devrim çok yükseliyor

[odemiresk]

benim sorunum ; (arabam 1996 astra GL 1600 motor 16 walf)
arabamın devri bazen 2500 lere çıkıyor .çalıştırıyorum jiglede1500 dev/dk ama dahasonra vites degiştirme ve boşta devir aşırı yükseliyor .bazen motoru durdurup tekrar çalıştırıyorum normale dönüyor ama bazen oda karetmiyor. ve busorun motorun ısınması ile ilgili degil çünkü aynı durum yarım saatlik yol katettikten sonrada oluyor . bu konuda yardım ve tavsiyelerinizi istiyorum

 

[M.YILDIZ]

kelebek bogazında sorun olabılır. gaz halatında olabılır. bı hava alan bı yer vardır ondan yukselıyordur bakılması lazım derım ben,

 

[neonal]

Bu soruna yanıt değil ama olsun. Araba durduktan sonra rolantiye inmesini beklemeden kontağı kapatmanın arabaya zararlı olduğunu söyleyecektim. Özellikle de turbolu araçlarda. Haberin olsn

 

[imagoodman]

kelebek bogazında sorun olabılır. gaz halatında olabılır. bı hava alan bı yer vardır ondan yukselıyordur bakılması lazım derım ben,

benımde aynı sey basıma geldı.bogazı temızlettım sorun cozumlendı.on:

 

[sismik]

benim başka bir aracımda aynı arıza olmuştu rölantı motoru dedikleri bir parça var ondan yapmıştı değişti ve sorun düzeldi.
Bizde ilk önce kelebek boğazı dedik temizlettik bişey değişmemişti. İkisine de baktırmanda fayda var bence

 

[tansugurler]

gaz kelebek boğazını temzilettir bence sorun çözülür.

 

[vectra9]

kelebek boğezını temizlettir
bide bilmiyorum ama manifoltun çatlakmı oda yapabilir

 

[AhmetH]

Bu soruna yanıt değil ama olsun. Araba durduktan sonra rolantiye inmesini beklemeden kontağı kapatmanın arabaya zararlı olduğunu söyleyecektim. Özellikle de turbolu araçlarda. Haberin olsn

su soğutmalı turbolarda bu gereksiz artık...

turbo yataklarında motor stop ettiği zaman yağ basıncı kesileceğinden orda kalan yağ aşrı ısıdan karbonize olur ve zamanla mili aşındırır mantığı vardı...


günümüzde ise su soğutmalı turbolar ve modern tam sentetik yağlar neticesinde bu bekleme süresi yok.

devir rölatiye düştüğü andan sonra kapatılabilir.

 

[gokalp]

su soğutmalı turbolarda bu gereksiz artık...

turbo yataklarında motor stop ettiği zaman yağ basıncı kesileceğinden orda kalan yağ aşrı ısıdan karbonize olur ve zamanla mili aşındırır mantığı vardı...


günümüzde ise su soğutmalı turbolar ve modern tam sentetik yağlar neticesinde bu bekleme süresi yok.

devir rölatiye düştüğü andan sonra kapatılabilir.

ozaman neden subaru larda turbo timer war !?

 

[AhmetH]

subaruda turbo timer standart varmı bilmem....

suarucu değilim.

su soğutmalı turbocharger a sonradan turbo timer para ısrafından başka bişey değil.