performans içiin vites büyütme devri? (değerler astra 1,6 16v için ama mantık aynı)

[kustooo]

düşünün ki düz yolda veya yokuş yukarı hızlanmaya çalışıyorsunuz. hatta drag gibi de düşünebilirsiniz. vites büyütmek için en uygun devir hangisidir?

örneğin astra 1,6 16v için katalog verisi: max.hp@6000d/d ; max.tork@3600d/d görünüyor.

ilk sorum: 3600d/d dan sonra tork değeri tekrar düşüşe mi geçer yoksa ulaştıgı max. değerde mi kalır? aynı şey hp için de geçerli. 6000d/d dan sonra devir kesiciye kdr hp tekrar düşüşe mi geçer yoksa ulaştığı max. değerde mi kalır?
NOT: bu değerler düşüşe geçse bile hızlanma devam eder. sadece ivme düşer. yani daha ağır hızlanırsınız. göz önünde bulundurun.

ikinci sorum: eğer ki 3600-6000 d/d arasında bi tork kaybı söz konusuysa, bu aralıktaki hp artışı mı yoksa tork kaybı mı baskın gelir?

üçüncü sorum: eğer önemli olan vitesi büyüttükten sonraki devirse, bunun max.tork devri olan 3600d/d olmasını sağlamak için 5000d/d larda vites büyütmeliyiz?

şimdi diceksiniz ki gece gece işin gücün yok bu mu geldi aklına? geçen gün uzun yoldayız. direksiyonda ben varım. 70le fln giden kamyonun arkasındayım. vitesi ikiye çakıp sollamaya çıkıyorum ve devir tam da 6500leri görmeden, yani devir kesiciye yaklaşmadan üçlüyorum ve hatta dörtlemem gerekirse bu devirleri hiç beklemiyorum 5000d/d gibi dörtlüyorum vitesi. abim de buna şöyle bi yorum yaptı: "vites değiştirirken vakit kaybediyorsun. daha da önemlisi yeterince devirlenmeden vites büyütüyosun." vites değiştirme sırasındaki vakit kaybına bişi demem. vites geçişlerim hızlıdır ama az da olsa vakit geçer tmm. ama vitesi yükseltip ayağımı debriyajdan çektiğim an sırtımda çok daha yüksek bi ivme hissediyorum sanki. yani sanki (değerler yaklaşık) 6500de vites büyütüp 5000e inmektense 5000de vites büyütüp 3600e inmek daha mantıklı, daha iyi hızlandırır. bu kdr örnekten sonra heralde yeterince açıklamışımdır anlatmak istediğimi...

sadede gelelim. başta söylediğim gibi bi hızlanma söz konusu. en iyi ivmeyi nasıl alırız?
1- motoru devir kesiciye ramak kalana kadar zorlayarak mı?
2- max. hp görünen 6000d/d da vites yükselterek mi?
3- max. tork görünen 3600d/d da vites yükselterek mi?
4- vitesi yükselttiğimizde yeni devrin 3600d/d olmasını sağlayacak yaklaşık 5000d/d mı?

 

[kustooo]

ben dördüncü seçeneği seçtim.

hadi yorumlarınızı bekliyorum

 

[önder61]

max gücü verdiği devirde vites değiştirilmeli en iyi performans için
oda 6200 olması lazım bizim araçların motorunda öyle

 

[Mahir]

bunun testini kendin yapabilirdin bir yer belirlerdin sonra kalkışlar yapardın süre tutardın belli olurdu

 

[kustooo]

bunun testini kendin yapabilirdin bir yer belirlerdin sonra kalkışlar yapardın süre tutardın belli olurdu

düşünmedim diil o da aklımda

bu benim arabamı tanımama yarar. biraz yakıt müsrifliğiyle yararlı bi çalışma olur.
ama ben genel bi teoriden veya mantıktan bahsediyorum. herkesin arabası için geçerli olan... verdiğim rakamlar astra g 1,6 için ama söylediğim gibi rakamlar değişse de mantık aynı. ondan soruyorum

 

[dewilking08]

eğer araç atmosferik deviri sonuna kadar indiririm.turbolu araçta ise ilk viteslerde deviri bitirir, 4 5 ve 6da 6200-6300gibi devirlerde vites atarım.ama yokuş aşağı ise yol ilk viteslerde 6300gibi vites atarım motoru ne olursa olsun...

 

[Keepwalking]

6300d/dk (-,+ 050)

 

[selmete]

düşünün ki düz yolda veya yokuş yukarı hızlanmaya çalışıyorsunuz. hatta drag gibi de düşünebilirsiniz. vites büyütmek için en uygun devir hangisidir?

