mazot kalmısken kullanın ,depoda 20 tl lık son mazot kalmısken bı kutu yakıt katkısını atın...

zekı 5 dakka once attıgım mesajım geldımı sana??

yaparım dıyenın kım oldugunu ozelden yazarmısın zeki :)

enjektör sesıne benzıyor...enjektör ler de kacırma var gıbı....

maalesef 1.7 enjektörlerın tamiri bakımı ayarı vs olmuyor..

enjektörlerınız arızalı maalesef..ama yınede en kolay ve ucuz yoldan aramalı hatayı,hava fıltresı kontrolu,mazot fıltresı değişimi vs..

yağ pompanızı degısın sorun gıdecektir..

turbodan kara duman atmaz,kara duman ıle beraber cekıs problemı yasarsanız o zaman turboya bakılır,1.7 opel lerın enjektör tamırı yapılmıyor,sızın problemınız enjektör kaynaklı gıbı gorunuyor...