Arama sonuçlarınız

siz beni atiker karşıtı sandınız sanırım... öncelikle bende arabamda atiker kullanıyorum... üstte yazdığım işin teknik kısmıdır.... teknik olarak atikerin enjektörleri biraz daha kötüdür performans konusunda... üstünde meme olduğu için üst devirlerde performans kaybına yol açabiliyor... ama siz...

devir kesiciye her türlü girer... asıl olay devir kesiciye kadar nasıl gittiğidir... benzindeki kadar seri olarak 4000-6500 devir aralığını alıyor mu almıyor mu bu çok daha önemlidir devir kesiciye girmesinden...

ingiltredeki gsiler 2.5 motordur... ama dış donanım olarak benzerler ama onlarda öndeki irmscher ek yerine komple irmscher tampon vardır... gtden çok daha dolu ve gelişmiş bir araçtır...

o şehir içi hız sınırı demek... 90 ve 120-130da da çizgi vardır bazı arabalarda... onlarda şehir dışı hız sınırı için konulmuştur...

tabi birde ms olarak çok hızlı enjektör değiller tepki süreleleri biraz fazla... ama enjektörleri ucuz olduğu için kitte ucuz...

çetin aslında atikerin en zayıf ve dezavantajlı yeri enjektöri... valf tipi enjektör kullanıyor... bu da üst devirlerde çok iyi performans vermemesine veya meme ile ayarladıkları için zor ayar yapılmasına neden oluyor... ama bu enjektör sayesinde de nereden gaz alırsanız alın enjektörler çok zor...

halıflexlerinden memnun musun ethem abi? bende bu uygulamayı yapıcam ama silikonlasam mı yoksa halıflex mi sıkıştırsam karar veremedim..

tc tuşuna basınca sürekli olarak yanıyorsa tc göstergede devre dışına çıkmış demektir...

:alkis::alkis:

aslında o arabada atiker vardı... ama malum atikerin enjektörleri çok iyi değil... atiker enjektörleri yeterli gelmeyince enjektör olarak prins takmışlardı ama geri kalanı atikerdi...

105hp ile 245 helal olsun diyorum...

devir kesici iptal oldu diye 10-15bin devir çevirmez zaten arabalar çok fazla artırmaz hızınızı devir kesicinin iptal olması... %15-20 max artırır en extreme olanları.... 1. vitesdeki son hızı motor ile değil şanzuman ile alakalıdır zaten... açıkcası e36 ve e46 motorları ile ilgili yeterli...

genede çok kesin iddia etmiyorum belki sizin şanzuman vs değiştirmişlerdir ondan dolayı bu kadar gereksiz uzamış ve arabanın performansını öldürmüş olabilirler...

youtubedan baktım böle birşey görmedim... sölediğim gibi çok fazla e46 sürdüm aam e36 kullanmadım ama o kadar yapacağını hala sanmıyorum... görmüş olabilirsin kadranda hata vardır... bmwler genelde seri kalkış için ilk vitesleri kısadır... 1.vitesleri genelde 50-55 arasında biter extreme güçlü...

5800 devirde 60 yapıyor araba 7750 devir çevirmesi lazım 80 yapması için... 80 yapmamıştır ama 70 yapmıştır... ama bu bile gene çok uzun bir vites oranına sahip olduğunu gösterir...

bu arada 1. vitesde ne kadar yüksek hız yapıyorsa araba o kadar yavaşlar... daha kısa vites oranları daha hızlı hızlanmasını sağlar... mesela yeni porschelerin triptonic olanları normalde 2. vitesde kalkıyor ama siz dip gaz yaptığınızda 1.vitesde kalkıyor... 2.vitesi yaklaşık 90-100 km/sa da...

araç kaç vites? 4 vitese olabilir 5 ise çok uçuk değerler...

e46 kasa çok 320ye bindim daha göremedim 80 yapanını 1. vitesde... otomatiklerini bilmiyorum belki onlar yapıyor olabilir ama triptonic olanları da dahil manuelleri yapmıyor bunu...

araba neydi merak ettim... 1. vitesde 80 yapan otomatik olmayanlar dışında araba görmedimi, sizde vites atmayı unutuğunuza göre otomatik kullanmıyormuşsun... yanlış hatırlıyor olabilirsin..

nasıl bir vectraymış o merak ettim... istediği kadar chip olsun yapamaz onu... chip ile 10bin devir çevircek hali yok... ancak patinaja kalırsa ibrede 90ı görme ihtimali var onun dışında yok...