Arama sonuçlarınız

  1. I

    Astra H direksiyon tepkimeleri ve diğer tespitler

    Bilmiyorum Bende direksiyon gerçekten hiç şikayet edilemeyecek kadar iyiydi
  2. I

    Su eksiltme ve kalorifer sıkıntısı

    105 i bilgisayarda görüyor ise 40 ı radyatörde kim nasıl ölçüyor onu sordum. Eğer motor suyu bilgisayarda 105 görünüyor ise radyatörde 40 civarı ve fan çalışıyorsa zaten sorun var demektir Çünkü radyatördeki su o kadar soğuk iken radyatör fanının çalışmaması lazım Ayrıca termostat bozuk...
  3. I

    Astra H arka amortisör

    Gm in özelliği yumuşak olmasında monroe daha serttir Gelen gıcırtı amortisörden değil, arka torsiyondan torsiyon burçları değişecek
  4. I

    Su eksiltme ve kalorifer sıkıntısı

    Su şırıltısı bir arıza göstergesi değil Su gerçekte 40 derece iken 105 i nasıl ölçtünüz ? Test cihazında 105 görünüyorsa 40 dereceyi nereden ölçtünüz
  5. I

    Astra H direksiyon tepkimeleri ve diğer tespitler

    Bende 2007 vardı direksiyon kesinlikle ağır değildi ve yol şartlarına göre sağa sola kaçma yapmazdı. Biraz sert süspansiyonu var ama abartı değil, benim tek şikayetim tekerlek sesiydi ve GSI dan fazla tekerlek sesi alıyordu easytronic olarak milletin bahsettiği şikayetleri de yaşamamıştım
  6. I

    MAF sensoru veya debimetre

    Bir markadan alıp bir markaya aktaramazsın Debimetre öyle önemli bir parçadır ki sadece bir sensörden oluşmaz sensör yani transducer elemanı debimetrenin sadece bir elemanıdır ve akış ölçümü ve ölçümün değeri ve bu değerin hangi şekilde aracın ECU suna aktarılmakta olduğu gibi bir çok değere...
  7. I

    Astra G Arka Cam Cam Suyu Püskürtme Sorunsalı

    tek pompa vardır çift çıkışlıdır çıkışlarda bir selonoid valf ile ikiye ayrım vardır çıkışların biri on cama diğeri arka cama su basar sanırım sizin pompanın çıkışını bir T ile birbirine bağlamışlar o yüzden iki tarafada aynı anda basıyor , arka tarafın hortum mesafesi uzun olduğu için geç su...
  8. I

    Hızlanırken silkelenme

    Boğaz kelebeğinden yapar ama iyi biryerde temizlettir çünkü genelde bozarlar
  9. I

    Astra g motor sıcakken geç çalışma problemi

    Enjektörler sızdırma yapıyor. Otomobili belli bir süre bıraktığında enjektörlerden benzin damlaması oluyor tekrar marş yapmaya kalktığında otomobil boğulma yapıyor. motor soğuyana kadar çok zaman geçtiği için enjektörden damlayan benzin kendiliğinden buharlaştığından sorun olmuyor...
  10. I

    Çözülemeyen Klima Sorunu

    evaporatör klimanın peteğidir. o soğuyor diyorsun fanda üflüyor diyorsun o halde nasıl soğuk gelmez anlamadım. Petek soğuduğu halde içeriye soğuğun gelmemesi için havanın petek üzerinden geçerek gelmiyor olması lazım. Petek soğuyorsa yarısı falan değil tamamı soğumalı, yarısı soğuyorsa bu...
  11. I

    Opel harareti sever mi acaba ?

    İki adet müşür var Birincisi radyatörün sol yukarı tarafındaki İkincisi sol alttaki Birinci müşür (sol üstteki) tek kontaklı ve 92 de açarak fanı düşük hızda döndürmeye yarar İkinci müşür (sol alt taraftaki) çift kontaklıdır ve üzerinde 100-95/120-100 yazar Buradaki 100/95 ısı 100...
  12. I

    Çözülemeyen Klima Sorunu

    Oradaki gir gir sesi kompresorun calistigini gosteriyor Tisss sesi ise gazin evapore oldugunu gosteriyor Eger iceriye fan ufleme yapiyorsa havayi soguk vermesi lazim Sen tam sorunun nedir yazmamissin ki
  13. I

    astra g camın buğulanmasına çözüm buldum.

    Astra f ler de de aynı sorun var, plastiğin altındaki contadan sızan az miktardaki su daha alttaki oluğa düşüyor ve kenarlardan tahliye oluyor (ana oluk değil kalorifer emme deliğinin üzerindeki dar oluk) bu oluk çamurla dolarsa sızan su üzerinden aşarak kalorifer fanının üzerine akıyor oradan...
  14. I

    vectra b klima, fan, hararet şeytan üçgeni

    Klima basınç müşürleri iki tane Biri alçak basınç müşürü Biri basınç müşürü Klimada gaz yoksa alçak basınç müşürü kompresörü korumak için elektrik geçirmez Klimada gaz varsa klimanın açılmasıyla birlikte basınç müşürü elektrik geçirerek devrenin tamamlanmasını sağlar. Bu iki müşür birbirine...
  15. I

    rolenti sorunu x20xev

    Rolanti ayarlayicinin fisini cekince motorun 700 devire inmesi lazim Bunu yapmiyorsa kelebek ayar vidasindan 700 e ayarlamak lazim Devirin yukarilara cikmasinin nedeni rolanti ayarlayiciya gereksiz yere voltaj gelmesinden oluyor Bunun bir nedeni de adaptasyonun dogru yapilmamis olmasidir...
  16. I

    rolenti sorunu x20xev

    Rolantiyi fis cekiliyken 700 e ayarlayacaksiniz fisi takinca o zaten yine 900 e gelecek. Fis cekiliyken yapacaginiz 700 ayari bogaz kelebegini ayarlamak icindir. Bogaz kelebegi ayarli olmayan araba zaten hicbir zaman duzgun calismaz Vuruntu sensoru ve bogaz kelebek ayari ile baslar hersey bu...
  17. I

    Astra G Rölanti Dengesizliği

    Bu arıza için buji ateşleme oksijen sensörü vs işlerle zaman kaybetmeyin onlarla alakası yok. 1-)Rölanti ayarlayıcıyı temizlediler mi ? Kirlenirse tam da dediğini yapar 2-)Hava filtresinin çıkışıyla boğaz kelebeği arasındaki hortumu çok iyi kontrol et yarık, yırtık olmasın olursa oradan hava...
  18. I

    rolenti sorunu x20xev

    1-)Rölanti ayarlayıcısının fişini çıkart 2-)Boğaz kelebek ayar vidası ile rölantiyi 700 e ayarla 3-) Akünün kutup başını sök 4-) far anahtarını açığa getir 5-) 15 dakika bekle 6-) far anahtarını kapat, rölanti ayarlayıcının fişini tak, kutup başını tak 7-) motoru çalıştır gaza basma 5 dakika...
  19. I

    Gaz Yememe Rolanti Dalgalanma Motor Titreme

    gaz kelebek potansiyometresini kontrol edin
  20. I

    Hareket halinde rolanti sorunu ??

    rölanti ayarlayıcısı ve bogaz kelebeği kirli temizletmeniz lazım
Geri
Üst