Arama sonuçlarınız

büyürse. daha çok ses yapar fazla yakabilir ve güç kaybedebilir. yakınındaki aksama zarar verebilir.

egzoz bilyası diye bişey yok. ya dalga geçtiler, ya da egzoz bilyası dedikleri başka birşey ise doğru ismini öğrensinler.

bence otomatik olan. hatta bu benim sloganım diyebilirim ''ille de otomatik''

peki bu durumda, bujilere ateşleme bilgisini gönderen ünite hangisidir. ve bu 99 model B kasa corsa da da aynı mı.?

arkadaşlar aşağıdaki bilgiyi okumadınız mı.?

plastik döşemenin arkasında yani. teşekkürler!

çatlak gittikçe büyüyebilir.

arkadaşlar ben aracı inceliyorum ahmeth arkadaşın verdiği ilk tavsiyeye göre. ama tüm sensörler bir araya toplanıp, kalın bir boru halinde aracın torpido bölümüne gidiyor. nasıl emin olacağız buna? emin olanların. yardımını bekliyorum.

tabi ki sorulabilir ama nerede olduğunu tam tarif etmek yerine zaaten vardı denme ihtimali daha yüksek.

o çatlağa, yeni açılmış japon yapıştırıcısı değdirin. kılcallık ve kapilariteden yararlanarak çatlak içine yapıştırıcı güzelce yayılırsa işe yarayabilir. araç soğukken yapın bunu ve uzunca bir süre çalıştırmayın. küçümsemeyin japon yapıştırıcısını. şimdi sizden önce ben söyleyeyim. olurmu...

bu arada şunu da belirteyim. size bir özel mesaj göndermiştim. onu almadınız mı?

peki ecu'yu hala kontrol etmediniz mi. onu ne zaman kontrol edeceksiniz. bence ona öncelik vermelisiniz. zira boşuna boşuna uğraşıp araca başka bir sorun aşılayabilirsiniz.

direksiyonun altında sola ve sağa doğru yönelik iki vida var onları sökünce airbeg ile birlikte kolayca çıkıyor. airbegin alt kısmında klipsli bir kablo var, onun klipsini açarak kabloyu çıkarabilirsin ancak bu anda ve daha sonra kontağı açmamalısın. taa ki o kabloyu yerine takana kadar. aksi...

sayın seyf arkadaşım; otomatik şanzumanın tork konvertörü dahil içindeki yağın tamamını boşaltmak için gerekli uygulamayı mümkünse burada anlatabilir misin?

milyar mertebesinde olduğunu duymuştum. ama senin için tanıdığım çıkmacılardan fiyat alabilirim pazartesi günü. bu arada sorun beyinde miymiş? nasıl anlaşıldı?

bişey değil, umarım sorunun çözülür. sonuçtan bilgi verirsen, bu benim için herşeyden önemlidir. yoksa faydalı olmaya devam etmekte güçlük çekerim.

gaz kelebeği potansiyometresi gaz kelebeği gövdesi üzerindedir. gaz kelebeği milinin bir ucunda gaz pedalına bağlı gaz teli varken diğer ucunda da işte bu potansiyometre vardır. kelebek açılıp kapandıkça milin ucu potansiyometreyi döndürür. bu sayede ecu, gaz pedalına ne kadar basıldığı ve...

gaz kelebeği potansiyometresini değiştirip deneyin. kibrit kutusu kadar siyah bir parça. bu soruna neden olma ihtimali var. benim başıma geldi.

sayın ofeza. sonuç olarak siz 3. silindir ateşlemesinin zayıf olduğuna emin iseniz. bu zayıflığın nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak için anlattıklarınızı yapmanıza rağmen sorun hala aynen devam ediyorsa, bu problemin nedeni ecu'ya kadar uzanabilir. 3. silindir ateşleme yolundaki bir...

ikinci sorununun sebebi, yağ filtresinin tıkanmaya yüz tutması veya yağ seviyesinin azalması olabilir. bu gibi durumlarda motordan bir müddet şıkırtı sesi geliyor.