Arama sonuçlarınız

3 litre antfriz varsa silindir kapağında kaçak veya çatlak vardır test edilmeli.

aracın normal çalışma sıcaklığını tam bilmiyorum fakat 85-95 bu soğuklar için normal denebilir.termostatda azda olsa kaçak vardır ve 90ın altına bu yüzden düşüyordur fakat petek kaynaklı ısıtamıyordur. malum 50-60 derecelerden itibaren belirgin şekilde ısıtması lazım.yani sizin sorun büyük...

petek tıkalı olabilir yada sıcak soğuk yönlendirmesi yapan klapede sorun olabilir. petek ulaşılması kolay bir yerdedir muhtemelen. en basit yöntem peteğe giren hortumlar sökülüp bahçe hortumuyla su basmak olacaktır içine.pislik varsa bir ihtimal açılır.açılmazsa porçöz sulandırılıp içine...

ateşleme sorunu yada lpg ayarıda sebep olur buna. düşük hızda kesikliği hissedersiniz. üst viteste hız yüksek olduğundan hissetmezsiniz.

videoda ve çizimlerde sağ sis farı tarafında radyatörün altına doğru denk gelen kısımda bir sensör var. verdiğiniz arıza koduna sebep olduğunu anladım ben.soketinde sorun olabiliyormuş. sensör değişimine gerek kalmayabilir

ısı sensörü soketi veya sensör sorunu diye yazıyor ; http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/j__engine_and_engine_aggregates/fuel_injection_systems/simtec_75/technical_service_bulletins/warning_lights_telltale/engine_z16xer_coolant_temperatur_sensor_svs_on__p2182(17)_set/...

rica ederim. çalışsın bozulmasında ses yapsın boşverin. geçmiş yıllarda sesi engellemek için yalıtım malzemesiyle üzerini kapatanlar vardı. benim aracımdaki bozuldu ve arıza kaydıda vermedi tesadüfen farkettim.akla karayı seçtirdi bana 10 gün boyunca :) açık kalırsa araç fakir yakıt arızası...

parçanın değişimi çok basit bir soket ve iki ucuna giren hortumdan ibaret olmalı. parça sadece ses çıkarıp işlevini yerine getiriyorsa sorun etmeyin. çıkardığı ses kendi çalışma sesi değilde biyerlere deyip zırıltıysa çözülebilir kolayca. parçanın çalışma mantığı hızlı hızlı aç kapa yapmak başka...

bu uyuyor sanırım...

herhangibir sorun yok aracınızda. üretici bu şekilde üretmiş. 10 litre altını hemen algılamıyor.astra h araçlarda aynı mesela

yağ değişmesi gereken bir sıvıdır ömürlüğü daha üretilmedi... farklı sebeplerden yağ eksilmiş olabilir. açılıp bakılması detaylı incelenmesi gerekir. ülkemizde beceremedikleri için ve parçası çok bulunmadığı için çıkmasını takalım geçelim derler her zaman...çıkma nasıldır takıp kullanmadan...

motor ne şanzıman hangi şanzıman 5 ilerimi 6 ilerimi?

prinsi sorun birde.tavsiye ederim sorunsuz bir sistemdir

astra h model araçlar 100 ve üzeri çalışır malesef...

http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/c__body_equipment/seats_upholstery_inner_trim_panels/seat_belt/repair_instructions/seat_belt_with_automatic_retractor_centre_rear_seat_replace_l48/ ilk resim. arkaya itip yukarı çekin çıkması lazım. biraz gıcık bi sistem :D

oynar volant biraz can sıkıcı olabiliyor. fiyatıda yüksek meretin. malesef ustalarımız tork anahtarını sadece silindir kapağında kullanıyorlar halbuki volan ve baskı balata içinde çok önemli.yani montaj hatası denebilir. alınan malzemenin nakliye esnasında yada üretim kaynaklı sorunlu...

manifold biyerden hava alıyordur maf sensörünün ölçmediği hava yani.

oynar volan araçlarda kullanılmaya başladığından beri bir kaç kez duydum bu volan yüzünden yatak vuruyor diyip motor açanı malesef. volan ses yapabilir. sabite çevirdiğinizde tüm titreşim şanzımana iletilir ve şanzımanı tahrip eder. sizin şanzımanın içindende geliyor olabilir ses. şanzıman...

genelde termostat açana yada fan çalışana kadar kapak açık kalorifer sıcakta ve orta kademe hızda çalışır vaziyette rolantide beklenir. fan çalışınca kapak kapatılır. kapak kapatılmadan hemen önce bi kaç kez 3000 civarına kadar gaz verilir. sistemde hava kalması engellenmiş olur bu şekilde...