Arama Sonuçları

benzer problem bende de vardı, yazın gaz kesiciyi değiştirince düzeldi. birde lpg beyni üzerindeki rölanti ayar vidası denilen sabit gaz akışını sağlayan vida çok kısık ise yine ilk çalışmada sorun olabilir. senin sorun motor soğuyunca mı araç bekleyince mi ? bence gaz kesiciye bir baktır derim.

araç 1.8 karbüratörlü mü ? gaz kesiciler tam kapatmıyor olabilir. yine aynı şekilde gaz sızdırdığı için motoru boğuyor olabilir.

lpg regülatöründen, emme manifolduna giden bir hortum var. regülatör/beyin bozuksa aracı benzine alsan bile burdan manifolda gaz kaçağı olur ve araç boğulur çalışmaz. akşam park ettiğinde bu hortumu sök ve sabah marş yaparak dene.

evet. akü kutup başını söküp biraz bekleyince sıfırlanıyor. otomatik seçici anahtar dediğide vites kolu.

ingiliz forumundan alıntı Bir sonuç aldık!!!! Yağı değiştirdikten, elektronik kontrol ünitesini sıfırladıktan ve otomatik seçici anahtarı yeniden hizaladıktan sonra (sadece doğru konumda olduğundan emin olmak için) ....... 50 millik test sürüşünden sonra yanıp sönen "s" yok.

savaş hocam gerekeni açıklamış, ek olarak; bu araçlar hem gövde hem motor olarak yaşlandılar. alacaksanız alt kısımlardaki çürük durumlarına iyice baktırın. sıcak memleket diye antifrizsiz kullanılan motor başınıza bela olur. kaporta aksamında orj yedek parça biraz sıkıntılı. 2.0i konforludur ve...

8 ve 22 numaralı sigortaları kontrol et.

yokuşta ve düşük devirde fark hissediliyor. yüksek devir ihtiyacı azaldığı için yakıtta bir miktar azalma var.

şemaya söre 234 ve 237 cam motorlarına giden kablolar. aynı renk kablo içeren soket var mı bi kontrol et.

opelde genelde tesisat hazır olur ama kontrol etmen lazım. kapı döşemesini sökünce boşta kablo ve soket varsa al-tak işin kolay olur. yoksa çok uğraşırsın.

multimetren varsa; müşürün ucunu çakmakla ısıtıp multimetrenin buzzer kademesinde ölçmen lazım. müşür 100 dereceye geldiğinde iletime geçer ve buzzerin ötmesi gerekir. müşür 2 mi 3 fişli mi ? bazı vectralarda kademeli fan olabiliyor.

radyatör ile müşür arasına tornavida sokup kastırarak sökmeyi denersen çıkma ihtimali yüksek. takarkende pul conta koyup teflon sararsın ya da ilaç sürersin. sökmeden önce fana direk enerji verip deneseydin.

hafta sonu aracıma bosch wr7dc'nin iridyum muadili olarak gösterilen bosch wr7ki33s iridyum buji taktım. 2 gündür lpg kullanımında gözlemlerim şöyle; -ilk çalıştırmada zaten sıkıntım yoktu ama daha da iyi, kontağı çevirmemle araç hemen çalışıyor. -rölantide çalışırken titreşim biraz daha...

tek tırnak buji kullan, ustan tırnak aralığını da biraz daraltsın. maddi imkanın varsa ngk iridyum buji al.

arkadaşlar selam, vectra a 1.8 için bosch yada ngk kabloyu ne ankarada parçacılarda nede nette bulamadım. zetex ,doduco, hellux, bsg vs kablolar 1 sene anca gidiyor. topran, ünüvar ürünleri kaliteli mi ? birde worg ve tork marka performans buji kabloları var, ne önerirsiniz ? gm parça kodu 16...

muhtemelen rölantide iticiler de biraz ses yapıyordur..

vectra a kasada polen filtresi bulunmaz. kalorifer peteği arızası. yolcu bölümünde ıslaklık ve camda buğu yapar. su seviyesi kontrol edilmezse hararet yapmaya kadar gidebilir dikkat !!

dışarıdan su sızıntısı ihtimali çook zayıf. kalorifer peteği problemine benziyor. 2 kez başıma geldi.

birde peteği değiştiriken kutu ile petek arasına sünger konulması gerekiyor, yoksa kenarlardan soğuk hava geçer ve ısıtma performansı düşer..

o şekilde bağlantı sıkıntı olur. petek tıkalıysa regülatörde ısınma problemi olur, t bağlantı en sağlıklısıdır.. yolcu tarafından peteğin giriş borularının sıcaklığını kontrol et, el yakacak kadar sıcak olması lazım. sorun hala devam ediyorsa sıcak soğuk klapesi ayarı bozulmuş olabilir yani...