örneğin astra 1,6 16v için katalog verisi: max.hp@6000d/d ; max.tork@3600d/d görünüyor.

ilk sorum: 3600d/d dan sonra tork değeri tekrar düşüşe mi geçer yoksa ulaştıgı max. değerde mi kalır? aynı şey hp için de geçerli. 6000d/d dan sonra devir kesiciye kdr hp tekrar düşüşe mi geçer yoksa ulaştığı max. değerde mi kalır?
NOT: bu değerler düşüşe geçse bile hızlanma devam eder. sadece ivme düşer. yani daha ağır hızlanırsınız. göz önünde bulundurun.

ikinci sorum: eğer ki 3600-6000 d/d arasında bi tork kaybı söz konusuysa, bu aralıktaki hp artışı mı yoksa tork kaybı mı baskın gelir?

üçüncü sorum: eğer önemli olan vitesi büyüttükten sonraki devirse, bunun max.tork devri olan 3600d/d olmasını sağlamak için 5000d/d larda vites büyütmeliyiz?

şimdi diceksiniz ki gece gece işin gücün yok bu mu geldi aklına? geçen gün uzun yoldayız. direksiyonda ben varım. 70le fln giden kamyonun arkasındayım. vitesi ikiye çakıp sollamaya çıkıyorum ve devir tam da 6500leri görmeden, yani devir kesiciye yaklaşmadan üçlüyorum ve hatta dörtlemem gerekirse bu devirleri hiç beklemiyorum 5000d/d gibi dörtlüyorum vitesi. abim de buna şöyle bi yorum yaptı: "vites değiştirirken vakit kaybediyorsun. daha da önemlisi yeterince devirlenmeden vites büyütüyosun." vites değiştirme sırasındaki vakit kaybına bişi demem. vites geçişlerim hızlıdır ama az da olsa vakit geçer tmm. ama vitesi yükseltip ayağımı debriyajdan çektiğim an sırtımda çok daha yüksek bi ivme hissediyorum sanki. yani sanki (değerler yaklaşık) 6500de vites büyütüp 5000e inmektense 5000de vites büyütüp 3600e inmek daha mantıklı, daha iyi hızlandırır. bu kdr örnekten sonra heralde yeterince açıklamışımdır anlatmak istediğimi...

sadede gelelim. başta söylediğim gibi bi hızlanma söz konusu. en iyi ivmeyi nasıl alırız?
1- motoru devir kesiciye ramak kalana kadar zorlayarak mı?
2- max. hp görünen 6000d/d da vites yükselterek mi?
3- max. tork görünen 3600d/d da vites yükselterek mi?
4- vitesi yükselttiğimizde yeni devrin 3600d/d olmasını sağlayacak yaklaşık 5000d/d mı?

ilk sorunun cevabı 3600 devirden sonra tork değerleri düşmeye başlar 6000 devirden sonra sonra hp düşüşe geçer zaten motor verebileceği max tork ve hp yi vermiştir devirkesiciye kadar düşüş devam eder ancak kullanım esnasında çok fazla fark edilebilecek kadar çok bir düşüş olduğunu zannetmiyorum

ikinci sorunun cevabı 3500 6000 arasındaki tork ve hp değişiminin yorumunu motoru dyno testine soktuktan sonra net olarak öğrenebilirsin

üçüncü sorunun cevabı evet vites değiştirdiğinde max tork ile devam etmek istiyorsan 5000-6000 arası değiştirmen gerekir ki hızlanman daha kısa sürede olsun

ayrıca motorun bu kadar zorlanması motor ömrünü azaltır sürtünmeyi atrtırır iyi hızlanmak için lastiklerininde iyi durumda olması gerekli ve aracında mimkün olan en az yükü bulundurman lehinedir

 

[sabrionur]

Oyumu Max hp olarak kullandım ama emin değilim.Kafam karıştı açıkçası Bilir kişi ağzından doğruları duymayı heyecanla bekliyorum ..

 

[kustooo]

ilk sorunun cevabı 3600 devirden sonra tork değerleri düşmeye başlar 6000 devirden sonra sonra hp düşüşe geçer zaten motor verebileceği max tork ve hp yi vermiştir devirkesiciye kadar düşüş devam eder ancak kullanım esnasında çok fazla fark edilebilecek kadar çok bir düşüş olduğunu zannetmiyorum

ikinci sorunun cevabı 3500 6000 arasındaki tork ve hp değişiminin yorumunu motoru dyno testine soktuktan sonra net olarak öğrenebilirsin

üçüncü sorunun cevabı evet vites değiştirdiğinde max tork ile devam etmek istiyorsan 5000-6000 arası değiştirmen gerekir ki hızlanman daha kısa sürede olsun

ayrıca motorun bu kadar zorlanması motor ömrünü azaltır sürtünmeyi atrtırır iyi hızlanmak için lastiklerininde iyi durumda olması gerekli ve aracında mimkün olan en az yükü bulundurman lehinedir

işte yaw budur. bu kadar! açıklayıcı cevabın için teşekkürler

aşşa yukarı tahmin beklediğim cevapları vermişsin. ben de dördüncüyü işaretlemiştim.

3600-6000 arası tork kaybıyla hp kazancını da en iyi grafikte görürüz. dyno sonucunu grafik olarak da veriyolardır heralde. hatta elinde kendi arabasının dyno raporu olan varsa koysa buraya yorumlarız güzel olur bence