- Katılım
- 3 Şub 2010
- Mesajlar
- 3,625
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
Volvo S40 1.6
Volvo'nun orta sınıf modeli S40, 1995'te tanıtıldıktan sonra sedan ve V40 adını taşıyan station wagon karoser seçenekleriyle üretildi. Bu süreçte iki kez makyajlanan otomobil, 2003 sonunda tamamen yenilendi. S40'ın station wagon kardeşiyse V50 adıyla 2004 ilkbaharında tanıtıldı.
Karoser, iç mekan
Selefine göre daha geniş ama daha kısa karoserli S40'ın 4468 mm'lik boyu 48 mm kısaltılırken aks mesafesi 78 mm uzatılarak 1640 mm'ye çıkartılmış. Yeni S40'ın platformu Ford Motor Company şemsiyesi altında geliştirilen Mazda 3 ve yenilenen Ford Focus'ta da kullanılıyor.S40'ın yeni bir tasarım anlayışının hakim olduğu iç mekanında en dikkat çekici unsur, İskandinav minimalizmini yansıtan orta konsol. Kokpitin altında kalan, arkası boş iskemble formlu orta konsol, Bang & Olufsen'in çizgisini hatırlatan bir panel haline gelmiş.Otomobilin gövde boyutlardaki küçük değişiklikler iç mekanın yapısını pek etkilememiş. Arkadaki kısıtlı diz mesafesi, S40'ta geleneksel bir sorun olacak gibi… Fonksiyonelliğin popüler bir trend olduğu günümüzde akıma katılmayan S40, ön kapılarında sunulan ve ancak sigara paketi alabilecek büyüklükteki ceplerle konuya biraz alaycı yaklaşıyor gibi…
Motor, performans
Ford Motor Company şemsiyesi altına girdikten sonra ortak platform, parça ve ekipman kullanım konseptine katılan Volvo, en küçük modeli S40'ta motoru da Ford'dan almış. 100 HP'lik Duratec motor, ikinci nesil Focus'a aktarılırken maksimum torku 145 Nm'den 150 Nm'ye yükseltilmişti. S40'ta da 150 Nm üreten bu motor, otomobilin 1235 kg'lık ağırlığıyla baş etmek zorunda bırakılmış. Alt devirlerde zaten ağır olan motor, artırılan torkuyla ilk nesil Focus'taki devirlenme sıkıntılarını yaşatmıyor. Ama otomobilin sol şerit prestiji performans nedeniyle, güçlü Volvo imajına ulaşamıyor. Ne 0-100 hızlanmada tespit ettiğimiz 11.9 sn'lik performans, ne de ara hızlanmalardaki değerler pek tatminkar değil.
Kullanım, konfor
S40'ın en önemli kozlarından biri, sahip olduğu gelişmiş platform ve süspansiyon yapısı sayesinde gösterdiği yol tutuş performansı. Yeni Focus ve Mazda 3'ten tanıdığımız gibi kararlı yol tutuş özellikleri sergileyen otomobil, önden çekiş sisteminin sahip olduğu olağan dezavantajları bünyesinde çözüp kullanıcıya yansıtmak istemiyor gibi davranıyor. Bunu 1.6 litrelik versiyonun düşük gücüne bağlamamak gerek çünkü 2.5 litrelik T5 versiyonunda da bu tutunma kararlılığını gözlemlemiştik. Hatta belki 1.6 litrelik versiyonda düşük motor gücünün yararını görüyoruz, T5'te yetersiz bulduğumuz direksiyon hassasiyeti, sistemin kumanda etmesi gereken gücün düşüklüğünden dolayı bu sorunu hiç hissettirmiyor. Manevralar, şerit değiştirmeler keskin ve net. Yüksek hızdaki hakimiyet hisse de çok yüksek. Rahat rahat söyleyebiliriz ki yeni S40, verdiği güvenli sürüş hissiyle bir önceki nesil S40'tan daha çok Volvo.
Sonuç
Kabul etmek gerekiyor ki kompakt boyutlarda konfor ve sürüş özellikleri sunabilen 1.6 litre 100 HP'lik motora sahip bir otomobil için, bu otomobil Volvo bile olsa belirlenen fiyat oldukça yüksek. Durum böyle olunca S40 1.6'nın Volvo kalite ve prestijiyle sınırlı kalan tatmin yüzdesi hayli düşük oluyor.
