Arama sonuçlarınız

Solda Sasi numaranizi yazarsaniz zaten aracinizla alakali olmayan parcalari gizleyip sadece sizin aracinizin parcalarini gosteriyor. Bunun icin sase numaranizi yazip aracinizin detayli ozelliklerini goreceksiniz. Daha sonra "Yedek parca secimi git" diye bir link var yukarida, onu tiklayinca...

Teknik aciklama icin tesekkurler. Ben sadece duz mantikla dusunerek fikirlerimi paylastim. Bu arada bizim Vectralarda hangi tip kompresor var?

Mesela icerisi 35 derece. Araci calistirdiniz ayar 22 derecede ve autoda. Iceriyi daha cabuk sogutmak icin dereceyi an soguga almaya gerek yok. Zaten arac icerisi 22 ye yaklasana kadar en sogukta calisiyor. Benim anlatmaya calisitigim fan ne kadar yavas donerse o kadar soguk hava gelmez mi...

Bence bu durum gayet normal. Tartisilmasi gereken bence 120 km/h o yollar icin yeterli mi degil mi? olmali bence. Bence yolun hakki degil ama burasi Turkiye. Adam lastiginin havasini daha iyi olsun diye 60 basiyor. Hatta bir Trabzonludan fi tarihinde bir ford escort almistik, adam hava atiyordu...

Low da yani en dusukte calistirinca daha iyi sogutacak diye birsey yok. Tam tersi daha cok ufledigi icin hava daha az soguyor. 21-22 gibi ayarlarsaniz icerisi daha serin olacaktir. Ancak aracin ici belli oranda serinledikten sonra en soguga aliniz.

Degistirmene gerek yok. Bakim da yapilabiliyor. Komurleri ve bir iki parcasini degistiriyorlar ortalama 200TL tutyor.

Benim bildigim mars motoru ve sarj dinamosudur. Mars dinamosu diye birsey olmamasi lazim.

Mantik her zaman ilk hareketi kullanicinin vermesinden yana bu sistemlerde. Vectralarda fasilaliya almak gerekiyor. Corsa icin bilen bir arkadas destek olacaktir.

1000TL bence biraz az. En az 1500TL dir. Tamirciye dikkat edin.

Dokmek yerine sicratirsaniz daha kolay algilar. Ayrica sileceklerin otomatik calismasi icin silecek kolunu fasilali moda almaniz da gerekir.

Ilk once hidrolik kontrol unitesi kontrol edilmeli. Yani sanzimanin hidrolik beyni. Selenoidleri degistirerek revizon gormeli gibi geliyor. Ama tabi bunlari aracinizin kac km de oldugunu ve sanzimanin ve/veya hidrolik beynin revizyon gorup gormedigini bilmeden ezbere soyluyorum cunku yeterince...

Radyator genlesme deposunu da kontrol edin. Icine yag karismis mi, karismamis mi?

Artik detayli bir inceleme yazarsiniz umarim.

1-Bunlar sanziman hidrolik kontrol unitesi arizasi gibi. Hidrolik beyin de derler sanayide. Uzerindeki selenoidler vs revizyon gormeli. 1500-2000TL civari ama iyi bir ustaya yaptirmalisin. Zaten bunu herkes yapamaz, ozel cihazlarla yapilabilir ancak. 2-Ya aks ya da sanzimanin icindeki...

Akunun, sarj dinamosunun ve mars motorunun durumunu da kontrol ettiniz mi?

Alarm varsa sanki onun devredeyken uyari amaciyla yanan lambasina benzettim. Ama bence kesin sonradan takilmis.

Direksiyonla ilgili tum elektrik baglantilarini kontrol ettirin, gevsemis olan olabilir.

Bu vitesler komprasyon yapmak icin de kullanilabilir belki. Eski otomatik viteslerde yenilerdeki gibi otomatik olarak komprasyon yapmadigi icin kullanilabilir bence. Ayrica eger kar modu yoksa da karda 2 veya 3 ile kalkilabilir sanirim.

Muhendisler motor uretirken yazilim tarafinda her zaman limitlerin %10-15 altinda kalirlar. Bu yapamayacaklarindan degil motorun daha uzun omurlu ve az sorunlu olmasi icin boyle yaparlar. He egerki bu riskleri goz onune alirsaniz istediginiz yukseltmeyi yaptirabilirsiniz. Ama bu yazilimsal...

Herhangi bir oto elektrikciye gitseniz direksiyon sisteminin baglantilarini kontrol etse muhakkak anlayabilir. Bu elektronik devreler hassastir, devamli guc kesintisine maruz kalinca ne olur bilinmez!