Opel'in 1995 yılında Avrupa'da satışa sunduğu ve 1996 yılından bu yana Türkiye'de de ürettiği ikinci nesil Vectra geçtiğimiz ay makyajlandı ve tekniğinde iyileştirmeler yapıldı.
Karoser, iç mekan
Opel tasarımcıları Vectra'da radikal değişiklikler yapmak yerine küçük makyajlarla yetinmişler. Ön panjurun altındaki krom yarı çerçeve, aydınlatma kapasitesi yüzde 20 artırılan farlar, büyütülen ve yukarı doğru katlanabilir aynalar, tek parça cam altına toplanan far ve sinyaller Vectra'nın karoserinde yapılan en önemli yenilikler. Vectra'nın arka tasarımında da küçük değişikliklerle yetinilmiş. Daha dinamik bir görünüm veren yeni bagaj kapağında plakalığın üzerinden geçen çizgi stop lambalarının üst köşeleriyle buluşuyor. Stop lambaları da koyu kırmızı renge dönüştürülmüş. Arka tampon da eski versiyondan farklı ve büyük. CD versiyonuna özgü ön sis farları dışında 1.6 ve 2.0 Iitrelik versiyonlar arasında dış görünümde bir fark bulunmuyor. İç mekanda yapılan değişiklikler de çok dikkat çekici değil. Vectra'nın 500 litrelik büyük ba gajı arka koltukların yatırılması sayesinde kademeli olarak 1240 litreye kadar genişletilebiliyor.
Motor, performans
Opel'in ECOTEC motor ailesine mensup 2,0 litrelik, üstten çift egsantrikli, 16 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu motoru 5600 d/d'de 136 HP güç, 3400 d/d'de 188 Nm maksimum tork üretiyor. Astra ve Omega'da kullanılan önceki motor 188 Nm' lik torku 3200 d/d'de üretiyordu. Motorda krank milinden daha hızlı ve ters yöne dönen iki denge şaftı kullanılarak motor gürültüsü ve vibrasyonu azaltılmış. Vectra CD yapılan hızlanma testlerinde 0'dan 100 km/s' ye 9.6 sn'de ulaştı. 2.0 litre motorlu bir orta sınıf otomobil için bu süre makul ve yeterli. Test şartlarında 9.8 Iitre yakıt tüketen Vectra 2.0'ın menzili 60 litrelik deposuyla 612 km'ye ulaşıyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Vectra'nın eskisinden daha kısa turlu olan direksiyon sistemi düşük hızlarda ve manevralarda ağır kalıyor. Direksiyon simidinin yüksekliği ayarlanırken açısı da değiştiği için kullanışlı değil. Vites kolunun iki tarafına yerleştirilen bu düğmelerden özellikle arka camlara kumanda edenleri koltuk minderlerine çok yakın. Darbe emiş konusunda başarılı süspansiyon sistemi güvenliği de sağlıyor. Eski versiyonda yüksek hızlarda şikayet edilen yumuşak arka süspansiyon sorunu giderilmiş. Motor ve süspansiyonda yapılan sessizleştirme operasyonu kendini yüksek süratlerde hissettiriyor. 5'inci viteste 130 km/s'de yapılan gürültü düzeyi ölçümünde elde edilen 69 dB(A)"Iık değer bu sınıftaki bir otomobil için iyi. Vectra, 100 km/s hızla yapılan fren testlerinde rodajın tamamlanmamış olmasının da etkisiyle 42 metrede durabildi.
STANDART DONANIM
ABS, çift ve yan hava yastıkları, elektronik klima, hidrolik direksiyon, çekiş kontrol sistemi (TC), elektrikli camlar, uzaktan kumandalı, merkezi kilit, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, far yükseklik ayarı, radyo teyp, alaşım jantlar, asimetrik katlanabilen arka koltuk, elektrik kontrollü ve ısıtmalı dış aynalar, üçüncü fren lambası, İmmobilizer, yol bilgisayarı, yükseklik ayarlı direksiyon simidi, elektronik kontrol, ön ve arkada harita okuma lambası, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, ön sis farları
FABRİKA VERİLERİTEST VERİLERİMotor :Önde enlemesine yerleştirilmiş, 4 silindir, çok nokta enjeksiyon, 16 supap, ECOTEC
Hızlanma 100 km/s :9.6 sn
Motor Hacmi :1.998 cc
Çap/Strok:86x860
Sıkıştırma Oranı :10.80
Motor Gücü :6000 d/d'de 100 kW (136 HP/ECE)
Max. Tork :3400 d/d'de 188 Nm
Max. Hız215 km/s
Frenler :Önde hava kanalcıklı disk arkada disk, ABS
Dönme Çapı :11.3 m
Bagaj :500/1240
Boyut :4495/1707/1425
Ağırlık :1.420 kg
Lastikler :195/65 R 155.
100 - 0 km/s ve süresi :42 m /3.2 sn
Test Tüketimi :9.8 lt/100km
Depo Kapasitesi :60 lt
Menzil :612 km
TABLO VERİLERİ KOPYALANIRKEN KARIŞIYOR, AŞAĞIDAKİ LİNGDEN FAYDALANABİLİRSİNİZ.
KAYNAK:
http://www.arabam.com/testArsiv.aspx?rowid=40
