Arama sonuçlarınız

Tekeriniz düz bassın. Hayırlı olsun.

Sanki egzos hattında bir tıkanma varda turbo ve katalizör rahat boşaltım yapamadığı için fazla ısınıyor(Bu sürekli performanslı kullanımdan da olabilir). Yani fanı haşlayacak kadar sıcaklığa ulaşıyorsa gece sürüş sonrası baktığınızda turbo ve katalik nar gibi kızarıyordur kesin.

Ne kadar tuttu acaba maliyet? Geçmiş olsun bu arada bundan sonra sıkıntısız binersiniz inşallah.

ilk olarak akünüzün durumunu kontrol ettirebilirsiniz. daha sonra soğuk motorda kompresyon testi yaptırınız. Akü voltaj düşüklüğü ve sübaplardaki sorunlar bu tarz uyarılara sebep olabiliyor.

Araçta su eksiltme var mı ?

Ne demek paylaştıkça bilgileniyoruz. Siz ilk önce 1,2, ve 3 ü yapın. Büyük ihtimalle sorunu bulacaksınız. Bunlarla geçmez ise sorun %90 conta çıkacak bence. Çünkü conta yanığının ya da kapak çatlağında hasarın bulunduğu yere yere göre belirtileri değişir. Mesela iki piston arası ise ateşleme...

Termostat giriş hortumu sıcak çıkış hortumu soğuk ise Termostat tam açmayıp takılı kalıyordur. Hiç açmasa hararet düşmez kaynama yaptırır. Boruların araç çalışmazken yumuşak yani ezilebilir olması gerekli, araç çalışınca ısınıp basınç arttığı için biraz sertleşme olabilir fakat sıkılmayacak...

Evet o da bir ihtimal olabilir. Zaten üst kapak açılınca conta da değişecek. Büyük ihtimalle kapakçıya gönderip test ettirecek çatlak var mı diye. İnşallah kapak çatlak çıkmayıp sorun contadan kaynaklıdır sadece conta ile yırtarsınız. Aksi halde masrafınız artar. Ki bazı kapaklar kaynak...

Termostatınız açık kalmış büyük ihtimalle, yenisi ile değiştirince sorununuz düzelecektir. Kendiniz şu şekilde kontrol edebilirsiniz. aracı çalıştırıp biraz ısıtın. göstergece 90 a gelmeden hem termostat giriş hortumunu hemde çıkış hortumunu elle kontrol edin. Motor az da olsa ısınınca...

Tam emin olmamakla beraber tesla tarzı ekranlarda konfor ayarlarının hepsi yapılamıyor. Eski teybi takıp istediğiniz ayarları değiştirerek sonrasında da yeniden teslayı takarak çözüm bulabilirsiniz.

Çok karşılaşılan bi arıza değil eğer çözüm bulursanız lütfen paylaşın.

Enteresan bir arıza. Çözüm bulursanız lütfen paylaşın.

Yedek su deposu kapağını açıp ağzına kadar su koyuyorsunuz. Aracınızı bu şekilde çalıştırıyorsunuz. Eğer kabarcıklanma varsa contanız maalesef yanmıştır.

Dizel araç yükte ısınır zaten. Bence termostatınız takılı kalıyor. Tam açamıyor yani.

OBD den hata koduna bakıp yazarsanız biraz daha arızayı daha rahat bulunabilir. OBD cihazınız yoksa akü kutup başını söküp bi deneyin düzelme ihtimali olabilir. Ya da OBD varsa hatayı silin.

Özellikle dizel araçlar o kadar yüksek ısıda çalışmaz. Ve o kadar sıcaklık gören contanın hasar görmemesi biraz zor. Bence devir daiminizde sıkıntı var. Hareket halinde rüzgar etkisiyle motor soğuyabiliyor ama durunca devir daim de arızalı olduğu için sıcaklık yükseliyor. Bu size büyük sıkıntı...

Sübaplar aşınmaya başlamış büyük ihtimalle. Isınınca genleşen metaller birbirine oturup bir nebze de olsa kaçağı azaltıyor. Tamircinize aracınızı akşamdan bırakın. Soğuk motorda kompresyon testi yaptırın.

Bildiğim kadarıyla soğuk havada ilk marşa basınca rolanti bir müddet yüksek çalışır. Sonra rolanti normale döner fakat araç istenilen sıcaklığa gelene kadar biraz zengin karışımla çalışır. İşte tam bu ısı aralığında gaza basıldığında ya da çekildiğinde biraz aklı karışıyor gibi. Özellikle 1 den...

Eğer antifriz kullanıyorsanız motor dışında(Hortum bağlantı noktalarında) antifriz izinden nereden kaçak olduğu daha kolay tespit edilir. Bence ilk olarak soğutma sistemine basınç testi yaptırın. Basınç altında kaçaklar daha kolay tespit edilir. Eğer motor dış yüzeyinde kaçak tespit...

Benim 1.6 T insignia da böyle bir sıkıntı yaşamıştım. Süreli değil ama hızlanmaya başlayınca kapanıyordu CC(Curise Control). Benim baskı kaçırdığı için kapanıyormuş. Krank ve lastikler aynı oranda hızlanmadığı için araç koruma için kapatıyordu CC'ü. Fakat baskınız yeni değişmiş. Elektrik...