- Katılım
- 3 Mar 2016
- Mesajlar
- 141
- Tepkime puanı
- 4
- Puanları
- 18
- Yaş
- 36
Daha önceden açtığım bir başlıkta aracın alt devirlerde yığıldığını, performansın düşük olduğunu atak olmadığını ivmelenemediğini dile getirmiştim. Son zamanlarda araç iyice çekilmez oldu hantallık arttı rampalarda vitesleri düşürmeye başladım ve sesi çok değişmişti en nihayetinde yolda kaldım ve aracı sanayiye çektim ilk önce cihaza bağladık
Problem: Yukarıda saydıklarımın yanında geldiğim en son nokta gazdan ayağımı çektiğimde araç stop ediyordu, artık aracı süremez oldum devamlı arıza ışığı yakıyordu ve ses inanılmaz derecede değişti
Hata Kodları:
P0110 (Hava emme sıcaklık sensörü - voltaj çok yüksek veya çok düşük)
P0130 (Lambda sensörü 1 - devre hatası)
P0351 (Ateşleme arızası - silindir 1)
Ustanın Yorumları : İlk önce ateşleme bobini ile bujileri değiştirelim ateşleme tam olduktan sonra diğerlerine geçelim dedi. Ateşleme bobini delphi bujiler gm çift tırnak değiştirdik. ( Bu arada çıkan bujiler simsiyah katran olmuş) ama sorun çözülmedi araç tekrar stop ediyor. Usta diğer sensörlere hiç girmeden kompresyon testi yaptı ve 1. silindirin diğerlerine göre basmadığı söyledi ve subapların yanık olduğunu değişmesi gerektiğini söyledi. Zaten 1 ay önce yanına gittiğimde bana senin subaplar vuruyor lifterlerden ses geliyor demişti nitekim sorunun subaplarda olduğuna kanaat getirdi ve 1500 tl masraf çıkardı. Mecburen kabul ettik
Yapılanlar :
- Üst kapak söküldü
- Çıkarttığı blok içine benzin döktüğünde emme subaplarının hepsinin kaçırdığını gözlerimle gördüm.
-Kapak taşlamacıya gitti subaplar , subap gaydıları , lifterler(fincan) hepsi değişti , kapak taşlandı.
-Bu arada subap gaydıları o kadar genişlemiş ki 2-3mm boşluk vardı ve subaplar boşluktan dolayı sağa sola vurup subap başlıklarının oturduğu yuvaların üstünü de yemeye başlamış
-Taşlamacı işini bitirip kapağı bizim ustaya yolladı. Üst kapak contası, lifterler değişti montaj yapılıp motor toplandı. Yağ filtesi, antifriz değişti , Mobil 10w40 yağ konuldu. Motor ustası 350tl , Taşlamacı 350 TL malzemeler 1100 tl toplamda 2000 tlyi buldu.
SONUÇ:
-Araç mükemmel oldu
-Neredeyse hiç ses çıkmıyor toyota motoru gibi usul usul çalışıyor
-Alt devirlerlerde resmen canlandı.
-Aracın performansı arttı çekişi değişti.
-Artık arıza ışığı yanmıyor.
FAKAT; Araç hala stop ediyor ama soğukken değil biraz yol aldıktan sonra ısınınca gazdan ayağı çekince stop ediyor. Usta motor bir yerden hava alıyordur dedi. Tekrar götürdüm ve sorunun rölanti motorundan kaynaklandığını tespit ettik. Zaten rölanti devamlı dalgalanıyordu. Belkide ilk başta rölanti motorunu değiştirseydik bunları yaptırmayacaktım ama illaki bir gün yapılacaktı. Gerçi ateşleme arızasının rölanti motoruyla alakası yoktur diye düşünüyorum. Üstünden çıkan rölanti valfi yan sanayi çıktı şimdi delphi marka sipariş ettim yarın değiştiricem. Sonuçları yine yazarım.

Problem: Yukarıda saydıklarımın yanında geldiğim en son nokta gazdan ayağımı çektiğimde araç stop ediyordu, artık aracı süremez oldum devamlı arıza ışığı yakıyordu ve ses inanılmaz derecede değişti

Hata Kodları:
P0110 (Hava emme sıcaklık sensörü - voltaj çok yüksek veya çok düşük)
P0130 (Lambda sensörü 1 - devre hatası)
P0351 (Ateşleme arızası - silindir 1)
Ustanın Yorumları : İlk önce ateşleme bobini ile bujileri değiştirelim ateşleme tam olduktan sonra diğerlerine geçelim dedi. Ateşleme bobini delphi bujiler gm çift tırnak değiştirdik. ( Bu arada çıkan bujiler simsiyah katran olmuş) ama sorun çözülmedi araç tekrar stop ediyor. Usta diğer sensörlere hiç girmeden kompresyon testi yaptı ve 1. silindirin diğerlerine göre basmadığı söyledi ve subapların yanık olduğunu değişmesi gerektiğini söyledi. Zaten 1 ay önce yanına gittiğimde bana senin subaplar vuruyor lifterlerden ses geliyor demişti nitekim sorunun subaplarda olduğuna kanaat getirdi ve 1500 tl masraf çıkardı. Mecburen kabul ettik

Yapılanlar :
- Üst kapak söküldü
- Çıkarttığı blok içine benzin döktüğünde emme subaplarının hepsinin kaçırdığını gözlerimle gördüm.
-Kapak taşlamacıya gitti subaplar , subap gaydıları , lifterler(fincan) hepsi değişti , kapak taşlandı.
-Bu arada subap gaydıları o kadar genişlemiş ki 2-3mm boşluk vardı ve subaplar boşluktan dolayı sağa sola vurup subap başlıklarının oturduğu yuvaların üstünü de yemeye başlamış

-Taşlamacı işini bitirip kapağı bizim ustaya yolladı. Üst kapak contası, lifterler değişti montaj yapılıp motor toplandı. Yağ filtesi, antifriz değişti , Mobil 10w40 yağ konuldu. Motor ustası 350tl , Taşlamacı 350 TL malzemeler 1100 tl toplamda 2000 tlyi buldu.
SONUÇ:
-Araç mükemmel oldu

-Neredeyse hiç ses çıkmıyor toyota motoru gibi usul usul çalışıyor

-Alt devirlerlerde resmen canlandı.
-Aracın performansı arttı çekişi değişti.
-Artık arıza ışığı yanmıyor.
FAKAT; Araç hala stop ediyor ama soğukken değil biraz yol aldıktan sonra ısınınca gazdan ayağı çekince stop ediyor. Usta motor bir yerden hava alıyordur dedi. Tekrar götürdüm ve sorunun rölanti motorundan kaynaklandığını tespit ettik. Zaten rölanti devamlı dalgalanıyordu. Belkide ilk başta rölanti motorunu değiştirseydik bunları yaptırmayacaktım ama illaki bir gün yapılacaktı. Gerçi ateşleme arızasının rölanti motoruyla alakası yoktur diye düşünüyorum. Üstünden çıkan rölanti valfi yan sanayi çıktı şimdi delphi marka sipariş ettim yarın değiştiricem. Sonuçları yine yazarım.