Baz donanım
ABS, EBA, EBD, sürücü, yolcu, yan ve perde havayastığı, sürekli yanan kısa farlar, immobilizer, dış dikiz aynalarında ilave sinyal lambası, follow-me home aydınlatma, deadlock merkezi kilit sistemi, WHIPS (boyun koruma sistemi), reflektör ve ilkyardım çantası, far yükseklik ayarı, dış ısı göstergesi, ön far yıkama sistemi, yol bilgisayarı, elektronik klima, polen filtresi, tekli radyo-CD çalar, 4x40W+8 hoparlör, sürücü kapısından kumandalı elektrikli çocuk kilidi, asimetrik katlanabilir arka koltuklar, tekli bardaklık, yükseklik ayarlı mekanik kontrollü ön koltuklar, elektrikli camlar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, elektrikli ve ısıtmalı dış aynalar, 3. fren lambası (LED), alüminyum alaşımlı jantlar.
Teknik veriler
Motor (tip/silindir sayısı)Sıralı/4
YerleşimÖnde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı16/2
Motor hacmi1596 cc
Maksimum güç100 HP-6000 d/d
Maksimum tork150 Nm-4000 d/d
Son hız185 km/s
Şanzıman5 ileri manuel
Şanzıman oranları1-3.58, 2-2.04, 3-1.41, 4-1.11, 5-0.88, geri: 3.62
Son dişli oranı4.06:1
AktarmaÖnden çekiş
Frenler (ön/arka)Hava kanallı disk/disk
Lastikler205/55 R16
Tüketim (fab. ver.)5.8/7.2/9.5 lt/100 km
Depo kapasitesi62 lt
Dönüş çapı10.6 m
Ağırlık1235 kg
Bagaj hacmi405 lt
Hızlanma
Performans 0-50 km/s3.9 sn
0-100 km/s11.9 sn
0-130 km/s20.1 sn
0-400 m18.7 sn
Ara hızlanma
60-100 km/s (4. viteste)12.0 sn
80-120 km/s (5. viteste)18.6 sn
Tüketim
8.4/808
İç gürültü (dB(A))
Gürültü 50 km/s62
100 km/s67
130 km/s70
Fren mesafesi39 m
Ölçüler
Uzunluk4468
Genişlik1770
Yükseklik1452
Aks mesafesi2640
Artı Özellikler
+ Yol tutuş, direksiyon hassasiyeti, malzeme kalitesi ve işçilik
Eksi Özellikler
- Performans, yüksek fiyat, kabindeki göz eksikliği, kapı içi cepler, küçük bagaj
Volvo'nun orta sınıf modeli S40, 1995'te tanıtıldıktan sonra sedan ve V40 adını taşıyan station wagon karoser seçenekleriyle üretildi. Bu süreçte iki kez makyajlanan otomobil, 2003 sonunda tamamen yenilendi. S40'ın station wagon kardeşiyse V50 adıyla 2004 ilkbaharında tanıtıldı.
Karoser, iç mekan
Selefine göre daha geniş ama daha kısa karoserli S40'ın 4468 mm'lik boyu 48 mm kısaltılırken aks mesafesi 78 mm uzatılarak 1640 mm'ye çıkartılmış. Yeni S40'ın platformu Ford Motor Company şemsiyesi altında geliştirilen Mazda 3 ve yenilenen Ford Focus'ta da kullanılıyor.S40'ın yeni bir tasarım anlayışının hakim olduğu iç mekanında en dikkat çekici unsur, İskandinav minimalizmini yansıtan orta konsol. Kokpitin altında kalan, arkası boş iskemble formlu orta konsol, Bang & Olufsen'in çizgisini hatırlatan bir panel haline gelmiş.Otomobilin gövde boyutlardaki küçük değişiklikler iç mekanın yapısını pek etkilememiş. Arkadaki kısıtlı diz mesafesi, S40'ta geleneksel bir sorun olacak gibi… Fonksiyonelliğin popüler bir trend olduğu günümüzde akıma katılmayan S40, ön kapılarında sunulan ve ancak sigara paketi alabilecek büyüklükteki ceplerle konuya biraz alaycı yaklaşıyor gibi…
Motor, performans
Ford Motor Company şemsiyesi altına girdikten sonra ortak platform, parça ve ekipman kullanım konseptine katılan Volvo, en küçük modeli S40'ta motoru da Ford'dan almış. 100 HP'lik Duratec motor, ikinci nesil Focus'a aktarılırken maksimum torku 145 Nm'den 150 Nm'ye yükseltilmişti. S40'ta da 150 Nm üreten bu motor, otomobilin 1235 kg'lık ağırlığıyla baş etmek zorunda bırakılmış. Alt devirlerde zaten ağır olan motor, artırılan torkuyla ilk nesil Focus'taki devirlenme sıkıntılarını yaşatmıyor. Ama otomobilin sol şerit prestiji performans nedeniyle, güçlü Volvo imajına ulaşamıyor. Ne 0-100 hızlanmada tespit ettiğimiz 11.9 sn'lik performans, ne de ara hızlanmalardaki değerler pek tatminkar değil.
