Arama sonuçlarınız

Aracın gaz kelebeği rölanti valfi ve potansiyometresi yeni değişti orjinal olarak araç yağlamayı tamamladığı zaman rölanti 900'e geliyor sonra 1200-1500'lerde takılıyor gördüğü minimum değer 1000 devir altına düşse bile deli gibi dalgalanıyor. vites atacağım vakitte 2000 devirin altına düşmüyor...

külbütör kapağının vidaları salma yapmış olabilir o titretiyorsa olabilir başka bir yerden bir parça motorada vuruyor olabilir titreşimde birde yağ kapağını açıp dinlemeyi dene belki içeriden olmayabilir

Birkaç ay önce gaz kelebeği rölanti valfi ve potansiyometre orijinal olarak değişti şimdiyse maf sensörü karbon kanister egr ve westen house hortumundan şüphe ediyorum arıza ışığı yakınca düzeliyor yakmayınca 500 le 1000 arasında dönüyor motor soğukken rölanti mıh gibi emme manifoldunda hava...

Anahtar üzerindeki bu sayı ilgimi çekti aslını astarını bilen var mı?

arkadaşlar arabaya jant arıyorum 55 yanak 15 jant arıyorum var mı şöyle güzel önerisi olan

vites atacağım zaman rölanti düşmüyor ve yolda giderken vitesi boşa aldığım zaman rölanti ya 1200 yada 2000 devire çıkıyor sorun ne olabilir?

gaz kelebeğini değiştikten sonra oldu bu olay onun öncesinde böyle bir problemim yoktu lpg'ci bu araçlar ayarını kendi yapar dedi bağladı birşeyler yaptı ve sonrasında aracı kendi haline bıraktı

benim yol bilgisayarım çalışmadığı için o konuda bir bilgim yok

ya termostatına baktır eğer sorun yoksa hararet müşürünü kontrol et

Aracı ilk çalıştırmada devir 2000-2100 arası sabit kalıyor ve 1-2 dk sonra normale dönüyor. sebebi nedir ustaya sorduğum zaman otomatik jikleden diyor ama anlamadım tüm astra g kasalarda bu kadar yüksek olmuyor sizce sebebi nedir? (gaz kelebeğini yeni değiştim ve lpg ayarını bilgisayardan...

opeller için 95 dereceye kadar normal değerlerdir ama 92 dereceyi sık sık geçiyorsa soğutma sistemine bir baktır kalorifer konusunda termostatına baktır eğer oda sağlamsa kalorifer sistemini kontrol ettir opeller için 95 dereceler gayet normal ama sıkıştırınca normal onun haricinde 92 yi kolayca...

Arabanın fan arıza ışığı yanıyor ve klima radyatörünün oradaki fan tüm gücüyle çalışıyor ve aracı çok zorluyor (rölantiyi düşürüyor çekişi etkiliyor) bunu nasıl düzeltebilirim geçici süreliğine fişini çeksem ne olur bir bilgisi olan var mı?

araç birde üstüne fan arıza ışığı yaktı klima radyatörünün ordaki fan tüm gücüyle çalışıyor ve sonra duruyor ve durduktan sonra tekrar çalışıyor araç arıza üstüne arıza vermeye başladı.

98 model Astra G aracın rölantisi ne yaparsam yapayım düşmüyor valfi söküyorum ileri doğru ilerletiyorum aracı çalıştırıyorum 2000 devirde sabit kalıyor bir kez daha denedim bu sefer 3000 devirin üstüne çıktı ve daha beter oldu araç benle inat ediyor potansiyometre aldım ondanda şüphe duyuyorum...

2-3 gün önce işten dönerken kadrandaki sol sinyalin yanmadığını fark ettim ampulü patlamıştır diye çok umursamadım daha sonrasında kadranı söktüm ve ampulü değiştirdim yerine oturttum yanmadı bir tur daha çevirdim gene yanmadı sizce sorun ne olabilir sigorta atmış veya kadrandaki tesisatta...

araç öncesinde üfleme yaptığı için bazı çıkış noktalarında tortullar birikmiş egzoz sistemi araç çalıştıktan kısa bir süre sonra ısınırmış zamanla o tortular eriyip tane tane gitmesi gerekirmiş bende bir anda gittiği için öyle yoğun bir duman çıkmış öncesinde yağ yakma vb. durumlar olduğu için...

ateşlemesel bir arıza olabilir EcoTec motorlar düşük kompresyonla çalışır onun için ateşleme sistemleri hassastır enjektörlerini vs. kontrol ettir.

duman atarkende ne titreşim nede ses vardı olay bi anda oldu arabayı bıraktım içim rahat etmedi ustayı aradım götürdüm ordaykende atıyordu ben iyice bir bakayım abi dedi eve vardım 20-30 dakika sonra beni aradı abi şimdide duman atmıyor dedi ikimizde şaştık kaldık ustadan hala haber bekliyorum