Kullanım, konfor
S40'ın en önemli kozlarından biri, sahip olduğu gelişmiş platform ve süspansiyon yapısı sayesinde gösterdiği yol tutuş performansı. Yeni Focus ve Mazda 3'ten tanıdığımız gibi kararlı yol tutuş özellikleri sergileyen otomobil, önden çekiş sisteminin sahip olduğu olağan dezavantajları bünyesinde çözüp kullanıcıya yansıtmak istemiyor gibi davranıyor. Bunu 1.6 litrelik versiyonun düşük gücüne bağlamamak gerek çünkü 2.5 litrelik T5 versiyonunda da bu tutunma kararlılığını gözlemlemiştik. Hatta belki 1.6 litrelik versiyonda düşük motor gücünün yararını görüyoruz, T5'te yetersiz bulduğumuz direksiyon hassasiyeti, sistemin kumanda etmesi gereken gücün düşüklüğünden dolayı bu sorunu hiç hissettirmiyor. Manevralar, şerit değiştirmeler keskin ve net. Yüksek hızdaki hakimiyet hisse de çok yüksek. Rahat rahat söyleyebiliriz ki yeni S40, verdiği güvenli sürüş hissiyle bir önceki nesil S40'tan daha çok Volvo.
Sonuç
Kabul etmek gerekiyor ki kompakt boyutlarda konfor ve sürüş özellikleri sunabilen 1.6 litre 100 HP'lik motora sahip bir otomobil için, bu otomobil Volvo bile olsa belirlenen fiyat oldukça yüksek. Durum böyle olunca S40 1.6'nın Volvo kalite ve prestijiyle sınırlı kalan tatmin yüzdesi hayli düşük oluyor.
Baz donanım
ABS, EBA, EBD, sürücü, yolcu, yan ve perde havayastığı, sürekli yanan kısa farlar, immobilizer, dış dikiz aynalarında ilave sinyal lambası, follow-me home aydınlatma, deadlock merkezi kilit sistemi, WHIPS (boyun koruma sistemi), reflektör ve ilkyardım çantası, far yükseklik ayarı, dış ısı göstergesi, ön far yıkama sistemi, yol bilgisayarı, elektronik klima, polen filtresi, tekli radyo-CD çalar, 4x40W+8 hoparlör, sürücü kapısından kumandalı elektrikli çocuk kilidi, asimetrik katlanabilir arka koltuklar, tekli bardaklık, yükseklik ayarlı mekanik kontrollü ön koltuklar, elektrikli camlar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, elektrikli ve ısıtmalı dış aynalar, 3. fren lambası (LED), alüminyum alaşımlı jantlar.
Teknik veriler
Motor (tip/silindir sayısı)Sıralı/4
YerleşimÖnde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı16/2
Motor hacmi1596 cc
Maksimum güç100 HP-6000 d/d
Maksimum tork150 Nm-4000 d/d
Son hız185 km/s
Şanzıman5 ileri manuel
Şanzıman oranları1-3.58, 2-2.04, 3-1.41, 4-1.11, 5-0.88, geri: 3.62
Son dişli oranı4.06:1
AktarmaÖnden çekiş
Frenler (ön/arka)Hava kanallı disk/disk
Lastikler205/55 R16
Tüketim (fab. ver.)5.8/7.2/9.5 lt/100 km
Depo kapasitesi62 lt
Dönüş çapı10.6 m
Ağırlık1235 kg
Bagaj hacmi405 lt
Hızlanma
Performans 0-50 km/s3.9 sn
0-100 km/s11.9 sn
0-130 km/s20.1 sn
0-400 m18.7 sn
Ara hızlanma
60-100 km/s (4. viteste)12.0 sn
80-120 km/s (5. viteste)18.6 sn
Tüketim
8.4/808
İç gürültü (dB(A))
Gürültü 50 km/s62
100 km/s67
130 km/s70
Fren mesafesi39 m
Ölçüler
Uzunluk4468
Genişlik1770
Yükseklik1452
Aks mesafesi2640
Artı Özellikler
+ Yol tutuş, direksiyon hassasiyeti, malzeme kalitesi ve işçilik
Eksi Özellikler
- Performans, yüksek fiyat, kabindeki göz eksikliği, kapı içi cepler, küçük bagaj
almak nasip olur inş.
